对地铁车辆故障信息统计与检修思路分析

潘蓉

摘要：本文主要研究当前地铁车辆故障信息的统计与检修等问题。随着城市化建设的深入推进，地铁车辆已经成为大中型城市主要的交通工具之一，地铁车辆运量大运行方便，有效的解决了城市交通人流堵塞的问题。但随之而来的对于地铁车辆的维护工作成为地铁运营的重中之重，现有设计经验提供的预防性维护策略不能完全保证车辆维修的水平，还需要后期对车辆故障信息进行统计和分析，提升地铁车辆故障检修的质量和效率。

关键词：地铁车辆;故障信息;车辆检修

1.地铁车辆故障来源

1.1出乘前的故障

地铁车辆的故障信息统计指的是对当前城市轨道车辆在正线运行和日常维护过程当中的记录信息，这些故障信息能够真实客观的反映地铁轨道车辆故障的总体情况，维修人员通过对地铁轨道车辆故障数据和故障基本特征信息能够对地铁车辆的运行状况进行判断。为了有效提升维修的质量和效率，科学有效的展开轨道车辆故障信息统计管理工作并对故障数据进行深入分析起到了非常重要的作用，不仅有助于提高轨道车辆维修工作的质量和效率，后期轨道交通车辆技术优化升级提供借鉴。但是当前许多大中型城市地铁轨道交通运营的过程当中存在的一个普遍问题就是故障信息的录入和程序组织不规范不及时，故障信息的管理较为松散，地铁车辆故障数据的分析很难保障其真实性和可靠性，不能真实客观的反映轨道车辆的运行状态，导致检修工作进入设备监控的盲区和误区。图一所示为地铁车辆的故障分类。一般来说，在地铁车辆正式出勤之前的所有车辆故障都可以归类为出乘前故障。一旦发生故障问题需要驾驶员根据预先设定好的应急故障处理办法进行应急操作，如果车辆能够恢复正常的运行状态，在车辆进行应急检查之后进行出勤运营。但是为了保证乘客的出行安全，一些车辆故障如受电弓无法升起、HSCB卡分卡和等故障类型如果不能及时解决，会对后期的车辆正常出行造成严重的影响。

1.2正线故障

与出乘前故障相比，在地铁车辆运行过程当中出现故障一般称之为正线故障。正线故障问题对于车辆的运行安全而言更为棘手，驾驶员的运行的过程中很难通过复位操作对临时出现的故障问题进行维修，如果出现空气压缩机等设备出现故障时一时间对车辆进行制动，由地铁方便出警救援工作。一旦车辆出现问题，需要及时联络车站指挥中心，尽可能提升救援工作的效率。一般也将这种发生在运行期间并且对运营指标产生影响的故障类型归类于正线故障。

1.3车门系统故障

车门系统故障一般分为四类，包括车门关闭故障、车门解锁故障、车门指示灯故障以及车门锁闭结构故障如图二所示。导致车门无法关闭的故障原因有很多，因为常见的是关门按钮卡死与导轨滚轮丢失的情况，关门按钮卡死会直接导致地铁车门系统故障，列车乘务人员操作车辆系统或采取洗车模式都不能开启车门，必须要通过控制中心采取换端操作才能够开启。地铁列车内部拥有多个操作室，发生关门按钮卡死的情况，可以先确定故障发生的地点，之后依次对车门的开关功能进行检查。如果车门开关功能并无异常，可以通过操作室对电气柜和关门按钮进行检查，如果检查时发现立柱卡滞需要工作人员及时处理关门按钮使其自然弹起。车门解锁出现故障问题也会使得车门不能正常开关，在车辆出現车门解锁故障时，需要地铁操作人员在列车运行中通过DDU了解车门是否处于解锁状态。相对于前两种故障问题，车门指示灯故障属于轻微故障现象，具体表现为车门外部指示灯损坏。由于地铁车辆车门设计原因，车辆的指示灯一般处于外部环境，因此密封保护效果一般。一旦遇到雨水天气车门指示灯内部很容易出现渗水的问题，严重时还会导致车辆指示灯电路板损坏。当前地铁车辆设备所使用的车门锁闭结构一般为LS型锁，也就是螺杆锁螺母式制动器。这种车门锁闭结构较为简单、可靠性高、零件少，能够有效降低检修难度。但是在这种车门锁闭结构中如果出现撞块弹力大的情况，就很容易导致侧门锁闭后无法自动弹开，需要工作人员在日常运行检查的过程当中手动检查撞块弹力并及时对其进行调整。

2.地铁车辆故障检修与维护

2.1车辆的检修

无论哪一种故障问题，都需要维修人员采取有针对性的维修措施进行修复处理。当确定车辆故障类型之后需要维修人员对车辆的故障状态进行分析。故障问题对于维修技术有一定的要求，只有不断优化维修方案，才能确保维修措施的可行性和有效性，必要时需要利用全维修模式对车辆故障的维修范围进行确定，在简化维修过程的同时尽可能提升维修的质量。除此之外，维修人员还应该对故障信息进行全面的收集，了解同型号同类型车辆的故障模块类型，对维修人员和工作进行合理分配。复杂的故障维修工作还需要制定合理的维修周期，稳步提升车辆的安全性能。由于地铁车辆故障维修存在的特殊性，车辆在维修的过程中有时会涉及到重组的问题，此时需要维修人员利用全维修模式中的相互制约性，在确保维修质量的同时有效控制维修成本。

2.2车辆的维护

当前轨道交通车辆维护的方式主要有两种类型，一种是定期维护，一种是日常维护。地铁的检修部门会对车辆进行定期全面的维护检修，包括紧固润滑、故障消除。日常维护需要检修各部门根据车辆运行情况对车辆进行的日常检查和维护，保证车辆运行状态的稳定和安全。不同地区季节变化温差大时，也需要对地铁车辆进行内部保养。

3.小结

综上所述，当前地铁车辆存在的故障问题有很多类型，需要维修人员在进行车辆养护时采取具有针对性的策略选择不同的维修技术。在对地铁故障信息进行统计和分析时，提高对地铁车辆的故障诊断水平，最大限度地提升维修技术质量，有效降低维修成本，提升地铁车辆运行的安全性和可靠性。除此之外还需要加强对车站运行监测与维护管理，及时了解地铁车站设备的安全状况，为轨道车辆的安全运行提供保障。

【参考文献】

[1]金艳萍.地铁车辆检修智能管理系统研究与开发[D].兰州交通大学，2018.

[2]刘运斌.城市轨道车辆故障信息统计与检修策略提升探讨[J].技术与市场，2019，26（10）：115-116.