涉河工程建设对河道行洪的影响分析

孙泽蕊

摘要：近年来，河道及水工程管理范围内的建设项目日益增多，对河道湖泊的管理和防洪安全产生一定的影响，为加强和规范河道及水工程管理，保障河道及水工程安全，本文从涉河建设项目对大堤的影响及如何管理涉河建设项目做技术上的交流。

关键词：水利工程管理;涉河建设项目;防洪影响;河道安全

涉河项目是指在河道及水工程管理范围内新建、扩建、改建的建设项目，包括：开发水利、防治水害、整治河道的各类工程，跨河、跨堤、穿河、穿堤、临河的桥梁、码头、栈桥、道路、渡口、管道、缆线、取水口、排污口等建筑，厂房、仓库、工业和民用建筑及其他公共设施，以及为上述项目实施的钻探等建设项目。

1涉河建设项目对堤防的防渗稳定的影响

（1）跨河桥梁、杆塔的桥墩和塔基可能穿过透水层，缩短渗径，影响堤身渗透稳定。尤其是堤防迎、背水侧均有铁塔，地质较差的情况下，容易形成渗流通道。

处理方法：桥梁、铁塔等支墩不应布置在堤身设计断面以内，尽量远离堤防。对近堤桥墩、塔基根据土质情况采取基础防渗处理，一般是迎水侧墩（塔）基截渗，背水侧反滤导渗，个别工程采用堤身高压灌浆进行处理。

（2）一些穿堤建筑物，如电厂的取水工程，多在背水侧的泵房兼工作井，在堤基以下顶管穿越（深度一般在10米以上），机头带动钻孔并扩孔，造成孔径比管径要大，同时钻孔对周围土体产生扰动，在堤基穿越造成形成渗流通道，縮短渗径，特别是汛期高水位，内外水头差大，容易发生渗透破坏。

处理方法：取水泵房应控制在堤防内侧护堤地以外，顶管泵房的施工应在非汛期进行。其次采取截渗，一般三种方式，一是在堤身做防渗帷幕，其底高程一定要在管底以下，并保证管底部位的密实结合;二是沿管道中心线及两侧周围进行防渗处理，处理方式大多采用压力灌浆的办法，在管道周围形成封闭圈，防止渗流，三是工作井开挖边坡尽量放缓，并做好边坡的防渗、降水及支护。

（3）定向钻穿河管线，（一般为通信管线、天燃气管线等），利用定向钻从这边堤防背水侧作为入土点，穿过堤基和河床，从另侧堤防背水侧出来。定向钻来回扩孔，形成渗流通道，处理不好，容易造成防洪安全隐患。

处理方法：对于穿河建筑物，一些天然气、通信等管道（线）施工，首先出、入土点应尽量远离堤防，最好在100米以外;其次，采取导渗或截渗措施，一般有三种方式：一是在出、入土点做反滤的处理措施，二是在堤基处采取压密注浆的截渗处理措施，三是在堤基处做截渗墙。

2 涉河建设项目降低提防的防洪标准的影响

2.1 上堤路为了减少土方量，直接切堤修路

处理方法：上堤路不得切堤削坡，应傍堤填土修建。

2.2 爬堤敷设的管线，降低了堤防的防洪标准

处理方法：爬堤敷设的管线，应在堤防设计洪水位以上穿越，在保证管线的安全的情况下，位置越高越好，顺堤敷设的深度也不能太深，对堤防回填要按堤防设计、施工规范进行，采用粘土回填，不可采用砾石土回填。

2.3桥梁桥墩、杆塔塔基布置在堤身上，降低了堤防的防洪标准

处理方法：桥梁、铁塔等支墩不应布置在堤身设计断面以内;确须布置在堤身断面的，必须满足堤身的设计抗滑和渗流稳定的要求;而且要采取措施补偿占用的堤身断面。

2.4 砂场、码头在营运期间，重载车辆对堤防造成的破坏，也降低了堤防的防洪标准

处理方法：砂场、码头上堤路一般要求一跨过堤，减少重载车辆对堤防的破坏。

3 涉河建设项目侵占河道的行洪断面的影响

（1）对于桥梁，在河道内设置桥墩是不可避免的，但应尽量加大桥的跨度，减少河道的桥墩数量，支墩形状应采用流线型，跨河线塔应采用透空形式，跨河桥梁支墩轴线布置与水流方向保持一致，尽量少占行洪断面;另外，对占用的行洪断面要进行补偿，现普遍采用的是切滩补偿，也有采用河道疏浚。

（2）对于码头，我们目前大部分是低水位码头，为了不侵占河道行洪断面，一般要求码头顶高程不高于现有的滩地高程，前沿不突出现有的岸线，采用港池开挖，货场就地平整，对于高水位码头，我们要求其栈桥底高程不得低于设计洪水位，同时对栈桥桩基础占用的河道行洪断面采取切滩或其他方式进行补偿。

4 涉河建设项目对堤防加固和河道整治的影响

1.思路

涉河建设项目所有的工程都涉及到今后的堤防加固、河道整治等工程，因此一般要求建设单位出具承诺函，承诺工程建设服从堤防加固、河道整治、河道管理等需要，并承担由此产生的一切费用。

2.河道行洪能力评价及变化因素分析

（一）堤防安全性分析

通过对比分析可以看出，海河两岸近57km的堤防高程不符合安全行洪设计标准。市区（0-13+000）段现状堤顶高程为2.29～3.57m，堤防超高仅为-0.18～0.9m，低于设计标准0.35～1.43m，超高严重不足。

（二）海河行洪能力总体评价

海河作为骨干行洪河道，按照安全行洪设计标准，河道整体仅能安全承泄上游300m/s的洪水量，与设计800m/s流量的行洪标准相比较，行洪能力大幅度下降河道满足两岸最大排涝需求时，无法承泄上游洪水，防洪、排涝不能同时兼顾。

按照河道行洪时小洪水不上亲水平台的要求，市区亲水平台段现状高程仅能安全通过上游140m/s的小洪水;考虑到沿岸排涝沥水，仅中心城区207m/s的排涝流量已将亲水平台段淹没，更无法起到防洪的作用。

按照设计标准行洪时，海河两岸57km堤防的堤顶高程不符合安全要求。市区亲水平台段堤防超高仅为-0.18～0.9m，低于设计标准0.35～1.43m，远远达不到安全超高设计要求，势必对海河行洪能力造成较大的影响。

（三）建议措施

为了最大限度的满足河道两岸的景观要求，避免或减少汛期排涝沥水漫上亲水平台的可能性，分析并制定合理的运行调度方案，在汛期有效的控制河道水位变化，充分发挥亲水平台的景观功能。

结束语

通过以上的论述，我们对河道行洪分析方法进行了详细的分析和探讨。河道行洪分析方法具有非常重大的影响，必须保证其科学性和合理性。

参考文献：

[1]张秋丽.海河的变迁与发展[J].天津：现代水务.2010（02）：50-54.

[2]高孟川.海河干流行洪能力下降成因及对策分析[J].北京：水科学与工程技术.2011（05）：145-146.