“一带一路”倡议背景下基于因子分析法的物流企业营商环境测评实证研究

陈碎雷

（浙江工贸职业技术学院，浙江 温州 325003）

0 引言

第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上，习近平总书记指出中国与“一带一路”沿线国家本着共商共建共享原则，全面推进政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，并为各国投资者营造公平和非歧视的营商环境[1]。现代物流是融运输、仓储、配送、包装、装卸、搬运、信息等为一体的跨行业、跨部门、跨区域的复合型产业，是国民经济的基础性、战略性、平衡性产业，也是实现我国同“一带一路”沿线国家设施联通、贸易畅通、资金融通的重要纽带。随着我国与“一带一路”沿线国家经贸合作领域的扩大，基础设施的建设，货物的大规模进出口，物流服务需求的增长，将给我国物流业发展带来广阔的市场前景。同时由于复杂的国际环境、劳动力成本的不断提升、融资成本的居高不下、土地价格的不断上涨等发展因素的制约，暴露出我国物流企业竞争力不足，尤其是物流企业营商环境的不足。物流企业营商环境的优劣深刻影响“一带一路”背景下物流企业的经营效益和可持续发展。物流企业营商环境的提升不仅有利于物流业降本增效，也会促进物流产业转型升级。因此，在“一带一路”背景下，研究如何优化我国物流企业的营商环境，显得尤为重要。

营商环境已成为国内外经济社会发展的重要组成部分，近年来欧美等国外发达国家进一步加强对行业营商环境的优化研究[2]。如美国、德国和新加坡等发达国家非常重视物流企业营商环境的改善，为物流企业的发展提供了较好的政务环境、市场环境、用工环境、税收环境，为跨境物流的发展提供了良好的通关环境。目前，国外学术界也非常重视物流企业营商环境的分析，国外专家学者对物流企业营商环境的研究主要采用定量分析和定性描述两种方法，都是以物流企业作为样本评估对象，关注的是物流企业对营商环境的感受，主要是以问卷调查的方式展开。国内关于营商环境的文献更多集中于省份或省会城市、计划单列市等主要城市，对于行业特别是物流行业研究很少。物流业由于起点低，长期存在成本高、效率差等问题，全行业绝大多数企业还处于小、散、弱、乱、差等状态，多数企业运营环境欠佳，因此物流业营商环境的优化迫在眉睫。

李安渝，等[3]解读了2019年世界银行营商环境报告指标体系的构成及意义，对标国际先进水平,提出了改善我国营商环境的建议举措。李志军，等[4]从国内营商环境的实际情况出发，分析了营商环境的评价原则、指标及方法，提出了优化我国城市营商环境的政策建议。张松[5]在世界银行营商环境报告的基础上,分析了“一带一路”沿线国家的营商环境，提出了改善营商环境的建议措施。张季平，等[6]从多个维度运用结构方程模型探讨了营商环境影响制造业与物流业联动发展的内在机理，分析了营商环境对物流业和制造业的促进作用。马晓倩[7]采用问卷调查的方式,对我国物流企业营商环境中存在的问题进行分析,提出第三方物流企业营商环境的改进措施。中国物流与采购联合会通过采集100家物流企业数据，分析了国内物流企业营商环境存在的不足，提出了改进建议[8]。

以上关于物流企业营商环境的研究提供了重要文献和资料，但上述研究仍然存在不足，如现有成果缺少“一带一路”倡议背景下物流企业营商环境的研究，没有对物流企业营商环境进行比较测算和实证分析，难以有针对性地提出优化物流企业营商环境的具体对策。因此，本文尝试在“一带一路”倡议背景下，结合国内物流企业营商环境的问卷调研和重点访谈分析，通过对552家物流企业营商环境进行实证研究，找出营商环境的薄弱环节，提出具体的改善措施和政策建议，为“一带一路”倡议背景下我国物流企业营商环境的优化改善提供策略。

1 研究过程

1.1 研究方法

1.1.1 研究对象。本文以全国31 个省市自治区的552 家物流企业为研究对象，针对其进行问卷调查，结合物流企业重点访谈，定量分析“一带一路”倡议背景下我国物流企业营商环境的关键影响因子。

1.1.2 研究工具。本文主要研究“一带一路”倡议背景下物流企业营商环境关键影响因子，涉及的评价指标偏多，数据比较复杂，要找出能够代表同类型变量的共同因子，还要对共同因子进行精确的计量、分析、排名并得出相关结论，因此，采用因子分析法开展综合评价是比较有效的方法。本文采用李克特5级量表进行测量（1到5依次表达极不重要到非常重要）。问卷由两部分组成，第一部分是物流企业基本概况，包括企业性质、综合评估等级、主要业务、企业所在区域。第二部分为物流企业营商环境关键影响因子重要度调查的测量。研究问卷初稿拟定后，请30名物流企业负责人以及专家学者对调研问卷进行评价和修正，确定问卷的专家效度，最后修正定稿。

1.2 研究分析

1.2.1 样本分析。本文对全国范围内552 家物流企业进行了有效问卷调研，问卷样本结构见表1。

企业性质国有及国有控股企业3.1%民营企业94.6%集体企业0.2%外资及中外合资企业1.4%其他0.7%物流企业综合评估等级5A 0.7%4A 9.4%3A 38.6%2A 0.2%A 0.5%其他50.5%企业主要业务公路货运77.36%水路货运16.85%航空货运2.54%铁路货运4.17%综合物流30.98%仓储管理78.80%配送36.96%供应链管理29.17%多式联运16.30%物流园区9.24%快递1.99%货运代理6.34%

1.2.2 数据分析。本文采用探索性因子分析检验问卷内容，采取主成分分析法提取共同因子，并以SPSS 20 为分析软件。在因子分析前先进行Cronbach’α信度系数及KMO与Bartlett球形检验，结果显示我国物流企业营商环境关键影响因子调查问卷的Cronbach’α 信度系数为0.938，说明问卷衡量一致性情况良好；KMO 值为0.881，Bartlett 的球体检验亦达显著性0.000（见表2），代表问卷具有较好的结构效度，很适合进行因子分析。综合以上分析结果可知，调查问卷符合信度与效度要求。

表2 KMO和Bartlett的检验结果

本文采用主成分分析法提取共同因子，以最大变异数法进行正交转轴，再以Kaiser 法筛选所得结果，并以特征值大于1.0 和共同度大于0.4 为综合指标进行主成分提取，且以因子载荷量大于0.5为标准提取共同因子。原问卷共有32 题，经第一次因子分析以特征值大于1.0为提取条件，则提取六个共同因子，发现32 题中仅有一个题项（A3）的共同度小于0.4，因此，决定删除。后进行第二次因子分析，删除因子载荷量小于0.5 的A2、A5 和A20 等3 个题项，剩有28个题项，通过内部一致性检验，得到新量表与六个共同因子的Cronbach’α 系数介于0.692-0.971（见表3），通过主成分分析法得出共同因子方差（见表4），累积方差贡献率达69.162%，因子结构具有不错的建构效度（见表5）。

表3 信度分析表

表4 共同因子方差表

表5 解释总方差

2 研究结果

根据“一带一路”倡议背景下我国物流企业营商环境关键影响因子测评的特色及因子旋转后的成分矩阵（见表6），对共同因子加以命名，建立起“一带一路”倡议背景下物流企业营商环境关键影响因子构成要素表，见表7。

表6 旋转成分矩阵

综合以上结果可以发现，问卷变量经因子分析后，可以适当地降维提取六个共同因子，而其中以第一个共同因子（资金及用地环境）解释的方差贡献率最大，表示在物流企业营商环境关键影响因子中最为重要，所以从管理学的视角出发，此共同因子应该列为重点工作优先执行完成。而在第一个共同因子中的变量，通过观察变量因子载荷量数据大小，发现（A22.营改增企业减负程度）、（A19.获得物流用地所需费用合理程度）以及（A30.物流企业融资渠道）分别位居前三名，表示此三个变量与第一个共同因子的相关性较高，更应视为重要关键影响因子。因此，应该优先采取针对性对策，优化“一带一路”倡议背景下我国物流企业营商环境。

3 结语

本文通过问卷调查的方法，采用因子分析法分析了“一带一路”倡议背景下物流企业营商环境关键影响因子，进一步研究其关联性，提取了物流企业营商环境六个共同因子，据此提出优化“一带一路”倡议背景下物流企业营商环境的相关建议。

第一，本文量表可以作为物流企业营商环境后续相关研究的有效测量工具，并为政府部门制定物流企业营商环境优化政策提供参考。

第二，“一带一路”倡议背景下，物流企业营商环境的影响因素中，最重要的前三个因素分别为营改增企业减负程度、获得物流用地所需费用合理程度以及物流企业融资渠道。因此，一要做好营改增后物流企业的减负工作。如税务部门应积极响应政府号召，把纳税企业的利益放在重要位置，对企业的税务要求和疑问积极配合处理，让营改增真正做到为企业减负。适当增加进项税抵扣项目。对于占物流企业较大成本比例的过路过桥费、保险费、房屋租金等纳入进项税抵扣范围。将货物运输服务纳入物流辅助服务，降低税率，设立“物流综合服务”统一税目，与物流相关的各环节业务执行统一的税目和税率，以适应物流业一体化运作的需要。二是要强化用地保障。重点对交通物流、电子商务物流、商贸物流、农产品冷链物流、城乡配送物流等不同类别制定物流项目用地标准，增加物流项目用地指标安排，规范用地供应和监管。将物流园区用地纳入城市总体规划，大力推进城镇低效用地连片开发，为物流行业发展提供用地支撑。三是要拓宽企业融资渠道。建立金融服务现代物流业发展机制，支持金融机构发展信用贷款，鼓励社会资本以市场化方式设立现代物流产业投资基金，支持企业物流基础设施项目建设。

第三，物流企业对“一带一路”倡议背景下物流企业营商环境的看法，主要分为资金及用地环境、政策及市场环境、用工环境、行政法规环境、监管环境以及通行环境等六个维度。建议从营改增后加大企业减负力度、降低物流用地价格、拓展物流企业融资渠道、加快物流用地保障等方面改善物流企业资金及用地环境；从规范物流业市场执法行为、提高物流领域行政审批效率、加快物流基础设施建设、优化物流企业市场准入标准、加大政府对物流业发展支持程度、提高物流业市场竞争自由程度、加快物流业市场主体信用平台建设等方面优化物流业政策及市场环境；从提高物流企业人才培养投入和员工留用率、加强高校物流人才培养供给和社会培训等方面为物流企业发展提供人才支撑；从提高政务信息公开程度和行政事项办理手续便利程度、加强物流企业违法行为的有效监管等方面完善行政法规环境；从建立守信激励和失信惩治机制、加强舆论监督、发挥行业协会自律作用等强化监管环境；从改善出入境商检和海关通关等方面优化通行环境。