公路工程路基路面压实施工技术研究

刘锋

摘要：在公路工程施工过程中，应将压实质量控制放在施工管理的首位，采用综合管理模式，加强对公路压实度的控制，确保其能够承受较大的交通荷载，从而预防和控制沉降、地面裂缝等现象的发生，从而延长公路的使用寿命，保证公路的畅通和科学运营管理。通过本文的论述，对公路压实施工作业的基本要求和要点进行了分析，对如何预防和控制路面裂缝、路基下陷等病害问题进行了措施的提出，为优化道路通行，提高公路施工质量奠定了坚实基础。

关键词：公路工程;路基路面;压实施工技术;研究

引言

科学应用路基路面压实技术，可以明显提高公路路基的稳定性，保证路面压实效果达到标准要求。为此，施工单位需要根据路面材料特点，科学选择压实工艺，确保公路路基路面的压实效果符合标准要求，不断延长公路的运行寿命。

1公路工程路基路面压实施工技术的必要性

1.1影响路基路面强度

对于公路建设来说，科学合理的路基路面压实可以提高整个路面的强度，延长公路的使用寿命。现在的公路工程施工过程中，公路的质量就看路面路基的压实工作是否良好，如果不能做好路面路基的压实工作，就会造成公路路面的强度不足，也会影响到整个公路施工的质量和效率。

1.2影响路基路面平整度

在开展公路工作时，通常情况下，公路路基的填土量是需要根据路基的压实程度作为参考依据的，如果施工过程中没有根据压实情况进行操作，路面就会出现凹凸不平的情况，而且公路的使用寿命也会变少，更为严重的情况会增加出现交通事故的概率。所以，在公路施工的过程中，一定要保证公路路基压实工作做好，这也是保证公路施工整体长时间运作的基础。

2公路工程路面压实施工的影响因素

首先，目前公路工程中影响路面压实效果的主要因素之一是路面的含水量。公路工程基本在露天环境下施工，施工过程中易受天气条件影响。建筑材料的含水量很难控制。一旦含水量過高，在施工过程中材料之间的空隙会被水直接填满，使得后续压实过程中压实施工困难，不利于保证压实效果。同时，一旦其含水量过少，那么施工过程中材料间没有水分润滑，会增加材料间的内阻摩擦，在这种情况下，压实效果很容易不符合标准。其次，路面的碾压方式也是影响因素之一。每种碾压方式的适用工程和压实效果都有所不同，在当前大部分公路工程中基本都会采用由边缘到中央、由轻及重的方式，来保证碾压质量。而如果先采用重碾压施工，则会受填土的影响，在同条公路上产生不同的碾压效果，公路整体平整度有所不足。而如果先从中央开始施工的话，则会使中央填土受重力作用向两侧位移，同样影响平整度。

3公路工程路基路面压实施工技术要点和重点

3.1严把施工原材料采购质量关

使用合格的路基路面结构是公路工程建设的主要部分，因此施工材料用量也是最多的。为了提高公路压实施工技术的应用质量，作为施工技术单位，应加强对施工材料质量的控制和优化，确保施工材料符合设计规范的相关要求。比如可增加与供货商之间的交流，保证供应施工材料的质量符合要求。对于不符合施工质量规范要求的材料应弃用或者退货处理。

3.2 合理控制混合料配合比

根据施工技术规范相关要求，结合施工现场实际情况，进行综合配合比设计，如公路路基施工前进行机械碎石施工，并对施工质量进行检测验收，确保配合比符合设计规范相关要求。其次，开展混合料的填筑施工作业，为混合料的碾压施工做足准备。混合料配合比设计的过程中，应严格的按照施工技术规范的相关要求，科学合理的控制用水量，按混合料拌和施工要求，加强混合料的拌和，提升施工过程中的质量监督，确保混合料施工技术应用过程中综合施工质量的提高。

3.3科学控制施工混合材料的搅拌工作

拌和材料的方式或技术将直接影响整个公路工程的质量。面对这种情况，建筑材料的选择必须严格控制，材料的配合比必须准确计算，必须符合施工标准。施工人员需要对建筑材料有准确的了解，以便更好地混合均匀。而且施工人员不能强行拌料。只有慢慢加大拌和工作的强度，才能使混合料混合均匀，混合料的均匀性也会影响公路路面压实的发展。工作人员在搅拌的过程中可以使用一些促进搅拌化学试剂，不过化学试剂的用量也是需要精准控制的，不可以太多也不可以太少，太多的话会造成浪费，太少的话又达不到预期的效果，所以要严格的计算化学试剂的用量，才能更好地发挥出混合材料在公路路面压实工作中的作用，从而提高公路路基的压实强度，达到提高公路工程质量的效果。

3.4  合理控制混合料碾压温度

在沥青路面摊铺的碾压步骤中，为了获得设计要求的良好平整度和密实度，最重要的是保证沥青混合料在规范允许的合适温度下碾压。骨料初压阶段的温度控制尤为重要。换句话说，表面层的初始压力阶段必须在压缩温度范围的上限（最高温度）和规格要求的最短时间内完成。这包括搅拌机和摊铺机的混合问题，沥青路面的体积必须略小于建筑机构的混合体积，以使混合操作不会连续中断，并且可以缓慢均匀地摊铺。一旦在表面碾压过程中出现移位现象，则应在现场进行暂停施工并及时调整，并在搅拌站对沥青混凝土进行矿物级测试和马歇尔测试，进行实验数据整理和现场观察总结。在常见情况下，推移可能具有三个原因。一是沥青骨料过于致密，可以用做骨架的较大颗粒骨料相对减少;二是沥青骨料的沥青油含量太高;三是在下层的上表面存在未立即洗涤的漂浮物质，或者灰尘、细砂等少量污染物，导致表层局部移位的问题。具有轻微位移的沥青集料表面层通常是由于材料的实验梯度不均匀引起的，如果骨料基本符合其他技术指标的设计和规格，则碾压方法可以稍做调整。

3.5对碾压遍数和碾压速度进行合理的控制

在压实碾压施工过程中，主要包括初压、再压缩和终压，避免公路压实缺陷，保证碾压遍数和碾压速度满足设计规范的基本要求。一般情况下，初压一般控制在 1～2 遍，复压 2～3 遍，终压次数控制在 1～2 遍。碾压机械设备选型应合理，碾压速度最低 1.5km/h，最大速度控制在 3.5km/h，碾压施工作业过程中，不易随意停顿，应保证匀速行进，开展连续作业施工，以便于提高公路的压实度

3.6 公路路基路面压实度检测工作

有效控制公路路基路面压实效果。路基路面压实干密度超过设计值，说明路基路面压实度不符合标准要求。施工单位需要及时找出影响路基路面压实度的主要原因，采取有效的整改措施，提高碾压效果。只有压实度达到设计要求后，才能进行后续施工。

3.7加大施工现场监管

由于压实作业难度大，为避免出现压实作业不规范的现象，施工管理人员需加强日常监管，确保压实效果符合标准要求。例如，在压实施工期间，通过科学设置高程点，采用合理的计算方法，严格控制路面压实厚度，真正达到提升压实效果的目的。同时，在混合料摊铺过程中，施工人员要严格控制混合料的摊铺量，并认真按照施工方案进行施工，提升压实的均匀性与平整度。

结束语

综上所述，有效的路面压实技术可以保证公路质量，避免这些原因造成的安全事故，提高公路工程的整体效益，严格控制施工原材料，配合比，严格控制面层集料的碾压温度，加大施工现场监管进行合理的控制，严格检查和控制分层填筑和下层压实，注意压缩顺序和碾压遍数。同时，在现场施工过程中，需要实时关注天气条件和路基土壤水分的变化。

参考文献：

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