浅析重力式护岸挡墙采用移动式模板的施工技术

王健

摘要：本文介绍了现浇重力式护岸挡墙采用移动式模板的施工特点、技术措施和质量通病预防和处理措施，希望对采用移动式模板重力式挡墙施工技术的提高做出积极贡献。

关键词：重力式护岸挡墙;移动式模板;质量

引言

重力式护岸是一种沿堤岸修筑坡式挡墙的结构形式，广泛用于内河河流或海岸防护，因体积和重量大，采用墙身重力来维持墙体在倾向压力作用下的稳定性，根据其墙背的坡度分为仰斜、俯斜、直立三种类型。现浇重力式护岸挡墙采用混凝土分层浇筑的方式，不配筋或只在局部范围内配以少量的钢筋，在现场施工过程中易受混凝土、模板等因素影响，容易出现质量问题，例如墙身变形、开裂等，一旦出现质量问题，项目的安全性、质量、进度就会受到影响。在重力式护岸建设中，墙身的位置大都位于的底板垫层之上，其质量要符合设计图纸的要求，在墙身施工过程中，常见蜂窝、麻面、孔洞、缝隙和夹层、缺棱掉角、墙体变形的现象，给现场施工带来了很大困难。本文结合京杭运河枣庄段（马兰大桥以下）二级航道整治工程的现浇重力式挡墙施工，分析总结现浇重力式护岸挡墙采用移动式模板的施工技术。

1现浇重力式护岸挡墙采用移动式模板施工特点

1.1工程护岸沿线长、墙身高大

由于京杭运河枣庄段（马兰大桥以下）二级航道整治工程两侧护岸施工沿线长，整治里程总长为14.897km，项目部采用划分工区及工区分段的施工部署，鉴于护岸沿线局部顺直，墙身高度达到3.6m，伸缩缝间距为10m，钢铁模板体积较大，提出采用移动式平台辅助护岸模板支护、拆除、移动的施工工艺来加快施工进度，优化技术措施，降低施工机械成本。

1.2钢铁大模板的特点

钢铁模板适用于多种形式混凝土结构施工，强度刚度较大，不容易变形，装拆、运输工序简便，周转次数多，钢板面平整光滑，不吸水，不漏浆，易保证混凝土质量。因采用整体模板，一套模板整体造价高、要求高，需要多次重复利用，对模板质量要求较高，应注意现场维护保养，否则容易锈蚀，影响模板的使用寿命及混凝土施工质量，一旦发生施工模板变形，及时更换。大体积钢模一般为大尺寸的工具式模板，通常是一块墙面用一块大模板，而大模板由面板、加劲肋、支撑桁架、稳定机构等组成，自重较大，现场支拆操作不便，模板悬空、侧立，存在安全隐患。

1.3采用移动式模板，增加模板施工工序的独立性

大模板是采用专业设计和工业化加工制作而成的一种工具式模板，施工时配以相应的吊装和运输机械，用于现场浇筑混凝土墙体。项目部采用汽车吊吊装龙门吊后，后期大模板的挪移、装拆全部使用龙门吊移动式平台独立操作完成，自成循环，增加模板安装和拆除简便性、模板组合的准确性、模板工程的独立性，彻底解决因吊装器械带来的不利影响。

1.4模板循环施工的高效率性

钢铁大模板的循环使用效率决定了墙身的施工进度。模板施工以定位组装、最终凝固后拆除、挪移及再次组装为一个循环次数，在龙门吊移动平台辅助作用下，每套模板单个工作日至少完成一个循环，模板从拆除到重新组装仅需要3～4h，极大加强了施工的高效性。

2现浇重力式护岸挡墙采用移动式模板的技术准备

鉴于挡墙结构工序多样性及混凝土自身的可控性，施工前技术准备是项目顺利运行的关键要素之一。

2.1應进行混凝土原料、模板及其他材料和设备的入场检测。在施工之前，对进场的水泥、骨料、添加剂、龙门吊、模板、连接件、支承件等配件或材料的产品合格证、生产许可证、检测报告进行复核。现场使用的主要部件及配件应对其规格、数量逐项清点检查，已损坏未经修复的部件不得使用，其中模板需要在厂家工作人员的指导下试拼装，合格后，才能使用。

2.2模板和龙门吊移动平台的预组装应在组装平台或经平整处理过的场地上进行。组装完毕后应予编号，并应按组装质量标准逐块检验后进行试吊，试吊完毕后应进行复查，并应再检查配件的数量、位置和紧周情况。

2.3钢模板和龙门吊移动平台安装前，应向施工班组进行施工技术交底及安全技术交底，并应履行签字手续。有关施工及操作人员应熟悉施工图、龙门吊移动平台及模板工程的施工设计。

2.4施工现场测量控制点能满足龙门吊移动平台、模板安装和检查需用。

2.5根据设计和规范要求，调查施工过程中可能出现的墙身施工过程易发生问题和应对方法，并制定详细可行的施工计划和管理措施，以指导施工现场。

2.6挡墙下底板垫层面层凿毛、杂物清理，并安装好钢轨;为防止上浮，采用松紧器，预埋钢筋和模板对拉。

3现浇重力式护岸挡墙采用移动式模板时重要的施工技术措施分析

工程采用龙门吊移动平台沿着护岸挡墙走向对大模板随用随安装，随拆随移动。在挡墙施工过程中，除传统混凝土施工方法外，还需要根据独特的施工工艺采取合理的技术措施。

3.1挡墙移动式模板包括钢铁大模板、混凝土传送带、龙门吊移动平台及钢轨，移动平台通过滑动钢丝索牵动大模板，侧向与传送带完全加固合成一体。挡墙移动式模板沿钢轨走向自航缓缓移动。

3.2模板整体的安装顺序：钢铁大模板→钢轨→龙门吊移动平台→混凝土传送带。

3.3初始吊装采用75t汽车吊外加人工配合进行作业。模板支护原则：先端模后侧模，即先支护两侧端头模板作为前后墙面模板倾斜度控制的基准，利用斜支撑临时固定，再依次支立前后墙模板。

3.4混凝土浇筑前，将模板内部彻底清洁干净，均匀涂抹脱模剂，以便模板拆除作业时，不损伤混凝土。

3.5采用龙门吊+人工配合拆除模板、挪移的施工工艺，施工效率提高一倍，节省了项目的人力和时间成本。从模板拆除、挪移、再支护，一个循环需要3个工人工作3个小时。施工顺序如下：拆除模板配件→龙门吊悬起模板→开启龙门吊挪移→模板清理→涂脱模剂→下一标段模板重新定位→进入下一循环。模板拆除过程中，龙门吊索一直锁扣住模板，防止出现倾覆现象，且不得发生损坏混凝土墙体的操作。待模板分散后，通过控制导链，使模板离地约20cm，启动电机，开启龙门吊行走模式，沿固定钢轨向前缓缓移动，通过观察和详细测量，反复核查，最终定位下一个模板组装位置，再次调整龙门吊下放模板，重新组装模板。

4采用移动式模板挡墙施工质量通病的预防和处理措施

4.1模板板材出厂时出现漏检（不合格）或在运输、施工过程中出现碰撞破损。

模板是影响混凝土浇筑成型质量直接因素之一，板材进场后，除应全面检查外观外，还应核对产品名称、材质、批号、商标、规格、生产日期、出厂合格证等。施工前，机械设备应与模板分割堆放，留有2m以上的间距，避免转运时发生触碰，造成损伤。工序调度要合理，避免交叉沖突，要防止模板被碾压、刮伤。模板拆除后，立即上调钢丝索，隔离模板与墙体。

4.2模板重复性使用发生材料变形。

项目部应重视模板变形问题，变形的模板禁止支护。现场技术人员对施工人员做好交底说明，一起承担起监督职责，每一块模板重复性使用时，都要做变形检查，对于已经变形的模板，及时更换或联系厂家做修复处理，经检验合格后可以入场使用。

4.3模板发生锈蚀。

模板板材进场后，应存放在遮雨的仓库内，严禁雨淋，避免直接堆放在潮湿地面上，预防锈蚀。对于已经锈蚀的模板，除锈合格、清理干净后，方可反复使用。

4.4基础底板未光面，致使钢轨难以安装，同时与墙身的衔接层之间预留空格不合理。

平整度合格的底板层是墙身施工高效性、高质量施工的前提条件之一。底板面层高低不平，影响钢轨的水平安装，故底板浇筑完毕，应立即抹面处理。

为增加护岸底板基础与墙身的相互衔接，底板浇筑时，在底板与墙身之间接触面预留空格，空格总面积不少于总接触面积的15%，每个空格尺寸在0.3×0.3m，深度15cm。注意空格的预留的位置应集中分部在底板与墙身的接茬边线10cm以内。

4.5模板下口接缝不严造成浆液泄露。

墙身浇筑时，模板下口与底板接触部位最容易发生漏浆，通常用小竹胶板、海绵条或双面胶条塞做镶嵌，简单方便，成本低，见效快。

4.6模板上浮

模板就位后，上部采用顶拉杆，下部使用对拉螺栓，使前后模板相对稳定，而前后模板具有一定的坡度，浇筑过程中产生的上浮力，给模板一个倾向力，严重时可能造成模板垮塌，发生质量安全事故。

为防止模板上浮，采用松紧器和葫芦，预埋钢筋和模板对拉。预埋钢筋在底板凝固前拉线预埋，间距1m。

结语

移动式模板是大体积护岸挡墙施工工艺中一项新工艺，对于大型航道整治项目，在缩短工期压力、降低施工机械成本和缓解农民工不足上有着重大意义。

参考文献：

[1]《组合钢模板技术规范》（GBT 50214-2013） .

[2]《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）.