浅析中国共产党领导的早期铁路工人运动

赵文杰

(中国铁路太原局集团有限公司党校，山西 太原030013)

早期铁路工人运动是中国共产党成立前后至1923年这一时期的铁路工人运动。将这一时期的铁路工人运动界定为早期铁路工人运动，是基于1923年中国共产党领导的京汉铁路大罢工是中国工人运动的第一次高潮，自此之后党领导的铁路工人运动和工人运动转向了新的阶段；是基于这一时期的铁路工人率先接受了马克思主义，并从原先自发的斗争向联合的由共产党组织的斗争转变，同时以铁路工人为代表的工人阶级正在走向成熟。

学术界和铁路内部对这一时期中国共产党领导的早期铁路工人运动研究较少，主要集中对某一具体铁路工人运动进行研究，而对早期铁路工人运动的整体分析研究，尤其是对早期铁路工人运动与中国共产党创建、发展的关系研究比较少。回顾这一时期我们党领导组织的早期铁路工人运动，可以发现，早期铁路工人运动和中国共产党的创建发展是双向互动的，即早期共产主义者通过向铁路工人传播马克思主义，提高铁路工人的思想觉悟和政治觉悟，组织铁路工人成立工会和开展有序的罢工斗争；早期铁路工人在接受马克思主义和党的领导后，借助铁路信息传播的便利性和铁路工人运动的广泛影响，又推动了马克思主义的传播，这一过程中不仅一些工人积极加入党组织，成为共产党员，而且在铁路沿线建立了党的基层组织，在工人党员和基层党组织的推动下，又有力地领导和组织了早期铁路工人运动。

一、早期铁路工人运动的成因

(一)早期铁路工人的生存状况不佳

相关史料显示，早期铁路工人的工资收入略高于其他行业，但这不代表铁路工人的生活状况就像有人认为的“铁路工人是工人中的贵族”(1)《铁路工人生活调查》，《铁路职工》第33期(1933年2月)，第43页。，反而铁路工人的生产生活状况面临困境。

1.早期铁路工人生活艰辛。一是早期铁路工人的收入较低。张国焘在自己的回忆录中就铁路工人的收入讲到“一个低级的工匠每月工资九元，学徒还要少得多，至于三十元的月薪，只有工作多年的老工匠才能拿到，六十元的月薪则是火车司机和少数技工的特别待遇了。他们平均的工资不过是十五六元左右，这种收入迫使他们把生活水准降得很低。”(2)张国焘：《我的回忆》(第1期)，东方出版社，1980年版，第115页。二是较低的收入导致铁路工人生活质量差。早期铁路工人大部分居住在铁路沿线，不是搭建简陋的房屋就是租住简陋的茅草房，每月的工资收入刨除煤油、煤等必要开支，其余大部分用于购买食物，而且食物以粗粮、红薯为主，很少能吃到大米和馒头。同样由于在铁路沿线居住，铁路工人的子女上学困难，大多辍学在家。此外，在繁重单调的工作和养家糊口的双重压力下，早期铁路工人精神苦闷、缺少精神食粮，大部分沾染了吸烟、酗酒、赌博的恶习。

2.早期铁路工人工作不易。一是不得不接受各种压迫和虐待。在资本主义的冲击下，打破了原先自给自足的封建小农经济，大量的农民和手工业者破产，不得不涌入城市寻求一份工作。在铁路工作收入略高于其他行业且相对稳定的情况下，成为一名铁路工人的竞争就越加激烈。而要想成为一名铁路工人，就必须经过好几关的卡控。首先，必须有铁路系统的既有人员推荐方可报名。其次，报名成功后还必须通过考工。最后，由有身份的人做担保才能成为一名铁路工人。在入职环节，铁路工人需要接受四处“拉关系”、向考官“送礼物”、向担保人“送钱”等层层剥削。入职后，无论是安排工作、发放工资、职位升迁等均由工头经手，铁路工人又不得不接受工头克扣工资、压低工价、收受节假日礼金、开设赌场、放贷、收取高额食宿费、干私活等多种方式的压迫和剥削。同时，在政局动荡和铁路管理不规范的背景下，工头还有权力辞退临时工或短期工。这种工人心存愤懑怨恨而又不得不依附工头的关系，为铁路工人罢工创造了条件。二是工作环境不佳。虽然规定铁路工人的工作时间是10小时，但实际上工人工作的时间远远不止10小时。在迟到就要受到严厉惩罚的约束和工人缺乏计时工具的情况下，铁路工人往往很早就在上班地点等候，有时候起的太早，就需要在门口等待几个钟头。铁路作为当时承担交通运输的主要力量，又使得铁路工人不得已经常加班加点。如当时京汉铁路的筑路工人，“鸡叫头遍就上路干活，月亮偏西才回窝棚。上千斤重的钢轨靠肩扛手抬一步步地挪动，冬天冻得手裂足烂，鲜血直流，夏天顶着烈日踩在烫脚的石渣上真是刺骨穿心。”(3)中国铁路史编辑研究中心、全国铁路总工会工运理论政策研究室：《二七革命斗争史》，当代中国出版社，1993年版，第15页。

(二)早期铁路工人不断成长

1.早期铁路工人开始觉醒。一是在中国共产党成立之前，早期的共产主义者就已经开始深入工人群众开展工人运动。如1920年北京共产党小组成立后，李大钊派张国焘、邓中夏等人深入长辛店铁路工人开展调查访问、建立劳动补习学校。在深入了解铁路工人实际状况的基础上，向铁路工人普及文化和传播马克思主义。随后又推动成立了长辛店铁路工人俱乐部，即早期的工会。二是在中国共产党成立之后，中共一大通过的《中国共产党第一个决议》就明确要建立工会形式的工人组织，要积极开办工人学校，提高工人的觉悟。党的二大通过的《关于“工会运动与共产党”的决议案》，在分析中国劳动运动的基础上，明确指出“切实研究这种现状，集中、扩大和正当指挥这种运动，是中国共产党的根本任务。”此后，在党的领导和组织下，铁路工人开始正视自身受压迫的深层次原因，开始从简单的追求自身经济利益逐渐向政治斗争转变。尤其是在党领导下的陇海铁路大罢工、正太铁路大罢工等斗争的胜利，更是鼓舞了铁路工人，给铁路工人开展罢工斗争增加了信心。

2.早期铁路工人群体开始发生显著变化。在党的领导、组织和帮扶下，早期铁路工人群体发生了显著变化。一是组织方式由自发的向有组织的联合的转变。早期铁路工人斗争原先是在忍无可忍的情况下爆发的单独个体性或小团体小群体性的斗争。在党的领导下，各条铁路线各个铁路工厂纷纷建立了工人俱乐部，并以工人俱乐部为核心开展铁路工人运动。如在京汉铁路大罢工中，京奉、正太、京绥等线路工人纷纷开展罢工，对京汉铁路大罢工进行声援。再比如京汉线共有17000名铁路工人，加入工会的有14000名，占比82.4%；正太路共有2700名铁路工人，加入工会的有1100名，占比40.7%；京绥路共有12000名铁路工人，加入工会的有7000名，占比58.3%(4)中国革命博物馆编：《北方地区工人运动资料选编(1921—1923)》，北京出版社，1981年9月版。。二是铁路工人的社会地位有所改善。原先压迫铁路工人的工头、总管等，在党领导的铁路工人运动中得到了惩罚，使得当时的铁路管理人员再不敢明目张胆地欺压铁路工人。工人俱乐部的成立及运行，又给铁路工人带来了思想和知识，使得铁路工人受到了尊重并逐渐认识到自身的价值。三是铁路工人的思想觉悟得到提高。在铁路工人俱乐部的帮助下，铁路工人在节假日等时间点不再“送礼”了，一些工人不再嗜酒和烂赌了。在马克思主义理论的熏陶下，铁路工人逐渐认识到是自己养活了资产阶级而非资产阶级养活了自己。在多起早期铁路大罢工中，铁路工人的自我意识、阶级意识、法律意识、参政议政意识等也在不断苏醒。

二、早期铁路工人运动对中国共产党创建时期的影响

(一)推动马克思主义的大众化

1.推动马克思主义的广泛传播。一是铁路和铁路工人推动了马克思主义的广泛传播。早期铁路工人不同工种之间配合紧密，使得铁路形成了一个内在循环的系统，加之受到严重压迫和剥削，为马克思主义在铁路内部的传播奠定了基础。铁路在当时是主要的交通运输方式，四通八达，不仅运输货物和旅客，而且承担着信息的传播，为马克思主义向更大范围的传播提供了便利。二是铁路工人运动推动了马克思主义的传播。在当时的时代背景下，铁路在一个地方或某个区域乃至全国都处于特殊地位，某一线路的铁路工人开展罢工斗争，不是简单的影响货物运输和旅客的发行，甚至会影响一个地方、一个区域政局的稳定。因此，每一起在党领导下开展的早期铁路工人运动，客观上都在传播马克思主义。

2.推动马克思主义通俗化。当时的时代造成大部分早期铁路工人无法受教育，属于“文盲”。而要使早期铁路工人接受马克思主义，就必须用铁路工人能听懂的话语进行传播和阐释马克思主义。为了让早期共产主义者更好地和铁路工人进行交流，宋天放编辑了《应用京话词汇》一书。沈玄庐用“我们流了一百滴汗，自己吃不到三四十滴，这六七十滴，到哪里去了”介绍剩余价值理论。(5)沈玄庐：《弟兄们！想想看！》,《劳动界》第5册，1920-09-12。“讲工人最伟大，‘工’和‘人’两个字合起来就是个‘天’字，工人顶天立地，所以最伟大”(6)中国铁路史编辑研究中心，全国铁路总工会工运理论政策研究室：《二七革命斗争史》，北京: 当代中国出版社，1993年版。。正是这种贴近工人的马克思主义话语启发了铁路工人，帮助铁路工人认识价值论、剩余价值论、资本家生产制等理论。

(二)推动了中国共产党的创建和发展

1.党的早期领导人在铁路工人运动中得到锻炼。“南陈北李，相约建党”是中国共产党党史的一段佳话。陈独秀和李大钊作为党的主要创始人，两人在认识到工人群众的力量后，纷纷采取各种举措走进工人群众中，向工人群众传播革命思想。陈独秀经常在《每周评论》《新青年》《劳动界》等刊物上发表有关工人及工人运动的文章，深入到工人群众中进行演讲，建立工人夜校向工人传授知识，推动成立中国劳动组合书记部，推动建立真正的工人工会，对早期铁路工人运动进行思想指导等，不仅传播马克思主义、指导工人运动，而且在领导工人运动中尤其是铁路工人运动中探索工人运动的理论，分析工人阶级，思考党开展工作的方式方法。(7)陈毓述：《陈独秀与中国早期工人运动》，《湖州师范学院学报》2014年第11期，第60～65页。李大钊在党成立前后，领导组织形成了长辛店铁路工人学校及工会、唐山铁路工人图书馆及天津工人补习学校三种组织工人运动的成果范例(8)姜德辉、王士立：《中共北京组织早期开展工人运动的三种有效形式》，《唐山师范学院学报》2014年第3期，第146～149页。。并且李大钊经常深入铁路工人开展宣讲，尤其是为京汉铁路总工会的三次筹备会议奠定了思想基础。陈独秀和李大钊这两位党的创始人在领导组织铁路工人运动中将马克思主义理论与实践进行了结合，将知识分子和铁路工人结合进行了实践。此外，张太雷、邓中夏、林育南、罗章龙、项英等中国共产党早期领导人均直接参与或指导早期铁路工人运动，并且在指导中逐步深化了对马克思主义的认识，逐步掌握了联系群众、指导群众、发动群众的工作方法。

2.培养发展大量工人党员和推动党的基层组织建设。早期铁路工人在接受马克思主义和党的领导后，不断深化对自身困境根源的认识，不断深化对马克思主义理论的认识。思想觉悟提高后，铁路工人俱乐部和铁路工人运动中涌现出了许多积极分子，在此基础上，党决定在铁路工人中发展中共党员和建立党的基层组织。如长辛店的史文斌、杨宝昆、康景星，京奉铁路的邓培，陇海铁路的姚佐唐、程圣贤，大同铁路工人张树珊，中东铁路的张有仁等许多铁路工人都被发展成为早期中国共产党党员。同时，为了更好地开展工人运动，1922年在《关于我们党的组织问题》的补充报告中，党中央明确规定要在凡是有3到5名党员的地方就应成立一个支部，尤其是在铁路工会和学校里。在长辛店铁路工人受北京共产主义小组的影响下率先成立铁路工人工会后，“使得北方各铁路工人知道长辛店有个俱乐部，大家不觉油然而生羡慕之心；在当时工人们仿佛觉得长辛店是工人的‘天国’，于是各处纷纷派代表前来长辛店参观。……因此，北方各铁路开始都有了工会组织的萌芽”(9)邓中夏：《中国职工运动简史》[M]，北信号书店，1949年版，第110页。。此后北方各铁路沿线纷纷建立铁路工人工会或俱乐部，不仅为党领导的铁路工人大罢工奠定了组织基础，而且为党在铁路沿线建立党的基层组织奠定了基础。

三、中国共产党领导的早期铁路工人运动的启示

中国共产党领导的早期铁路工人运动不仅揭示了中国共产党领导开展工人运动的方式方法，彰显了我们党动员工人群众的力量有多澎湃，而且在一定程度上推动了中国共产党创建、发展。这一历史经验值得我们深入思考，对当前传播马克思主义、开展各项工作很有启示意义。

1.要坚持理论与实践相结合。早期铁路工人运动在接受马克思主义前后，在接受党的领导前后，是两种完全不同的运动形态。只有把马克思主义理论同中国工人运动的实践相结合，才能迸发出理论的力量，才能指导实践取得成功或从实践中积累经验。这一经验启示我们，在勇担交通强国、铁路先行历史使命中，必须要把马克思主义理论同国铁集团改革发展的实践相结合，以马克思主义理论把握工作规律，寻找工作的切入点和突破点，同时要在实践中推动马克思主义理论的不断丰富和完善。

2.要坚持从实际出发传播马克思主义。在向早期铁路工人传播马克思主义的过程中，我们党就注重要与工人的实际贴近，要用铁路工人容易接受的话语进行宣传。这一经验启示我们，只有从实际出发，将马克思主义理论与中国实际相结合，才能取得成效。当前，党校在向铁路干部职工宣传马克思主义理论时，同样要注意针对不同背景、不同身份的受众选择不同的传播方式，以贴近干部职工的话语让他们感受到马克思主义理论的力量，进而自觉接受马克思主义和自觉传播马克思主义。同样，早期铁路工人运动与马克思主义的传播是双向互动的关系，这启示我们在传播马克思主义理论时，要注意倾听干部职工的心声，查看干部职工是否真正学懂弄通马克思主义理论、是否真的用马克思主义理论指导实践、推动工作；要主动感知干部职工学习运用马克思主义理论实际效果的反馈，以干部职工学用马克思主义的主体作用，推进传播马克思主义方式的创新和发展，推动马克思主义走向新境界。