大道重器 任重道远

文 本刊编辑部

制造业的发展是衡量一个国家发展水平的重要指标。想必很多人都对纪录片《大国重器》印象深刻，它以史诗的形式记录了新中国工业的崛起，见证了中国工业的创新与裂变，作为中华民族向前发展的重要缩影，向全球昭示着中国民族工业的全面崛起。

从行业角度，公路人的目光更多聚焦在那些“大道重器”——公路工程机械之上，他们活跃在基础设施建设的各个舞台中央，托举起我们的交通强国梦。

2020年8月7日，由中铁装备联合中铁隧道局、中信重工研制的国内首台15米级超大直径盾构机“中铁306号”成功穿越汕头海湾，标志着“世界级挑战性工程”汕头海湾隧道西线正式贯通。

2022年4月13日，由中交天和制造的中国首台采用自主技术和多项国产核心零部件的复合地层超大直径泥水盾构机“振兴号”破土而出，标志着南京和燕路过江通道右线隧道顺利贯通。

2022年6月7日，在江苏常泰长江大桥项目中，由中交二航局与中联重科联合开发的全球首台万吨米级上回转塔机W12000-450塔机正式投入使用，其最大起重重量达450吨，最大起升高度400米，相当于可一次起吊300辆小轿车至130层楼高度。

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大道重器，锋芒毕露。看到此情此景，谁能想到，40多年前，我国在工程机械领域还是一片空白，完全依赖进口；谁还记得，当年国外专家趾高气扬地来国内维修检测设备时，我国工程师只能无奈地被隔离在警戒线外，望机兴叹。

本期“第一观察”《从跟跑到领跑》带着读者共同回顾了中国公路工程机械的民族制造之路，从无到有，从有到多，从多到强，从强到精，公路工程机械领域的“中国故事”让人心潮澎湃。事实证明，中国公路工程机械的崛起得益于国家的强盛、行业的发展和时代的机遇，也得益于企业孜孜不倦的研发投入。以三一重工为例，每年都会将销售收入的5%～7%用于研发，成功研制出世界第一台全液压平地机、世界第一台三级配混凝土输送泵、世界第一台无泡沥青砂浆车、全球最大3600吨级履带起重机、全球首款移动成套设备A8砂浆大师……伴随着艰辛的奋斗历程，我们欣喜地看到，国产品牌竞争力不断提高，市场份额持续增长，在2022年全球工程机械制造商50强名单中，中国企业占据10席。

时代永不停步，随着技术的不断创新突破，工程机械制造又面临着数字化转型的全新时代命题。我们知道，真正意义上的数字化转型，要通过新的对象、新的数据源、新的技术去实现数据驱动，带动生产效率升级和商业模式转型。这意味着必须确保数字化贯穿于产品（服务）的所有环节；与此同时，企业也不可能关起门来搞数字化，必须考虑上下游和供应商之间的协同问题。

可想而知，未来，制造业生产力将迎来颠覆式改变。在这过程中，我们的大道重器或将以崭新的方式甚至形态服务于交通基建。昨日的坎坷与辉煌都会如浮云散去，放眼未来，是全新征途，是星辰大海。