湖南省不同区域生鲜农产品供应链多维模式研究

辛 磊

（湖南商务职业技术学院经济贸易学院 湖南 长沙 410205）

为进一步提高农产品流通效率，促进农民增收和乡村振兴，财政部、商务部于2019年联合发布《关于推动农商互联完善农产品供应链的通知》，决定推动农商互联，完善农产品供应链。本研究基于供应链结构提出生鲜农产品供应链多维模式，将湖南省的14个市州划分为四类，用定量分析的方法进行具体分析，以期得出不同区域生鲜农产品供应链模式及路径选择，从而为生鲜农产品供应链各环节的相关主体进行有效、科学的决策提供理论和方法支持。

1 农产品供应链国内外研究综述

对于农产品供应链的研究在国外起步较早。MaurizioCanavari(2010)将生鲜水果供应链分成了三种类型：生产者主导型、大型销售商主导型和旅社主导型；G.P.Reddy(2010)等对比了现代供应链和传统的销售模式，指出以连锁超市为代表的现代供应链中农户和销售商的价值占比更高。比如美国生鲜农产品供应链管理主要采取生产者+零售商+消费者行为模式，以大型超市、小型零售超市、市集、社区等为主要销售渠道，可以避免农产品多次加工与长途运输，保持比较高的新鲜度。日本因农产品多依赖进口，日本的生鲜农产品主要采用批发模式为主和直销为辅的模式，这样做的最大益处是集中货源，减少供应链环节，节省开支。

我国农产品市场大而生产零散、分布不均，管理存在较大的困难。大多数国内学者研究方向主要在核心企业主导的农产品供应链模式，核心主导企业以农产品龙头企业、批发市场、头部超市、生鲜电商等为主，其中又以头部超市为主导的供应链模式研究占多数。

2 基于供应链结构的生鲜农产品供应链多维模式

我们将生鲜农产品供应链结构分供给端(生产)、中间环节(流通)、需求端(销售)，根据不同环节的核心企业在主导生鲜供应链过程中所起的作用形成了供给端控制型、流通环节控制型、需求端控制型和电商平台控制型等模式。

2.1 供给端控制型。供给端控制型，是指由农产品龙头企业主导的通过契约来实现供应链各节点企业利益最大化的一体化模式。这种模式重视供应链环节各企业的互惠互利关系，重视供应链的相互合作，能降低农户的经营风险。2019年统计数据显示，湖南省省级农产品龙头企业173家，农产品加工企业规模以上的4950家。农产品加工企业实现营业收入1.8万亿元，同比增长9.0%；实现利润646亿元，增长9.5%；建设省级优质农副产品供应示范基地38个、省级现代农业产业园27个(数据来源：湖南统计局)。因此，实现乡村振兴，加快生鲜农产品加工业转型升级，急需培育壮大农产品加工龙头企业。

2.2 流通环节控制型。流通环节即生鲜农产品供应链系统的中间环节(冷链物流)。上世纪七八十年代，农产品“短链”流通在发达国家开始盛行，而当前的疫情则让生鲜农产品的流通链愈加变短，也更加依赖冷链物流。因此，作为连接生鲜农产品供需中间环节的冷链物流一直是生鲜农产品供应链管理的一个重点，也是一个巨大难题。

我国的高速公路、铁路、航空、水路等交通运输体系的发展越来越完善，以第三方冷链物流为核心的运输企业以其专业、高效和先进的技术与服务而有了更加强劲的市场主导能力，如顺丰、安鲜达、夏辉等。因此，减少农产品损失，缩短生鲜农产品流通链条，需对农产品冷链物流提出更高的要求，才能保证鲜活农产品的品质。近年来，随着政策扶持力度加强，国家骨干冷链物流基地建设启动，生鲜农产品冷链物流的服务能力和效率将得到更大的提升。

2.3 需求端控制型。需求端即供应链末端，一般都是实力雄厚的头部超市企业，像永辉、大润发、步步高等，在此次疫情的冲击下，也很好地站稳了脚跟。湖南本土企业步步高是以连锁经营的方式覆盖西南五省市场，农产品销售的广泛分散性得以保证。同时头部超市在生鲜农产品品质、安全与卫生等方面有严格规定，也保证了消费者对这些企业产品的信任度。生鲜农产品供应链的精细化运营是支撑头部超市企业经营的基础，目前国内多数大型超市企业都自建有生鲜供应链体系，自己主导供应链，这也让这些头部超市企业具有一定的抗风险能力。

2.4 生鲜电商平台控制型。近年，互联网信息技术在农产品企业供应链中的应用研究大大增多，生鲜电商市场迅速发展，2020年疫情后，生鲜电商交易市场规模更是显著扩大。果蔬、肉类、水产品以及禽蛋等生鲜产品由电商平台从供应商处采购，然后通过冷链物流直接配送给消费者。目前，像天猫生鲜、京东生鲜、苏宁生鲜、钱大妈、每日优鲜等企业不仅仅是销售产品，还包括服务。不同于我们传统农贸市场和一般性网站，他们有的通过区分不同温度前置仓来满足用户小批量购买的需求，从而形成自己的竞争优势；有的则通过建立自己的冷库和冷链运输团队，提高配送速度，及时把产品送到消费者手中，来提升顾客的满意度。但目前生鲜电商存在对农产品的供销信息收集不够及时、发布不够全面等问题。

3 不同区域生鲜农产品供应链模式选择

本文运用SPSS完成主成分计算，针对湖南省14个市州2019年社会经济水平、物流供应链以及农业生产进行了聚类分析，得出不同区域生鲜农产品供应链模式选择。

3.1 数据与指标选取。从公开发布的湖南省统计年鉴中可获取表1相关数据，对14个市州的农产品供应链水平进行评价。

表1 湖南省2019年社会宏观经济发展相关数据

3.2 生鲜农产品物流供应链水平综合评价。针对表1中的7个指标利用SPSS进行主成分分析，结果见图1。根据图1可以取主成分n=3，主成分系数见表2。

图1 主成分分析图

主成分系数绝对值越大，影响越大。由表2可知，第一主成分系数的绝对值都比较大，所以影响较大。说明第一主成分反映的是整体的社会发展水平；而第二、三主成分和在各个变量的系数变化则具有明显的差异性，可以看出第二主成分民用车辆拥有量系数为0.488，第三主成分公路总里程数0.274，说明第二、三主成分反映了民用车辆(载货)拥有量及公路总里程数的发展情况。

表2 主成分系数表

各城市三个主成分综合发展水平评分见表3。

根据表3中的FAC-score，可以画出各市州农产品供应链发展水平图，见图2。

表3 综合发展水平评分表

由图2可以看到，长沙远远处于第一梯队；其次便是永州、邵阳、衡阳、常德、岳阳；明显落后的城市有张家界、湘潭、湘西。各市的综合得分则取决于社会经济发展、民用车辆(载货)拥有量及公路里程数等因素。

图2 各市州农产品供应链综合发展水平图

3.3 湖南各市生鲜农产品供应链的聚类分析。本段采用聚类分析，是通过不断更改类与类之间的距离临界值(一般从小到大)，从而得到不同类间距离临界值对应之下的聚类结果。采取SPSS进行聚类分析做出树状聚类图。见图3。

图3 聚类结果图

由图3可以看出，聚类结果与主成分分析得出的结论基本一致。通过聚类结果分析，我们可以将湖南省的14个市州划分为三大类。第一类城市：长沙；第二类城市：永州、邵阳、衡阳、常德、岳阳、益阳；第三类城市：怀化、郴州、娄底、株洲、湘潭、湘西、张家界。

3.4 湖南各市州的生鲜农产品供应链模式选择。长沙市为湖南省会城市，既是全省的政治、经济、文化中心，也是科技、交通、物流中心，其GDP总量以及第一产业的农林牧渔产业发展水平居于全省高位。因此，长沙应该结合自己的优势，大力发展创新型生鲜农产品供应链模式，向智能化电子商务控制型供应链推进。

第二类城市是以邵阳、衡阳、常德、岳阳、益阳、永州为代表的城市，这类城市的经济发展水平仅低于长沙，但商业基础良好，交通发达，载货车辆多，第一产业的农业产值也是居较高位的。在生鲜农产供应链模式选择上，这类城市可选择发展头部超市企业控制型的供应链模式。

第三类城市是以郴州、娄底、株洲、湘潭、湘西、张家界为代表的城市，这类城市各有所长，特色农产品丰富，比如有郴州的临武鸭、东江鱼，娄底的青树坪淮山、紫鹊界紫米，株洲炎陵的黄桃，湘潭的湘莲，湘西靖州的杨梅，张家界的猕猴桃等。这类地区应因地制宜，不断挖掘农产品加工潜力，提升生鲜农产品增值空间。这类城市属于典型的农产品龙头企业主导控制型，可以通过以龙头农产品生产加工企业为核心驱动，通过其边缘辐射效应来带动一大批上下游供应链相关产业的发展。

第四类城市单列怀化。怀化交通区位优势明显，地处湘鄂渝黔桂五省边区中心位置，自古是“黔楚咽喉”“滇黔门户”，可以凭借交通优势，利用独特区位，积极推进作为湘鄂渝黔桂物流中心城市建设。同时，怀化是“国家骨干冷链物流基地”建设单位，可以将其建成西南地区一流冷链物流基地，所以应该发展流通环节控制型(冷链物流主导)的生鲜农产品供应链模式。