基于地铁非正常情况下的行车调度思路分析

翟磊

摘要：在城市化进程发展的过程中，地铁的建设数量和规模在不断的扩大，给人们日常出行带来诸多便捷性的服务，在地铁日常管理时，要加强对学生调度管理的重视程度，在非正常情况下科学而有序的协调好地铁中的乘客，避免对后续地铁运行产生一定的影响，同时还要根据不同的系统故障问题提出更加科学的行车组织方案。本文论述了在非正常情况下地铁行车调度的思路。

关键词：地铁;非常长情况;行车调度;调度思路

一、非正常情况下地铁事故安全影响因素的分析

（一）设备因素

在进行地铁非正常情况下，行车调度管理工作中需要明确在非正常情况下影响地铁安全的主要因素，从而为后续地铁平稳运行奠定坚实的基础。首先是设备方面的因素，在我国当前城市轨道交通中，部分地铁在行车设备管理方面仍然存在一定的滞后性，或者在设备中融入了较为落后的设备用于日常的管理，这些落后的设备很难满足在意外事故发生之后的形成调动要求。在地铁日常运行过程中，对于行车调度的要求是非常高的，如果这些设备出现信号传递故障的话，那么会对后续的运行产生一定的影响，增加了安全事故发生的几率，影响地铁的平稳运行。

（二）人为因素

在地铁运行时所产生的突发情况具有复杂性的特征，这就需要相关岗位人员具备一定的随机应变意识，妥善的处理在地铁中的一些安全事故，但是从当前大多数地铁运行中可以看到从业人员非常缺乏系统性的培训知识，同时在相关人员招聘方面的准入门槛也是比较低的，使得地铁工作人员的综合素质很难满足相关的标准以及要求。正是由于这些人为性的因素很难避免在地铁行车调度中的影响因素，同时在影响因素发生之后，也没有采取更加科学的完善的解决措施，导致地铁行车安全受到了严峻的挑战，增加了安全事故发生的几率。

二、地铁行车调度管理的必要性

在地铁运营时整个过程呈现出较为明显的动态性和持续性，在地铁运行时如果类型遇到突发情况的话，那么所带来的影响是非常恶劣的，比如很有可能会出现断电或者是晚点的问题，这些都构成了非正常的地铁运营情况。在实际工作中需要在一定时间内进行科学的调整，同时还需要根据不同异常情况采取完善的调度措施，从中可以看出行车调度和行政指，能够帮助地铁在非正常情况下平稳的运行，如果在这些运行时出现异常情况的话，那么要加强安全管理的重视程度，对不同的故障原因要进行精准性的判断，不要忽视其他的影响因素。从实质上提高行车调度的综合效率，抓住关键的时期，提高故障解决的效果。

三、非正常情况下地铁行车調度的策略

（一）替开或者加开车次

在非正常情况下的地铁行车调度管理中，要根据地铁的异常现象精准性的判断故障发生的原因，同时还要对现场所涉及到的要素进行全面的检查以及判断，在必要时还要调整以往的地铁运行模式，以此来消除安全隐患对地铁所造成的影响。在实际工作中可以通过替开和加开车次的方式，既可以满足人们的出行需要，还有助于避免事故的进一步加深。在地铁车次或者是踢开车次调度管理时，这一问题属于较轻的异常情况，在某些情况下，地铁运营很有可能会受到较为密集客流所带来的影响，导致故障是持续发生的，之后被迫下线，在面对这一故障问题时，可以通过替开调度的方式，比如在列车行驶到某个终点之后，要实施退出处理，选择备用的列车来代替当前的车次，能够满足基本的运营时间和运营要求，也可以提高地铁的服务水平。

（二）持续减速运行

在非正常情况下的行车调度管理工作中，可以采取减速持续运行的方式来提高整体的管理效果，列车在运行时很有可能会由于某些构建特殊情况表现出故障状态，在这一问题影响下可以选择减速运行的方式，时间也要延长，这主要是由于地铁如果某些构件出现故障的话，那么要进行全方位的维修，如果能够适当的延长维修所需要的停站时间，那么可以维持基本系统的均匀运营间隔时间，如果采取这一调动措施的话，那么对于后续列车也要进行限速处理，更加科学的完善地铁的故障处理措施。在解决了地铁运行中的一些故障，之后才可以恢复正常的运行速度，更加科学有序的调整好不同车次的停站状态，并且控制实际的运营节奏，保证整个运行是处于安全状态中的。在实际管理时需要按照灵活性的工作原则，更加科学有序地处理好实际的影响因素，使得整个列车能够处于相对来说较为安全的状态中。

（三）故障车的救援

如果在地铁列车运行的过程中出现较严重的运营故障的话，且在规定时间内无法动车，在实际工作中需要采取故障车救援的方式，避免对列车运行造成一定的影响。调度人员要进行及时的疏导，避免出现地铁线路堵塞的问题。改成达到救援条件后调度人员通知救援列车在就近车站清客，组织救援车连挂故障车推进/牵引至存车线或车场退出服务，在实际管理时需要科学地做好车辆之间的衔接，避免对现场的救援产生影响。相关部门可以在之前准备工作中制定完善的紧急预案，灵活的采取科学的救援方法，避免对现场工作成一定的影响。在特殊情况下救援列车还可以选择内燃工程列车贯彻落实因地制宜的原则，避免对后续的救援工作产生一定的影响。在实际处理时需要安抚好乘客的情绪，避免乘客出现恐慌或者是暴躁的心理，防止对现场指挥调度产生一定的影响。在故障车救援时，需要将现场信息马上传送到控制中心中，为后续调度管理和车辆时间的运行安排提供重要的支持，同时在实际救援时还需要制定更加完善的紧急预案，结合预防工作情况做好行车调度指挥的充分准备，考虑现场的不同情况，从而提高整体的行车调度效果。并且现场人员需要提高自身随机应变能力，应对在这一情况中的各种突发情况，从而使地铁运营能够具备安全性的特点。

结束语：

在非正常情况下，为了防止对乘客出行产生一定的影响，在实际工作中需要加强对列车行车调度管理的重视程度，在面对异常地铁运行状态时，要根据实际故障发生原因做出科学的调整，并且在调度指挥的前提下优化整体的形成方式，总结以往工作经验，制定更加科学的紧急预案，保证地铁的平稳运行，促进我国地铁行业的稳定发展。

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