电动自行车火灾调查的难点与要点探析

蒋骅

摘要：电动车是日常生活中的常见的交通工具，其具有方便化、便捷化的基本特征，能够满足人们的日常生活需求。近年来，随着电动车市场持续扩大，我国的电动车保有量持续增加，但人们对于电动车火灾的认识却未提高，这也导致电动车火灾事故频繁发生。电动车火灾一般是由于蓄电池故障所引发，此类火灾具有自身的独特性，而做好电动车火灾调查工作有利于加强火灾预防，减少电动车火灾的发生概率。文章简要分析了电动车火灾的原因，并着重分析了电动车火灾调查的难点与要点，以期为相关工作者带来一定的参考价值。

关键词：电动自行车;火灾调查;难点;要点

电动自行车以电能为驱动能源，通过蓄电池存储能源，是人民群众日常出行的常规选择。电动车在为人民群众带来交通便利的基础上，其自身也存在一定的消防隐患，包括技术设计缺失、结构老化等，这也造成了电动车火灾事故时常发生。随着我国电动车保有量的持续增加，且国家对于电动车生产制造领域的约束力较差，大量劣质电动车进入市场，这无疑对社会交通安全、居民消防安全带来了一定的隐患。

1  电动车火灾原因

电动车自身的价格低廉，且成本较低，使用便捷，故成为了广大人民群众日常出行的选择之一。在电动车行业快速发展的初期阶段，由于缺乏有效的法律监管和质量控制，部分电动车产品的质量缺乏保障，尤其是在安全性能方面存在明显的弊端。电动车所用原材料一般为塑料和聚氨酯，此类材料本身具有易燃性的特征，燃烧之后会产生硫化氢等有害气体，故其火灾危害性较大。由于缺乏严格的监督管理，且电动车行业自身的发展速度较快，相关配套法律法规不完善，才导致大量劣质电动车产品进入市场流通。此类劣质电动车产品不仅使用寿命较短，且安全性能明显不足，更容易发生火灾风险[1]。

电动车的充电时间段具有一定的特殊性，考虑到人民群众的日常出行需求，一般会选择在夜间进行充电，白天进行使用，而多数电动车火灾均是在夜间发生。当夜间发生火灾之后，火灾事故难以在初期阶段被发现，且由于电动车火灾所形成的热能较大，会进一步导致周围易燃物发生燃烧，从而促使火灾快速发展。夜间起火时，居民往往被火灾惊醒后进入恐慌状态，部分心理素质较差的人群会失去判断能力，逃生就成为了人们的首要选择。

电动车自身的结构和所用材料具有一定的特殊性，其核心结构为蓄电池和电机组，同时搭配有大量的线路和电气元件，自身为带电能量体。充电时，过充、欠充以及充电器不匹配、老化严重、连接不当等问题存在时，均有可能导致蓄电池热量过大，容易因为电失控而引发火灾问题。电动车外部包裹材料多数为高分子塑料，且生产厂家为了控制成本，并不会对其外部材料进行阻燃处理。此类材料本身具有易燃性，燃烧后将释放大量烟雾，一旦起火区域为电动车集中存放区域，且位于建筑内部时，会导致有毒气体迅速充满整个建筑，从而造成极大的风险性[2]。

从电动车火灾现状来看，充电故障、存放区域线路拥挤是造成火灾的主要原因。这其中，蓄电池充电故障所造成的火灾事故占比为60%。电动车具有明确的续航要求，而蓄电池则是存储电能，为电机提供电能的主要部分，其自身出现故障或者零部件老化问题均有引发火灾事故的可能性。为减少因为蓄电池故障所引发的火灾问题，电动车使用者应当定期检查蓄电池的老化情况，及时更换、维修损坏零部件和线路，以保證蓄电池的运行安全性与可靠性。此外，存放场所线路拥挤也是引发电动车火灾的关键原因。近年来，在各地政府的号召和整改之下，集中存放电动车的现象并不少见。部分地方在集中存放区域设置了充电桩，为电动车使用者提供有偿充电服务。而未设置集中存放区域的情况下，使用者会将电动车集中停放于小区楼下。由于小区所提供的配套充电设施相对较为有限，其与充电需求之间不成比例，现有的线路规模无法满足人民群众的充电需求，从而导致私拉线路充电的情况不断增多。私拉线路属于人民群众的个人行为，由于其缺乏专业的电气知识和消防意识，导致线路裸露、混接的现象频繁发生，且随着私拉线路的数量不断增多，线路拥挤的现象广泛存在，从而留下了一定的消防安全隐患。在私拉线路时，使用者仅仅考虑到的充电需求，并未对线路进行安全处理，导致线路交叉的情况广泛存在。而由于线路交叉、降雨等因素所造成的线路故障问题也频繁发生，一旦线路老化严重或者温度过高，均有可能直接引发火灾现象。因此，后续应当严格管控私拉线路的行为，控制电动车集中停放区域的停车数量，并加快充电桩配置，从而满足广大人民群众的充电需求。

2  电动车火灾事故调查的难点

《火灾事故调查规定》中明确指出，火灾事故发生之后需要由消防队伍开展火灾事故调查工作，分析火灾原因，总结经验，并形成消防技术调查报告。电动车火灾的整体规模相对较小，但电动车的结构材料具有易燃性，且电动车存放区域往往会存在大量的易燃物品，一旦起火将造成较大的燃烧范围。近年来，由于电动车火灾所造成的经济损失和人员伤亡案例较多，且电动车的普遍性造成了电动车火灾的高发特点，故电动车火灾已经成为了火灾事故调查的主要工作。电动车火灾一般发生在民用建筑内部或者电动车集中存在区域，此类场所普遍不具备完善的消防安全设施，缺少自动消防装置，一旦火灾发生初期没有及时发现，则不利于火情控制，后续当火情持续扩大，势必会造成严重的经济损失和人员伤亡。

从特点角度来看，电动车火灾具有突发性和隐蔽性的特征，实际开展火灾调查时会出现诸多难点，包括充电场所线路敷设杂乱、电动车内部线路杂乱、勘察技术手段限制等，这些难点的存在无疑对火灾调查工作造成了一定的阻碍。一般情况下，小区设置的电动车集中存放区域由小区物业直接管辖，但对业主的充电行为并不会直接干预，等同于默认了业主的私自拉线行为。业主为了满足电动车充电需求以及成本需求，在选择线路时并不会强调线路自身的质量和安全性，选料不合格、导线绝缘劣质等问题广泛存在，这也在一定程度上影响到了火灾调查工作的有序开展，尤其是在起火原因调查时会忽略电动车内部蓄电池的问题。此外，电动车外部所使用的塑料包裹材料在性质上属于高分子可燃物，燃烧时会产生大量烟气，而蓄电池外包材料一般为ABS工程塑料，其燃烧过后会紧密包裹内部极板，实际调查时无法准确判断火灾发生前蓄电池的荷电状态，这也在一定程度上加大了火灾调查工作的难度[3]。

3  电动车火灾事故调查要点分析

3.1  火场外围勘验

火灾现场勘验包含环境勘验、初步勘验、细项勘验和专项勘验等多个环节。通过系统的现场勘验工作，可以明确起火点，分析火势的具体走向，并把握起火的主要原因。在对电动车火灾现场进行勘验时，需要侧重于对电动车金属部件和充电器残留物的勘验，并依据现场火痕分析空间特征，最后结合故障点分析起火原因，从而为后续的定责和预防提供科学依据。在整个现场勘验的过程中，环境勘验是最为关键的一个环节。环境勘验的根本目的在于分析起火点与周围事物之间的关联性，并结合现场的实际情况，进一步确定勘验区域。确定勘验区域之后，即可对勘验区域进行初步勘验，采集现场物证，且需要注重对勘验区域的保护。物证采集工作完成之后，需进一步结合相关人员的言论，对言辞证据的可靠性进行分析，同时需要注重对火灾痕迹的完整性保护。现场勘验所涉及的内容较多，火灾调查人员需要对起火区域周围环境进行系统的观察，包括地形地势、天气、可燃物分布情况、飞火情况、电动车充电线路情况等。一般情况下，电动车火灾主要发生在运行阶段和存放充电阶段，无论是在哪个阶段发生火灾，火灾调查人员抵达火灾现场之后均需要立刻判断火场范围，并对火场范围进行有效管控，避免人员往来密集而导致火灾现场痕迹受到破坏[4]。

3.2  询问要点

想要从根本上查明电动车起火原因，就必须询问现场目击证人、发现者和电动车的所有人，通过对其言论的整理，尽量还原起火前的现场实际情况。现场询问是火灾调查人员获取线索的主要渠道，询问时需要注意以下几个方面的问题：一是蓄电池购置信息。蓄电池购置信息主要向电动车所有者进行询问。若电动车在购置之后并未对蓄电池进行更换，则要求电动车所有者提供购买时的说明书，若无法提供时则可以向电动车的零售商进行询问。若电动车在购置后有过更换蓄电池的经历，则应当详细询问蓄电池的价格、时间。一般情况下，12V、14Ah的铅酸蓄电池的单块价格为120～200元之间，充电器价格在30～100元之间，若发现蓄电池价格低于标准市场价格，则说明蓄电池自身存在质量问题或者为低规格蓄电池，其安全性能相对较低。而通过对蓄电池购置时间的询问，再结合使用者的日常使用规律，即可判断蓄电池的老化程度。二是蓄电池使用情况。蓄电池使用情况包括保养经历、过热现象、颠簸情况、故障问题等多个方面。当蓄电池长期处于过载使用的状况时，其铅酸电池的内部活性物质将受到不同程度的损失，这也意味着电能转化为化学能的效率较低，实际使用过程中容易出现蓄电池过热的问题。一旦蓄电池的表面温度较高，则可能会引燃周围可燃物，导致蓄电池的保护装置负荷增加。当保护装置工作流大于工况时，则可能会因为过充而引发火灾问题。三是对第一发现者的询问。火场第一发现者一般掌握较多的火场信息，尤其是可以提供火灾初期的燃烧情况。火灾初期燃烧情况对于火灾调查工作有着较大的帮助作用，甚至可以直接用于发现起火部位，判断起火原因[5]。

3.3  起火部位确定

在做好现场保护以及排除外来火源的情况下，火灾调查人员需要进一步对火场实际情况进行分析，明確火灾现场的火源、热源、电源以及易燃物品的具体位置，同时分析火情的发展趋势，最终确定起火部位。起火部位判断是火灾调查的基础项目，火灾发生之后将在现场留下各种痕迹，结合对现场相关人员的询问即可判断具体的起火位置。从某种角度来看，充电阶段是发生电动车火灾的高发阶段，且电动车充电区域的结构特征和充电时间均会影响到火灾发生的概率。在实际调查的过程中，火灾调查人员需要分析现场物品的燃烧轻重、烟熏痕迹和地面燃烧痕迹，来明确起火部位。此外，现场物品的变形、融化情况、烧毁痕迹均有利于起火部位的判断。

3.4  电动车整体勘验

首先，火灾调查人员需要对车身燃烧情况进行勘验。当火灾事故属于电动车自燃起火时，包裹在车身上的高分子材料会在短时间内迅速燃烧，并形成烟气。电动车并非全部是由高分子材料制成，其车身框架为金属材料，经过燃烧后会出现金属变色痕迹。若火势较轻，仅仅为单辆电动车燃烧，且扑救及时的情况下，电动车外壳一般会得以保留，这种情况下可以直接判断起火点，而烧毁情况最严重的部位则是起火点。若火势较大，电动车仅仅剩下金属框架的情况下，则可以分析框架上各个部位的金属着色差异进行判断。

其次，当电动车处于运行状态时，其内部电路零件均属于带电状态，而电动车控制器可以用于分析各种线路的原有作用，即判断电气部位的具体位置。在火灾调查过程中，调查人员需要对物证和熔珠痕迹进行对比和标注。而当电动车处于充电状态时，只有充电回路和报警回路处于带电状态，这种情况下需要找到短路融合和导线熔痕，从而用于起火分析。一般情况下，当判断起火部位属于电动车的一部分时，无论是起火部位是否与电池相关，均需要对电动车的蓄电池进行系统检查。蓄电池是电动车的能源存储结构和能源来源结构，起火后将会造成电动车电路电流异常情况，并在电池极板和接插件处留下一定的痕迹。若起火位置在电池附近时，一般电池的燃烧情况较为彻底，仅仅会剩下塑料熔融物。在实际检查的过程中，需要依据塑料熔融物的状况来判断火势走向，并切开塑料熔融物，察看内部结构情况。

最后，当电动车处于充电状态时，充电器是充电过程的中间者。充电器外部所使用的材料具有不燃性，发生火灾后并不会直接燃烧，但会呈现烧毁的情况。在检查充电器时，首先需要尽量获取充电器的相关信息，高品质的充电器往往设置有独立的散热装置、短路保护、过流保护和过温保护等，并重点检查其内部是否存在短路的情况。随后需要了解充电器周围是否存在易燃物，并了解充电器的使用年限。若电动车火灾为充电器起火时，通过对充电器残骸以及线路的研究可以分析其是否存在电热熔痕和短路的情况。而在检查电动车电池线路时，需要从插线板开始至电池为止，确保将所有线路详细检查，了解线路的材质和规格，并进一步判断是否存在老化和过负荷的状况。

4  結语

综合来看，电动自行车目前已经成为了我国保有量最大的交通工具，每个家庭往往会保有1～3台左右的电动车。在基数较大，且生产质量差异化严重的情况下，电动车火灾近年来逐步成为了常态化现象，并给社会消防安全造成了极大的隐患。通过对电动车火灾的原因分析发现，电动车产品质量不高、电气系统安全性不足、电气系统设计不科学、装配工艺不过关、缺少短路保护和穿管保护是最为主要的原因。针对这一现状，我国需要加强对于电动车生产工艺的管控，明确提出具体的电气系统安全措施，并规定电动车所用材料的性质范围，严控电动车品质，避免低质量电动车进入市场。此外，电动车使用者需要树立消防意识，避免擅自连接改装，并定期检查电动车的运行状态，以从根本上规避电动车火灾。

参考文献：

[1]王鹤天.电动自行车火灾调查的难点与要点分析[J].今日消防，2020，52（09）：117-118.

[2]张鹏.电动自行车火灾调查的难点与要点分析[J].微计算机信息，2020（07）：137-138.

[3]施化龙.电动自行车火灾调查研究[J].消防技术与产品信息，2015（06）：37-39.

[4]王天琦.电动自行车火灾原因分析及火灾调查技术要点探讨[J].今日消防，2019，4（11）：32-33.

[5]刘立军，孙鹏.试论电动自行车火灾原因及火灾调查技术关键点[J].今日消防，2020，48（05）：122-124.

Analysis on the difficulties and main

points of electric bicycle fire investigation

Jiang Hua

Wuxi Municipal Fire Rescue Brigade，Jiangsu Province

Abstract：Electric bicycle serves as a common and convenient transportation， which meets our basic needs in daily life. With the continuous expansion of the electric vehicle market in China， more and more people use electric bicycles， while have no idea about its fire hazards， which lead to the frequent occurrence of fire accidents. Among all these factors of fire， accumulator seems to be the most common cause， which is different from other accidents. We should make clear the fire investigation as a way to reduce the electric bicycle fire and prevent relevant accidents. This paper analyses the causes of electric bicycle fire， emphasizes the difficulties of fire investigation， so as to provide references for fire personnel.

Keywords：electric bicycles;fire investigation;difficulties;main points