10月乘用车产销同比继续下行

文/本刊记者 姚兰

据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）发布的统计数据，2021年10月乘用车产销同比持续下跌，就销量而言仅轿车表现略好于乘用车总体水平。

由于10月汽车芯片供应情况略好于9月，叠加本月乘用车企业库存较月初大幅下降，因此当月乘用车产销量攀升，降幅收窄也较为显著。不过，芯片供应短缺和原材料价格暴涨对车市影响巨大，因此供给不透明的因素依然存在。

10月乘用车产销同比降幅收窄

2021年10月，乘用车产销环比延续较快增长，同比降幅比上月有所收窄。据中汽协会统计数据显示，10月，乘用车产销分别完成198.8万辆和200.7万辆，环比分别增长12.5%和14.6%，同比分别下降4.7%和5.0%，降幅比9月分别收窄9.2和11.5个百分点。与2019年相比，乘用车产销同比增长2.4%和3.4%，与9月相比产销增速均由负转正。

从2021年1-10月累计数据来看，乘用车产销分别完成1664.8万辆和1687.1万辆，同比分别增长8.6%和8.8%，增幅比1-9月继续回落2.1和2.2个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别下降2.3%和1.9%，降幅比1-9月分别收窄0.6和0.8个百分点。

10月乘用车细分市场产销同比仍全线走跌

从细分市场来看，10月，在乘用车主要车型中，与上月相比，四类乘用车产销均呈增长，交叉型乘用车增速更为明显；与上年同期相比，四类乘用车产销继续呈现下降。

2021年1-10月，在乘用车主要车型中，与上年同期相比，四类乘用车产销均呈增长，增速比1-9月继续回落。（见图表1、2）

10月乘用车销量突破200万辆

尽管芯片供应短缺的影响依然存在，但是市场需求表现还是比较旺盛。从月度销售情况可见，随着今年9月结束了销量连续数月下降态势后，10月份再度拉涨并重新站上200万辆的关口，当月同比降幅较9月收窄11.5个百分点，这也是今年以来乘用车市场连续第六个月销量同比出现下滑现象。（见图表3）

前四车企累计销量之和占比接近三成

从企业累计销量情况来看，今年1-10月，排名前十位的乘用车生产企业共销售948.4万辆，占乘用车累计销售总量的比例超过五成，合资车企依然占据六席。其中，一汽-大众累计销量继续保持第一，长安、吉利和上汽通用相差无几。与上年同期相比，在TOP10乘用车企业中，南北大众、上汽通用以及东风日产累计销量同比继续下滑，而其余六家车企均有所增长，其中奇瑞增幅相对明显。（见图表4）

从乘用车细分车型的生产企业来看，今年1-10月累计销量排名前十位的轿车生产企业共销售501.8万辆，占轿车销售总量的64.3%。在这十家轿车生产企业中，与上年同期相比，一汽大众、上汽大众销量呈较快下降，上汽通用和广汽丰田降幅略低，其他企业均呈增长，上汽通用五菱增速最为显著。1-10月，累计销量排名前十位的SUV生产企业共销售470.0万辆，占SUV销售总量的59.3%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，一汽大众、上汽大众和上汽通用销量有所下降，其他企业均呈增长，奇瑞汽车和长安汽车增速更为明显。1-10月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售75.3万辆，占MPV销售总量的90.4%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，东风公司销量呈较快下降，上汽通用略降，其他企业呈不同程度增长，广汽乘用车增速依然最为显著。