北方高速公路沿线景观设计研究

王祉懿 荆福全

摘要：高速公路景观与沿线设计是高速公路设计的重要组成部分，沿线设计的美观性不仅能够优化沿线自然风光与生态环境，还可丰富行车人员视觉环境，降低视觉疲劳程度。首先分析了高速公路景观与沿线环境设计的原则，并在此基础上提出几点设计策略。

关键词：高速公路;沿线环境;景观设计

中图分类号：A  文献标识码：A  文章编号：（2021）-46-001

一、景观与沿线环境设计原则

（一）安全性原则

相较于常规城市公路路线而言，高速公路的路程长且车辆允许行驶的最高时速更快，在高速公路上行车会对行车者的心理及视觉产生一定影响。高速公路景观设计首先需确保安全性原则，以保障行车者生命安全为先，在基础设备设计以及附属设施设计上必须注重安全二字。换言之，所有的景观设计均不可影响正常行车视线以交通安全，可通过对景观规划的科学合理设计，以和谐的色彩、新颖的造型来达到缓解视觉疲劳的效果，提升行车安全。高速公路的景观绿化设计一方面需保障空间线形处于良好组合状态来满足车辆的行驶动态需求，另一方面需与沿线环境设施与绿化构成和谐整体，形成愉悦的行驶环境。

（二）生态性原则

在我国高速公路大部分区段穿过山林、田间，因此在景观与沿线环境设计层面需考虑到生态性原则，按照当地的生态条件以及居住情况适当开发建设，以保持原本生态完整性为基础，选择适合的树种来完成景观绿化规划。例如以珠江三角洲西部地区的高速公路项目为例，其处于近东西向走向，地势呈现西高东低特征。东段位于珠江三角洲海陆交互相沉积平原区，该地段沟渠纵横、水网密布、平坦开阔，而西段地区则地形起伏、地貌多变，属于构造剥蚀丘陵地貌，广泛分布着凹地、岗地、丘陵、低山等，存在较多水库。因此在生态性原则设计理念下，应注重对生态环境及山林的保护，尽量减少对耕地的占用，并从东西两段区别化设计。另外，生态化设计还体现在保持水土与生态环境之上。高速公路在建设过程中势必会对沿线自然地区环境的平衡状态造成影响，尤其是裸露的边坡，可能存在散落、滑坡、崩塌等侵蚀现象，因此在沿线设计中需注重绿化植被的应用，达到稳定土体、保持水土的效果。

（三）创新性原则

高速公路上的行车速度较快，其沿线景观大多为自然景观而非城市中的人造景观。若在沿线环境设计上未重视创新性或长路段处于一成不变的景观状态，容易让行车者产生视觉疲劳，在一定程度上增加行车风险。有效的绿化可通过绿叶盎然的景色减轻行车人员的疲惫感及心理压力，处于连续状态的植物带则可对公路线形变化予以显示，帮助行车者对前方现行走向展开有效预判，避免突兀出现弯道导致措手不及引發交通事故。因此在沿线景观设计方面，可改变传统造景形式，更强调对当地特色文化的展现以及设计的创新性，让高速公路沿线景观不再一成不变，在保障沿线山体景观完整性的基础上增加创新性元素，减轻视觉疲劳。

二、景观与沿线环境设计策略

（一）公路两侧设计

高速公路两侧可采用乔木与灌木搭配方式展开绿化种植，大量的绿色植被一方面可改善生态环境，另一方面可减少行车者的视觉疲劳。乔灌搭配方式不仅能够保障植物的有效生长，还可形成垂直方向的植物景观。当前由于我国高速公路所处地段两侧不乏一些垃圾场、坟地等位置，树木的种植可形成绿色屏障，例如选择海桐、园柏、水杉、湿地松等树木，可有效遮挡一些有碍观瞻的物体，达到改善两侧景观的作用，对沿线环境的美化效果明显。

（二）中央分隔带设计

中央分隔带主要采用地被植物或种植草坪来完成绿化，通过对地表的有效覆盖达到保湿与防止土层污染路面的效果。当前我国高速公路中央分隔带设计中大多采用花草及灌木的组合形式来完成，利用叶子颜色的变化、花期的变化来对隔离带景观予以丰富，让中央隔离带在改善道路景观的同时还可起到诱导视线、遮光防眩的作用，可有效提升高速公路行车安全性。具体设计方面，建议采用点缀式与规则式两种。点缀式指的是采用组合造型苗木或单株苗木，按照等距形式零散种植，植物的造型采用锥形、柱形、球形等简单形式即可。规则式绿化则指的是选择品种相同、规格相同的苗木，采用双排密植或单排密植方式，并定期通过人工修剪使之形成有效的绿篱墙，例如形成波浪形、锯齿形、方齿形等，高度通常在1.1～1.4 m之间。

（三）收费站及服务区设计

收费站的绿化主要涵盖生活区、办公区及收费站三种。前两种可采用花草、乔木、灌木等组合搭配形式，以庭院绿化形式为主，营造色彩丰富、错落有致、四季有花、终年常绿的环境，提升舒适性;收费站四周则可安排紫薇花、桂花、广玉兰做出大环境外围绿化效果，营造整体绿化氛围。高速公路的服务区目前综合服务能力显著提升，除了提供车辆加油、车辆修理等基础服务外，还可提供购物、娱乐、住宿、餐饮等服务。因此在绿化设计方面，应根据服务区建筑物来合理规划植物配置与空间划分，可适当结合现代园林表现手法，通过点缀植物造景、灯光等达到提升环境质量的目的，让行车者可得到休闲、观赏的体验。在绿化布置方面，可选择常绿落叶结合乔木、灌木的方式，服务区沿主线一侧以常绿灌木为主，强调观赏性，其余三面则可种植银杏、桂花、香樟之类的落叶树种或常绿树种。

（四）边坡设计

边坡设计是高速公路景观与沿线设计的要点。一方面，边坡本身的安全性层面需考虑到施工员时遗留的边坡与小型山体可能带来的泥石流、山体滑坡威胁;另一方面，部分边坡由于地理位置关系不适用于大量种植植被。在景观设计层面，可根据边坡具体情况，例如日照、土质、地质等，采用差异性栽植方法，包含三维植被网植草、爬藤覆被式、混合草种喷播式、观草混栽式、悬垂枝覆盖式、草块铺植式、植生袋栽植式。边坡绿化主要通过草本植被来完成，尽量做到花、草、乔木、灌木相互搭配，形成错落有致的植物群落。

三、结语

目前，我国高速公路建设已经得到了较迅速的发展，产业经济节后越来越合理化，沿线地区经济总量的增长越来越快，城镇化建设步伐不断加快等。高速公路景观与沿线环境设计的复杂性较强，需根据当地实际状况选择适合的绿化方式并强调定期养护，真正提升高速公路美观性。

参考文献

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[3]陈国梅，高速公路开放式服务区规划设计研究[D].重庆交通大学，2017.

[4]宋博，考虑环境影响的高速公路限速值研究[D].长安大学，2017.

[作者简介]：王祉懿（2002-）女，辽宁葫芦岛人，沈阳师范大学美术与设计学院本科生，主要研究方向：环境设计。

通讯作者：荆福全（1976-），男，江苏南京人，沈阳师范大学美术与设计学院，副教授，硕士生导师，主要研究方向：设计艺术学。