高速公路预制板质量控制措施

张光琴　严彪

摘 要：经济社会发展对高速公路建设项目质量要求显著提升，为确保高速公路项目建设标准化水平，要求施工单位应切实落实各环节管理工作，以施工质量控制作为重点，着重加强预制板质量控制，为项目整体质量提供保障，本文以高速公路项目为例，具体对预制板进行分析，并提出相应的质量控制措施，以供参考。

关键词：高速公路;预制板;质量控制

中图分类号：U445 文献标识码：A

0 引言

城市化进程使交通行业得到有效发展，高速公路建设项目也逐渐增多。在高速路面工程中，预制板属于边部构件，表观质量差的问题较为严重，集中表现为预制板安装表面平整度较差、线型曲折以及缝宽未得到有效控制等，要求工作人员应切实以预制板安装通病着手，深入现场，切实落实各项改进措施，确保预制板安装质量，提高工程综合效益。

1 预制板质量控制重要性

在高速公路路面工程中，通过合理将预制板应用在混凝土道路两旁，并切实落实质量控制工作，在有效满足工程以及社会需求的前提下，能够有效实现施工各环节控制，带给车友愉快的行车体验，并且还能够进一步提高车友视角舒适度，提升国民幸福指数。同时，通过将墙面、地面贴砖工艺有机引入到工程中，在提升高速公路美观度方面优势显著，还能够确保施工质量，使预制板安装效果得到有效优化，并且还能够在一定程度上减少安装问题的出现。例如，借助上文工艺，能够降低安装线性摆动情况，减少标高起伏情况，并进一步改善缝宽不均情况，可在整体上提升预制板安装视觉效果。同时，为有效优化预制板安装整体结构，要求工作人员应落实安装环节控制，借助有效分析以及讨论，合理使用红外线，完成标高、线性控制，并利用定位卡扣，处理缝宽，建立在有效安装以及勾缝处理基础上，可有效提高路面施工质量，进而优化工程整体行车视角舒适性[1]。

2 预制板质量控制措施

2.1 施工前准备工作

应以施工方案作为依据，切实落实首件预制板生产工作，并在生产结束后，生成相应的首件认可文件，完成验收处理。经施工总结会议，对施工方案进行完善，并组织后续预制板施工工作。应详细检查预制板原材料，包括钢绞线、钢筋等，确保各项材料均处于施工要求范围内，同时，可借助数控加工技术，完成钢筋加工工作，确保相同用法的钢筋尺寸一致。合理控制底板、腹板以及顶板距离，并做好保护层厚度控制，可应用定型台架进行钢筋绑扎施工，并借助龙门吊装方式，完成各项吊装工作。在吊装过程中，应合理增加吊点，确保吊装顺利入模，防止出现钢筋骨架变形情况。

2.2 模板组拼与安装质量控制

可选择整体钢模作为模板，确保工程建设强度以及刚度，并以材料入手，保障路面平整度。在模板制作过程中，应以具体工艺作为依据，保证各项操作的精确性，做好模板尺寸控制。在拼接模板前，应先进行试拼接，并做好相应的修整工作，经整体吊装处理，有效保障模板平整度。如果预制板芯模超过16 cm，可使用定型钢模，并做好定位工作，确保定位准确性以及牢固性。同时，还要进一步围绕空心板顶板、底板以及侧板，落实厚度控制工作。应密切关注芯模上浮情况，并提前研究出有效预防措施，提高顶板厚度设计水平。在安装芯模过程中，工作人员应做好接缝施工，合理控制其精密度，以免出现模板错台情况，要确保安装的牢固性，并借助有效措施，对侧模、底模进行止浆处理。在安装模板前，应在打磨处理侧模内侧后，进一步对芯模外侧进行打磨处理，并利用脱模剂，确保脱模的顺利性，使整个混凝土颜色处于均匀状态。在完成侧模安装后，应立即进行检查，并判断模内断面几何尺寸，观察安装表面平整度，检查缝口密封情况，一旦发现问题，应及时予以调整。除此之外，在模板安装过程中，应做好支座钢板检查工作，并进一步检查相关预埋件，使整个埋设工作更加精准。

2.3 砼浇筑与模板拆除质量控制

以批复配合比作为参考，做好配料拌和工作，确保砼质量，在拌和过程中，应避免出现材料掺量调整情况。将砼运输到施工现场后，应落实砼质量检测工作，确保其坍落度、易性符合施工标准，如果砼与施工配比要求不符，不允许将其使用在工程中。在浇筑空心板砼前，应做好模板清理工作，确保杂物清除干净。针对底板浇筑，应合理控制浇筑厚度，确保浇筑平整度，为后续芯模安装提供方便。同时，还要做好浇筑速度控制工作，防止底板、腹板中间出现明显缝隙，确保浇筑流畅、自然，保障路面施工外观质量。在浇筑腹板过程中，要按照对称形式完成浇筑工作，以免出现芯模变形情况，进而导致芯模移位。可借助插入式振捣器，完成振捣工作，并按照顺序，落实排振处理。在振捣过程中，应避免出现间隔跳振情况，导致出现漏振现象。在确定腹板模板位置后，应将附着式振捣器均匀布设在模板中，并由专业技术人员以实际下料情况出发，对振捣时间加以控制。

在完成砼澆筑后，应第一时间借助木抹子，对顶面进行抹平处理，当观察到表面呈现初凝状态时，可继续再抹第二遍，以免表面存在裂缝，导致施工质量下降。基于砼表面，无论是初凝后，还是终凝前，均需要在合适时间内，完成洒水养生处理，以免受到养生不及时影响，导致路面出现裂纹。在施工过程中，如果气温低于5℃，要求施工人员应切实采取有效保暖措施，并且禁止洒水。在养生条件相同的情况下，应按照两组形式制作相应的试件，并评估预制板温度、湿度薄弱区域，放置制作好的试件，确保养护薄弱区域能够满足施工张拉、放张需求。如果施工时间为冬季，应以冬季施工方案作为参考，重点加强保温养护。在拆除模板过程中，应尽可能避免大幅度震动情况，做好成品保护，以免出现边角缺失情况，确保不会因为拆模而造成表面、棱角损伤。要合理把控拆模时间，以免因为拆模时间过早，对顶板砼质量造成影响[2]。

在拆除先张板模板后，应立即凿出底板铰缝筋，并按照预制板设计要求，完成相应的凿毛工作，以免受到时间过长影响，导致强度升高，增加凿除困难。同时，应做好预制板拱度控制工作，合理进行预制处理，并进一步做好安装设计工作，确保各项工作的合理性，在安装预制板后，通过有效控制板间高差，可确保砼桥面在铺装过程中满足施工厚度需求。在完成预制板处理后，在移梁前，应以施工要求作为参考，统一对梁板喷涂标识。

2.4 预制板安装质量控制

通过合理设置吊孔，对底板进行约束，可完成预制板吊装工作。整个预制板采取龙门吊装方法，借助拖车将预制板送到施工现场，并根据现场实际情况，合理选择安装方式。在开展任何吊装作业前，应先进行验算，确保施工准确性。在完成预制板安装后，应立即进行铰缝处理，并落实湿接缝施工，检查混凝土强度，在混凝土强度符合施工要求的情况下，可将临时支座予以拆除处理，并进一步落实体系转换施工。在安装预制板前，施工人员应重点加强梁体检查工作，以保障梁体完整性、整洁性作为前提，做好底板清理工作，确保气孔始终保持畅通状态，并按照预制板编号，严格控制预制板安装位置，为后续质量追溯工作提供方便，同时，应统一对各部件安装情况进行验收。在安装预制板过程中，可借助边空角角钢，对钢丝绳、梁板边角进行保护，并将土工布垫在梁体夹垫中。在梁板就位后，应立即对临时支座进行检查，确保其处于全部受力状态，并与安装线要求相符，保持梁体垂直状态，进一步提高梁板线形流畅性，不允许出现错台情况，应在整体上保障横隔梁位置准确性。在安装边跨预制板过程中，应做好伸缩缝距离控制，特别是要做好宽度控制，以免对安装施工质量造成不利影响，并要做好背墙内部清理工作。图1为预制板安装工完场清图。在安装一孔后，应进一步对桥面宽度进行检查，确保预制板安装顶面、中线与施工要求相符，当发现没有满足施工要求的部分时，应立即进行调整，在确保施工合格的情况下，再次进行跨孔安装。在施工过程中，不可随意改变预埋钢筋，防止对施工质量不利。同时，为进一步保障施工质量，工作人员可借助红外线，做好标高控制工作，进一步完成线性控制，并使用定位卡扣，制缝宽，提高路面平整度[3]。图2为专用卡条安装图。

3 结论

综上所述，通过切实加强对预制板各安装施工环节进行控制，并合理采取有效施工技术，可有效保障最终预制板安装效果，并从整体上提高高速公路建设质量。因此，作为施工人员，应详细了解预制板常见施工问题，并明确该项施工的重要性，做好施工细节把控，确保各環节均能够得到精确控制，通过合理应用相关工艺以及技术，在最大程度上提升高速公路美观度，优化建设质量。

参考文献：

[1]赵路.高速公路预制梁施工技术要点与质量管理[J].绿色环保建材，2021（7）：111-112.

[2]朱华中.高速公路工程桩板式无土路基施工技术分析[J].运输经理世界，2021（10）：61-63.

[3]王星海.高速公路预制箱梁质量控制防治措施[J].中华建设，2019（5）：84-85.