汽车社会化是应对人口危机和缩小城乡差别的关键之一

官阳

汽车是人类为了改善出行条件，提高移动和运送能力而進行的伟大发明！它使人们获得了自由高效出行和输送的能力。这种赋能，给人类社会进步发展带来了前所未有的强烈推动和冲击，是缩小城乡之间物理距离和商业活力差距、提高个体劳动力自由流动能力、改善劳动力使用效率、大幅度增强经济流通力的关键。道理很简单，汽车可以高效率地给任何一个地方带来丰富多彩的人流、商品和财富，汽车可以让一个人在一天之内自由地出现在相隔几百公里的任何通公路的地方……汽车是社会现代化的图腾，学会使用汽车不仅仅是个人出行的需要，也是社会发展和人类进步必须跨过的门槛。

衣食住行，是人们生活的基本需要。在人类文明发展的进程中，这些基本需要虽然都随着技术的进步有了很大改观，但衣为蔽体，食以裹腹，住则卧不过三尺，其发展边界都受到人的自身条件和需求承载力极限的制约。原因很简单，再怎么发展，一个人是无法穿三个袖子的衣服、吃四个人的饭、同时睡在五张床上的……而唯独“行”，是以不断突破人的自身条件限制和挑战人的能力极限为特征发展着的。这就是为什么国际顶级汽车企业对赛车产业如此看重，这远不是表面看到的追求广告收益那么简单，无论是远途拉力赛还是场地竞速，人类在以竞技的方式不断探索着人力结合机械能力后“行”的能力极限，实践证明这是一项无止境的伟大的科学探索。

衣食住三个字都很好理解，行到底指的是什么呢？我们就从探究这个“行”字的起点启航……

汉字中的“行”字，已经问世3000多年了。关于行字的解释，在我国第一部词典《尔雅》中有这样的释义：“室中谓之时，堂上谓之行，堂下谓之步，门外谓之趋，中庭谓之走，大路谓之奔。”这里的行，显然是动词。但是根据考证，行字最初的样子如图①所示，这时“行”字的图形文字是十字大路。图②是甲骨文中的“行”字，图③是商周两代铸在钟鼎盘彝上的金文中的“行”字，二者都还不失“十字路口”的样子。秦王嬴政统一六国以后，“行”字如图④所示。之后的汉儒许慎则说“行”字是“人之步趋也，从彳，从亍”。其中，“彳”和“亍”都是小步走路、走走停停的意思。图⑤和图⑥分别是汉隶和楷书中的“行”字。“行”字的发音从hang（名词，排列），从xing（动词），也应该与上述这些演化过程有关（陈政先生所著《字源谈趣》，广西人民出版社，1986年11月第1版）。

通过行字的演化过程不难看出，人类从一开始，就把“行”的能力与路的条件放在一起考虑了，这说明古人那时就发现“行”的能力不仅仅在人力，也在道路条件，“行”不仅仅是运动状态，也是路径抉择，交相通达。虽然当代汉语更习惯双音词，但是我们至今也没有为“行”这个字找到一个能在内涵和外延上都准确对应并有共识使用习惯的双音词，让这个词即包括路，也包括人的移动和货物的输送。到目前为止，从出行和输送的角度看，与“行”相关的汉语双音词就是“交通”一词，但是交通一词能有准确的定义和共识吗？

春秋时问世的《易经·象传》就说：“天行健，君子以自强不息。”意思是说大自然一直在强劲运动，君子也要不停地进取。同在先秦时代，另一本伟大著作《管子·度地》则说：“山川涸落，天气下，地气上，万物交通。”这时的“行”和“交通”就是你中有我，我中有你了。到了晋代，陶渊明《桃花源记》里记录着：“阡陌交通，鸡犬相闻。”进一步让我们在“交通”里看到了“行”的影子，交相通达与“行”的十字路口互通象形，以及与人的运动生动融合。

随着生产力水平的进步，到了现代，对“交通”这个词赋予的含义、特别是技术定义就非常丰富了。现代汉语里的“交通”，不仅有古汉语的词义传承，有了技术进步带来的定义增加，甚至还有了来自日语汉字这种舶来语的专业指向。现代汉语里的“交通”一词经过演化，越来越多地被用在邮政通信和交通运输领域。十九世纪末，清康有为《大同书》辛部第三章写道：“大同之世，全地皆为自治，全地一切大政皆人民公议，电话四达，处处交通。”胡适在《国语文法概论》中提到：“后来陆地交通有了人力车、马车；火车、电车；水路交通有汽船，人类交通更方便了，更稳当了，更快捷了。”很显然，现代的“交通”一词，内涵越来越丰富，其外延开始出现专业技术级别的跨界了。

现在大家知道的交通运输部，十几年前的名字还是交通部，并没有运输两个字，这个改变展现的就是一种技术意识的提升和进步。人们逐渐使用“交通”来概括“行”“交相通达”与“运送”多种技术状态，而这种语言习惯也遇到了越来越多的问题；特别是在我们引进使用发达国家的研究资料和学术论文时，出现了很多翻译难题，比如对mobility和traffic这类英文单词到底如何翻译成准确且标准的汉语，一直没建立共识，导致在专业理解上出现了不少的误会和混乱；比如至今人们遇到交通拥堵等问题时，常常想用运输规划手段去解决交通工程问题，导致措施无效，都与这类基础认知上的混乱有关。在分不清楚什么是运输规划专家、什么是交通工程专家时，这些专业人士都被统称为交通专家。

在唐代，“交通”这个词通过日本遣唐史飘洋过海到了日本，在日本汉字里流传了下来。日语汉字翻译英语的Traffic Engineering，就是“交通工学”（日文），严格意义上的翻译，这个traffic在进入中国时更应该被翻译成“交通流”，它指的是一种运动的动态现象，并不包括交相通达所涵盖的运输的含义和外延，也就是说，日语汉字的“交通”不能拿来直接当中文的“交通”使用。但正是这个看着比较简单和随意的翻译，为我们研究引进交通工程和运输规划领域的西学资料带来了不少的困难，至今我们仍旧没有在专业书籍里明确区分交通、交通流、运输这些术语概念。

说回到“行”，迄今为止，在移动和运送能力的演化中，人类最伟大和最重要的发明应该是汽车了。自古以来，人们就对“行”的能力赋予了各种幻想，也付诸了很多的实践。从赵武灵王改战车为战马推动胡服骑射以提高军队战斗力（这是我国史书上有记载的最早的“洋务运动”和通过技术改良提升个性化运动能力的一个经典操作），到秦始皇修建秦直道以提高行军和战争资源运送速度（世界上最早的高速公路），从日行千里的马赤兔，到负重登山如履平地的木牛流马（《三国演义》），从一个筋斗就能跨越十万八千里的孙悟空（《西游记》），到穿墙而过的崂山道士（《聊斋志异》），这些对人的移动和输送能力的伟大实践与浪漫遐想，其本质展现的都是人们对“行”的能力的强烈渴望，反映出的是“行”的能力对人们生活影响的重大。每一个人都希望自己有高度独立的、招之即来的、强大的移动和运送能力，因为这种能力将改善人的生存能力和生存质量。

从科学和技术的角度讲，为提高移动和运送的能力，人们才学会了训练马匹，以借助马力突破人力的限制，学会了制作车轮，以利用杠杆原理提升人力和马力的负重运送能力，在杠杆原理的不断实践和升华过程里，人们发明了自行车和汽车。直到今天，驾驶汽车，依然是人类依靠个体能力在地球表面上能实现的最高速度的运动形式，尽管这需要借助机械装置和道路条件，但这种长距离持续进行的高速运动能力，仍然令人振奋！因为汽车的赋能，人类社会活动才得以发生了翻天覆地的变化……从这个角度讲，学会使用汽车而不是消灭汽车，不仅仅是提升个人移动和运送能力的需要，也是社会发展和人类进步必须跨过的门槛。

事实上，人类在追求“行”的能力的无限提升之时，并不能完全脱离人类能力极限的制约，人们也逐渐意识到，高速疾驰对人的承受力是一个巨大的挑战。伴随着这种认识的逐步深入，才有了驾驶执照考核，才有了机动车安全行驶条件领域的立法，才有了路是路、车道是车道这种深刻的交通工程认识，才有了交通工程领域的一系列围绕安全和效率展开的评价体系研究、技术规范和设施创造，才有了科学和合理使用汽车的评估机制……总之，随着社会的发展和技术的进步，我们需要不断地审视我们对待汽车、对待现代道路交通管理的認知、政策制定和技术落地的得失，以求能持续看清前进的方向和走好脚下的路，正所谓路漫漫，其修远兮，吾将上下而求索……

秦直道

秦直道，位于中华人民共和国内蒙古自治区、甘肃省和陕西省境内，是一条秦代修筑的交通干道。该道路始建于秦始皇三十五年（公元前212年），但没有具体的建成日期。建成之后的秦直道在清朝之前都有使用，至清朝时逐渐废弃。20世纪70年代时，考古学界重新展开了关于秦直道的研究，关于秦直道的走向问题成为学界争论的焦点。2009年，陕西延安市境内的秦直道透过考古发掘确认，至此关于秦直道的走向几乎已全部确认。2006年和2013年，秦直道遗址、秦直道起点遗址和秦直道遗址延安段、秦直道遗址庆阳段分别列入第六批和第七批全国重点文物保护单位。

秦始皇三十五年（公元前212年），秦直道是秦始皇统一六国后为阻止和防范北国匈奴贵族的侵扰，令大将蒙恬率30万大军用两年时间修筑了南起陕西林光宫，北至今内蒙古包头九原郡的一条南北长达700多公里的一条军事通道，秦直道是由咸阳通往北境阴山间最捷近的道路，大体南北相直，故称“直道”。关于建造秦直道的目的存有多种说法，其中较为流行的说法包括“为了出巡便利”“作为运兵通道”和“作为交通线路”等。

现存的秦直道中，内蒙古段，已确定的路段北起达拉特旗吴四圪堵村东，穿过鄂尔多斯高原中部区域，南至伊金霍洛旗的掌岗图四队，两端直线距离近100千米。甘肃段，甘肃境内的秦直道总长290千米，全部位于庆阳市境内。其中最南端位于正宁县，从刘家店、黑马湾沿陕甘两省分界线抵达调令关后向北出正宁县境，全长约70千米，宽度在4米至6米之间。陕西段，起点段位于淳化县境内，自汉甘泉宫遗址宫墙北门起向北，至北庄子村处开始收窄，上行1千米后拓宽至17米，其后向北延伸至海拔1769米处的鬼门口，此处宽约为20米，再向北进入旬邑县境内；旬邑段，旬邑县境内的秦直道平均宽20至30米，由于有植被覆盖，保存较为完好；延安段，黄陵县境内的秦直道全长60千米，道基宽10-60米不等，途经艾蒿店老芦堡、五里墩、沮源关等村庄。