公路工程沥青路面施工现场试验检测技术探析

吴军帅

摘要：作为我国国民经济发展的重要推动力量，最近几年，公路工程的施工开始越来越多地受到了人们的关注。而伴随着我国国民生活水平的整体提升， 人们的出行要求也在持续提升。而作为公路工程施工的一项重要内容，沥青路面的质量则是影响人们出行舒适度的一个重要因素，因此，为了使公路工程的社会效益能够得到充分发挥，做好针对沥青路面施工现场的试验检测工作十分有必要，就此对施工现场试验检测的重要性以及公路沥青路面施工需要达到的质量要求，具体检测方式方法做出详细分析，希望本文的研究能够带给大家一些有益的启发。

关键词：沥青路面：公路工程：试验检测：施工

1沥青路面施工现场试验检测的重要性

公路工程的良好建设对我国的经济发展起到非常重要的作用，在公路 工程建设中，有效地提高施工的质量，才能够使人们出行安全得到更好的保证，公路运行的寿命也能够更好地达到预期目标。所以，在工程项目建设中，要通过合理的技术手段确保施工的质量。沥青路面是公路路面工程 最为主要的结构形式，这种形式的路面可以带来更好的出行体验，这就对沥青路面提出更高的要求。但是沥青路面施工的质量把控存在一定的难度， 影响质量的因素也很多，在施工现场需要通过试验检测才可以及时发现其 中存在的问题，并制定出合理的解决措施进行弥补，能够更好地保证施工的质量。

2公路沥青路面施工需要达到的质量要求

从现实的角度来讲，沥青路面的施工质量不仅会影响到人们日常的出行安全，还会直接影响公路工程的使用寿命，进而对公路工程整体社会效 益的发挥产生影响。因此，施工单位在实际施工的过程中必须对沥青路面的施工质量要求有充分的了解，实际操作过程中，具体可以从以下几个方 面着手：首先，公路工程的沥青路面需要拥有较好的承载力。伴随着我国 城市化进程的快速推进，现代城市的交通流量相对于以往来说也有了较大幅度的提升，因此，要想真正保证人们日常出行方便，公路就需要拥有较好的承载力。其次，公路的沥青路面要有较好的抗疲劳性。在实际使用的过程中，行人以及大型车辆都会反复经过沥青路面，而在此过程中，要想真正保证沥青路面的使用效率，就需要有效促进其抗疲劳性的提升，在此 基础上，使沥青路面的使用寿命能够真正得到提升。此外，需要做好针对 沥青原材料的质量控制工作。

3沥青路面施工现场试验检测技术

3.1施工前对材料的检测

工程项目建设中对整体结构质量产生直接影响的就是施工材料。所以， 对沥青路面进行施工时，也要注重对原材料质量的有效控制。使用试验检 测技术对沥青路面的原材料进行科学的检测，其中用到的原材料较多，而在检测中最关键的是砂石和沥青混合料，这两种物料的质量会对沥青路面 的施工质量产生较大的影响。在检测中，砂石和沥青混合料的质量达到标 准要求，就能够极大程度地保证沥青路面的质量。在石子原材检测的过程 中，需要通过使用压力机对石料的压碎值进行质量检测，通过数据的精准计算，能够更准确地得出石子的抗压性能。在对石料的抗压值检测完成后， 还需要对其磨光值、磨耗值、坚固性等进行检测，使用专用的检测仪设备， 检测出实际的试验数据。这样在对原材料的所有检测工作完成后，还需要 对混合料的配比进行检测，使用马歇尔试验的方法对不同配比混合料的性 能进行检测，通过数据信息汇总分析，最后科学地评估出沥青配料的性能可靠性。

3.2路面性能检测

沥青路面的质量，最为重要的就是铺筑完成的实体质量。路面弯沉值、抗滑性能、平整度、渗水系数、厚度等是否满足质量要求是检测路面工程合格的标准。施工现场中成型的路面质量可以使用现代化检测车检测，通 过现代化技术的检测，根据波形、强度等方面，得出沥青路面结构层厚度，平整度，压实度等试验数据，验证沥青路面的是否达到质量要求。但是以 下检测方式依然是最为常用的检测方式，现做详细说明。

（1）路面弯沉值的检测

路面的强度是沥青路面施工质量的重要体现，是路面性能检测的重要内容之一，通常对路面强度的检测可以运用路面弯沉仪来实现。使用的路面弯沉仪也就是贝克曼梁，这种仪器的检测结果要更加的精准，也就是将 载重汽车放置在需要检测的位置，将两侧后轮置于检测路面上，再将路面弯沉仪放置在两后轮之间，安置好百分表，车辆缓缓延行车道方向前进， 百分表此时出现的首个数值就是初始值，待车辆彻底离开路面后，观察路 面回弹时百分表的值，两数值的差值乘以 2 就是此点沥青路面的弯沉值， 每一评定路段（不超过 1 m）80 点。

（2）路面抗滑性能的检测

公路车辆发生制动的时候，车轮与公路表面产生的摩擦力的强弱叫做沥青路面的抗滑性能。公路的抗滑性能对行人和车辆的行车安全有很大的影响，是值得设计检测人员重视的一个项目。在进行具体检测的过程中检测人员应该密切的关注路面的抗滑指数，具体检测中可以采用激光纹理测试仪对路表纹理进行检测，这种检测方式具有可靠性强，检测速度快，检测成本低的特点，因此被广泛的应用与路面抗滑检测中，但在实际应用 中手工铺砂法与电动铺砂法测定路面构造深度是检测抗滑性能最常用的方法。路面表面的构造深度 （TD）以前称纹理深度， 是路面粗糙度的重要指标， 操作如下：（1）用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净，面积不小于 30cm x 30cm。（2）， 用小铲装砂.沿筒壁向圆筒中注满砂.手提圆筒上方.在硬质路表面上轻轻地叩打 3 次.使砂密实.补足砂面用鋼尺一次刮平。（3）将砂倒在路面上.用底面粘有橡胶片的推平板.由里向外重复作旋转摊铺运动.稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开.使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中.尽可能将砂摊成圆形.并不得在表面上留有浮动余砂。注意.摊铺时不可用力过大或向外推挤。

（4）用鋼板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径.取其平均值.准确至 5mm。

（5）按以上方法， 同一处平行测定不少于 3 次 ，3 个测点均位于轮迹带上， 测点间距 3～5m。对粗糙的路面用 0. 15～ 0.3mm 的砂 50cm]， 对于致密的路面用 0.075 ～0.15mm 的砂 10cm。一般认为手工铺砂法误差较大。其原因有很多，例如装砂的方法无标准.量筒中的砂紧密程度不一样.影响砂量 ; 还有摊砂用的推平板无标准， 以前的方法中橡胶片厚 1.5～2.5mm， 材料为钢的， 也有用木板的。另外.对量砂不能重复使用。

（3）平整度检测

通常采用的方法是用长度为 3 m 的直尺来检测沥青路面的平整度，通过直尺将最大的间隙测试后进行计算，测试过程中目测 3 m 直尺底面与路面间出现间隙的最大距离处，用塞尺对间隙的高度进行测量。利用该方法每隔 200 m 测量一次，共进行 10 次测量，最后取全部测量数值的平均值。 但是这种检测方法的不足之处在于，检测中需要完全由人工操作，在此期 间不免出现测量失误而造成数据不准的情况，降低了数值来源的准确性， 所以这种检测方法经常在公路建设要求较低的工程中应用。当下，随着公路工程行业的发展，传统的公路检测技术已不再适用于工程的需求。连续式平整度仪在工程检测试验工作中得到有效应用，与传统检测仪器相对比而言，其提高了检测的精度，而且工作效率有了明显提高，然而不足之处在于仪器体积庞大、携带不便，成为检测工作的难点。

结束语

综上所述，在沥青路面施工建设时，对质量的把控要更加严格，需要在施工现场采取合理的试验检测技术，确保路面施工的质量，这样公路工 程整体建设的质量才会得到更好的保障。

参考文献：

[1]张燕. 公路工程沥青路面施工现场试验检测技术探讨[J]. 科技经济导刊， 2020，28（14）：67-67.

[2]吉斌. 浅谈公路工程沥青路面施工现场试验检测技术[J]. 居舍，2020（15）： 80-80.