穿越山海跨三湾 打开沿海大通道

文｜中国建筑融媒体中心

近日，中国公路建设行业协会发布2020-2021年度（第二批）公路交通优质工程奖（李春奖）获奖名单，台州湾大桥及接线工程位列其中。

前不久，随着水保验收、环保验收和档案验收的先后完成，浙江省台州湾大桥及接线工程项目正式通过竣工验收。台州湾大桥及接线工程第一合同段由中建基础牵头，中建一局、中建三局、中建五局、中建七局、中建八局、中建港航局、中建路桥共同参与建设，是中建集团加速融入长三角一体化发展战略，推动东部沿海经济带发展的重要实践，彰显了央企的责任担当。

台州沿海高速是国家重点工程，项目全长147 公里，由台州湾大桥及接线工程、三门湾大桥及接线工程、乐清湾大桥及接线工程组成，北接杭州湾跨海大桥直通上海。其中，台州湾大桥及接线工程第一合同段总长32.1 公里，包含特大桥2 座、大桥15 座、中小桥32 座、隧道6 座、立交互通3 座，是台州加快湾区大通道建设的重要主轴。

以责任之心铸就一条品质之路

“这里气候恶劣、水文复杂、环境艰苦、路桥隧道等单体工程多，每一项都是高难度挑战。”台州湾大桥及接线工程第一合同段项目总指挥长朱卫东说，艰苦复杂的建设环境是现场人员面临的重大考验。沿线人口、村镇分布密度较大，路网更是发达，再加上炎热多雨、台风频繁等复杂的自然条件，项目建设生产难度无形中增加了许多。

其中，作为全线控制性工程的浦坝港特大桥全长2.852 公里，横跨台州湾，海上深长桩达44 根，最深桩长达127 米。项目位于软土地质的冲海积地区，建设条件较差，传统桩基施工工艺无法满足现场建设需要。针对此情况，浦坝港特大桥的桩基施工通过对长护筒、气举反循环、高性能混凝土等技术综合运用，完成了桩基工程，保证了后续工程的顺利建设。

为保证台州湾海湾主航道的通航能力，大桥主桥设计为跨度(68+120+68)米的预应力混凝土结构，主跨120 米的大跨径决定了两个主墩承台的体积必然“庞大”，而其处于深海区的地理位置，是该桥施工技术的又一难点所在。

针对超大型承台地处深海区这一情况，项目团队自主研发了“大潮差海域异型承台钢吊箱围堰”施工工艺，对侧板、底板进行可拆除设计及模块化设计，并与大潮差封底混凝土施工技术进行了综合运用。同时，利用BIM技术对钢吊箱围堰进行建模，模拟承台围堰现场建设。通过模型研究对工作方案进行优化，对预埋件是否碰撞进行检验，对围堰面板及型钢下料进行精确计算，实现了工程量精确计算、复核、形象进度实时上传，有效指导吊箱围堰施工，解决了因海况导致的封底混凝土渗漏、吊箱结构整体失稳、钢吊箱围堰用钢量大等问题。“大潮差海域异型承台钢吊箱围堰”施工工艺在2018年评为省级工法，相关关键技术也被省级科学技术厅确认为“年度科技新成果”，为打造品质工程奠定了坚实基础。

以坚韧之心造就一条科技之路

台州沿海多滩涂，软土分布范围广、稳定性差，路基沉降快、且速率不均匀，仿佛一块豆腐，无法按常规方法进行建设。

针对上述情况，项目团队根据沉降监测数据进行分析，决定将桥头路段石方路基变更换填泡沫混凝土。作为一种新型的轻型绿色路基填筑材料，在满足强度的要求下，使用泡沫混凝土能够大大减轻软基路基上的荷载，保证路基整体稳定性。但也由于泡沫混凝土是新兴工艺，在交通工程大规模集中应用泡沫混凝土的可借鉴经验较少，如何迅速组织泡沫混凝土的作业？前期应做好什么准备？具体应该怎么开展建设？一道道难题摆在了项目团队面前。

面对重重挑战，项目团队广泛查找资料，多方学习，根据各分部泡沫混凝土方量及泡沫混凝土站的产能，制定相关场站建设及投入使用的方案，并成立专项小组攻关课题。经反复研究，项目掌握了水泥、泡沫剂和水的配比。为满足高速公路大体量施工速度及输送距离的要求，项目团队选用智能化一体机，自动浇筑、一次成型，保障工程质量。为实现完美履约，项目采取增加设备数量、提高单产等方式，30余个作业面同时建设，保障节点的顺利完成。

通车后，换填泡沫混凝土技术不仅有效解决了路基工后不均匀沉降问题、较好地避免了“桥头跳车”现象出现，还提高了路堤稳定性、行车舒适性和安全性，减少后期运营成本。

在全长1.004 公里的控制性工程大沙湾隧道的建设期间，项目团队集思广益结出不少“金果子”。隧道开挖时，项目团队采用移动式矿山切割设备取代传统炸药爆破，减小噪音污染，并将开挖石材制成路基填充材料。在隧道二衬养护上，项目将普通洒水车改装成高压水枪喷淋台车，减少人工作业、节水节电，有效保证实体质量。

台州沿海高速是首条按照5G 标准预留的智慧高速，随着5G 技术发展，将逐步实现高速度、大容量、多媒体的信息化智能化高速公路。在建设过程中，项目团队充分利用“科技+智慧”的手段，通过成立质量技术创新管理小组、严格落实首件制、加强过程管控、互联网监控系统和“创建美丽班组”劳务管控以及召开“仓储式钢筋车间”“小型预制构件自动化车间”现场会等一系列举措严把质量关，为工程高效建造保驾护航，推动项目高质量建设，同时利用BIM技术有效解决了浦坝港和健跳港特大桥大潮差深长桩钢平台等一系列技术难题。

台州湾大桥及接线工程是浙江省“大湾区、大花园、大通道、大都市区”四大建设的具体实践，使得台州加快融入宁波都市圈，支撑台州海洋经济和开放经济深度发展。对于畅通南北、覆盖城乡，解决甬台温南北交通拥堵问题，充分利用台州东部空间优势和海洋资源，提升台州区位优势，打造温台产业带先进制造业，加快台州现代化湾区建设具有非常重要的战略意义。