公路工程沥青路面施工技术

郑金磊

摘要：近几年来，我国的经济在不断的发展当中，我国的公路建设也随之得到了更大的发展和进步。人们的生活水平以及经济水平不断提高，私家车也越来越普遍，人们也更加的重视舒适度以及安全问题，所以，人们对公路行车的要求不断提高。人们的需求对公路的工程路面施工技术的相关水平也就有了更高的要求，从某种程度上来讲这也不断的推动了公路工程施工技术的发展和进步。本文就简单的对公路工程沥青路面施工技术进行了简单的讨论和分析。

关键词：公路;沥青路面;施工技术

引言

随着经济的不断发展我国的公路工程建设也有了显著的进步，从某种程度上来讲，公路工程普遍加强了地区与地区之间联系，方便了居民的出行的同时也逐步促进着经济的发展。沥青路面是近年来公路工程最为普遍的一种路面形式。为了保证公路工程质量和安全性，以及为行使的车辆提供良好的行车环境，提高行车的舒适性，在公路工程的施工过程中，必须以公路工程的质量为前提，充分的利用相关的施工技术，并不断的提高相关的施工技术。

一、公路工程沥青路面施工技术的意义

沥青路面的施工是公路建设的重要组成部分。目前为止，沥青路面是我国最为普遍的路面就是，它的优点在于防潮，防腐，不容水也不透水，公路表里干净平整，车辆行驶较为平稳舒适，后期的养护以及维修工作方便简洁，工程的施工时间相对较短，因此，在公路施工当中最普遍的采用就是沥青路面。但是，由于我国现阶段大量存在着车辆超载、路面的养护不及时等情况，对沥青路面产生了很多不良的影响對工程质量造成了损坏。所以，必须要认真的对待沥青路面的施工的技术。为了对公路的路面质量进行相应的保障，要对沥青路面的施工技术的研究不断加强。

（1）在公路工程沥青路面施工当中，为了对公路的路面质量进行相应的保障，需要尽可能充分的利用相关的施工技术，并且在施工的同时能够及时的发现并解决相关的问题，保证并促进沥青路面施工的工作顺利进行。

（2）在沥青路面的施工过程当中，合理有效的利用施工相关的技术，延长公路工程沥青路面使用时间，并要不断的加强对质量的控制，在施工中产生的问题要及时的进行修整，保证路面能长期的处于良好的状态，并为行驶车辆的提供最基本的安全行车的条件。

二、正式施工

2.1 混合料配制与运输

在实践中，为了能够有效地确保沥青混合料的配比，在生产前，应当先进行预拌，确定拌和过程中所需的温度、时间以及矿料级配等。拌和过程中，为了确保冷料仓能够平衡供料比，应当根据待料量以及溢料颗粒，适当调整冷料仓转速。待拌和机停转并保持稳定后，随机抽取样本，并进行抽屉试验。在比对实验结果的基础上，对配料比进行分析。此外，对提取样本钻孔取芯，准确把握混合料压实性能下的配料比，严格检验压实度及孔隙率[2]。

混合料试拌成功以后，确定其最佳拌和时间，拌和后出厂的混合料必须均匀一致，无花白料，无粗细料离析和结块现象。拌和沥青混合料时，沥青的加热温度控制在规范规定的范围内，即150～170℃;集料的加热温度控制在160～180℃;混合料的出厂温度控制在140～165℃。当混合料的出厂温度过高时，应废弃。为了确保摊铺的连续性以及平整度，摊铺机前要保持不少于4～5辆的料车等候[3]。

2.2 混合料的摊铺

验收和清扫下承层，确保机械设备运行状态良好。底、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。根据气温变化调节沥青混凝土的摊铺温度，一般情况下，温度控制在110～165℃，在摊铺过程中随时检查并做好记录。开铺前，将摊铺机的熨平板加热至65℃以上。采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10～20m，两幅应有5～10cm宽度的重叠[4]。在摊铺过程中，要随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。在摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。

沥青混合料摊铺是现阶段公路工程施工过程中最重要的一环，沥青摊铺施工质量直接关系到后续的施工操作。沥青摊铺时，应提前对沥青混合料进行配置，对混合比进行有效控制，为摊铺提供有效的施工材料。在此过程中，还应加强对沥青混合料运输的全过程的管控，温度控制非常重要，关系着沥青混合料摊铺的施工质量。需要注意的是，还应再次对摊铺机械设备进行检查，确保摊铺机械设备设定的摊铺施工高度以及宽度等与设计要求相符，根据具体工况自动调整参数，并把卸料车位置安排好，摊铺机前方位置20cm处为宜，调成空挡即可。在摊铺施工过程中，摊铺机运作时卸料车应当缓慢行驶。实践中应当确保摊铺机施工作业有充足的时间和正确的方向，避免出现相撞的问题，否则会对公路沥青路面整体施工质量产生不利影响;还应保证卸料车为摊铺稳定供料，而且混合料应当没过螺旋布料器。同时，摊铺机运行应当保持匀速，而且要进行连续摊铺施工作业，管理人员应加强施工现场监管，控制机器运行速度。如果采用的是普通型混合料，摊铺机行进的速度为2～6m/min;如果混合料采用的是改性沥青混合料，则应当适时减缓摊铺机的行进速度，以1～3m/min为宜。如果沥青混合料的摊铺施工速度相对过快，公路路面杂质颗粒就会随熨平板前滑，以致于路面出现空洞和坑洼，影响路面整体平整度和后续施工作业。混合料施工铺垫过程中，应当对下层施工质量进行严格检查，按照相关规定铺洒沥青混合料。混合料摊铺施工过程中应当综合考虑公路路面边缘，将预制的路缘石按图纸要求进行设置。基础及后背填土必须夯实，确保缝宽均匀，线条顺直，表面平整，砌筑牢固。摊铺沥青混合料时，应对摊铺宽度、温度以及厚度等指标进行严格检查，不合格之处应当及时调整。通常情况下，无需人工方式整修，仅出现质量问题时才需由专人指导补修，严重时铲除铺筑。

2.3 碾压

公路沥青路面施工碾压是非常重要的技术环节，工作人员必须重视压实工作。沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。应采用重型压路机，双钢轮压路机应不小于12T，轮胎压路机应不小于25T。碾压时驱动轮应朝向摊铺机;碾压路线及方向不应突然改变;压路机起动、停止时必须减速缓行，不得制动;压路机折回位置应呈阶梯状，不在同一横断面。压实应按初压、复压、终压（包括成形）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压。其技术要点如下。第一，初压应在混合料摊铺后较高温度条件下进行，不得产生摊移、发裂，压路机应从外侧向路中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。应采用轻型钢轮压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍。第二，复压应紧接在初压后进行，采用重型轮胎式压路机，也可采用振动压路机或钢轮式压路机。碾压遍数应经试压确定，不宜少于4～6遍。第三，终压应紧接在复压后进行，终压可选用双钢轮压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于3遍，并要求压后无轮迹，碾压速度一般控制在2～4km/h。路面压實成形的最后温度应符合技术规范的要求。

结语

公路工程中的沥青路面施工质量管控非常重要，涉及多方面因素。在实践中，应结合工况特点加强施工技术要点管控，这样才能有效确保路面施工质量，才能提高公路工程项目建设效益。

参考文献：

[1]杨才磊.沥青路面施工技术在公路工程中的应用及质量控制[J].民营科技，2019（12）：117-118.

[2]周继四.公路工程沥青路面施工技术和质量控制探讨[J].住宅与房地产，2019（2）：162.

[3]李博兴.刘佳.试析公路工程的沥青路面施工技术与质量控制措施[J].价值工程，2019（22）：195-196.

[4]左瑞.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J]内蒙古煤炭经济，2017（10）：61-62.