浅析机场信息化管理建设发展

李卓燃 沈嘉宁 邢宇

摘要：在立体化交通运输体系建设中，民航业是重要的组成，其在很大程度上代表了一国交通运输发展水平。机场作为民航业发展的重要载体，地位和作用十分的重要。是在信息化飞速发展的背景下，我国机场在信息技术规划和应用方面还落后于国际发展水平。针对这种情况，本文的研究从机场信息化建设发展的角度出发，对我国当前机场信息化建设发展的现状进行定位，找出其中存在的问题，最后针对性的提出对策和建议。

关键词：机场;信息化管理;建设发展

一、 当前我国机场信息化建设现状及问题分析

（一）当前我国机场信息化建设现状分析

信息，在社会发展中的作用十分重要，現今已经成为国民经济发展的重要推手。信息化是指将通信技术与电子计算机技术相结合，更加高效、专业、多样的对信息资源进行开发的一个过程。尤其是在近些年大数据、云计算、人工智能等技术的发展下，信息化更加成为国家发展的重要趋势。信息化的发展，带动了全球航空业的技术变革，在这种情况下，作为航空业发展重要载体的机场行业，信息化是其未来发展的必经之路。但是，机场建设及维护需要大量的资金，同时机场信息化建设与维护也需要花费大量的资金，信息化运营，信息化设备的维护与保养的费用将会是一笔巨大的开销。

当前阶段，我国机场信息化现状主要表现在以下几点。首先，节约成本优先。随着旅客吞吐量的增大，航班信息量不断攀升，之前采用的很多设备逐渐不能适用新的发展要求，需要不断的维护与升级，甚至面临着淘汰的风险，使得机场在信息化建设中要充分考虑成本因素。其次，冗余与备份情况的存在。机场业务众多，包括航班信息管理系统等近30个信息子系统。各个信息系统往往需要配备不同的软件和硬件设施，在航班显示信息系统、生产运营系统等关键业务领域需要充分考虑到备份和冗余的问题。但是我国目前很多机场采用的是冷备份机制，其弊端明显。例如在正常状态下，备份机长期处于闲置状态，造成资源浪费的局面。而在发生故障需要备份时，恢复时间较长，不能赶上网络信息发展需求。而且升级维护需要通过停机处理，以免影响正常航班。

二、当前我国机场信息化建设存在的问题

（一）基础设施亟待优化升级

从全国范围来看，我国机场整体客流和物流吞吐量越来越大。很多机场原本的基础设施建设已经在飞速发展的业务需求面前，已经逐渐出现饱和局面。像北京首都国际机场就出现先后建设T2航站楼、T3航站楼以满足不断增大的需求的情况，在2014年当客流量达到8365万人次趋于整体饱和后，国家兴建北京大兴国际机场来满足需求。除了机场不能满足需求外，在信息化建设方面，存在着全面升级和优化的问题，其主要表现在存储、网络和服务器三个方面。

目前全国很多机场的存储存在问题，在采购、管理和使用各个环节较为散乱，不同的信息子系统有着不同的存储。在存储技术方面，也严重落后于新存储技术的发展，存储数据较为散乱。各个信息子系统之间并没有一个统一的存储标准，使得存储的信息在急速增长的状态下，无法适应需要。在网络方面，虽然网络已经将机场各个场区、部分等覆盖到位，主干内部网传输速率达到千兆水平，但是在Wifi普及应用情况并不理想。网络主要依靠第三方和人工进行管理。在服务器资源方面，使用并不均衡[5]。从使用效率来看，高低差异大;在使用年限上，有的机场的服务器使用超过十年，设备老化严重，性能无法满足需要;在使用范围上，采取分散采购和使用的做法，整体架构不统一;在使用消费方面，服务器量大能耗大。除此之外，监管手段欠缺。

（二）信息孤岛问题

信息孤岛问题的产生，在于信息系统之间的联系存在问题。目前国内很多机场的信息系统规划都是按照局部进行的，在没有统一规划的情况下，各个信息系统仅以满足局部的业务需求为主要目的，在各个信息系统之间，并没有一个有效的联系，使得大量的业务信息之间的传输并不畅通。在很多业务环节上，信息系统只能够起到部分作用，还需要机场工作人员进行手工操作，降低了工作的质量和效率。例如，从机场的航班计划信息对接业务来看，航班计划出自空管局，空管局的系统与机场对外接口对接，从而实现数据的交换与传输。不过空管局的数据信息并不是十分的准确，因而还需要机场工作人员进行人工校对，例如飞机注册号、飞机起降时间等。除此意外，空管局的信息无法提供航班代码和航班经停站的信息，因而也只能通过人工的方式来校对获得。但是如果机场将信息系统与各个航空公司的信息进行连接，则能够信息孤岛的开放化，通过信息系统之间的连接而准确获得航班计划信息及动态信息，从而避免人工的低效率和低质量。

（三）信息化覆盖不足

机场的业务范围较为广泛，但是并未完全进行信息化的覆盖，因而造成信息化覆盖不足的问题。信息化的目的在于使各个部门、各个环节之间的工作得到有效链接，从而避免资源的浪费和工作质量的降低。例如，在地面保障工作中，一般由地勤公司具体负责各项事务，具体包括飞机地面滑行引导、客船清洁、上下轮档、配餐、配载装卸、加油等，没有充分的信息化保障，不可避免的造成调度的失衡，使得各项工作的质量得不到有效的保障。尽管目前很多机场已经配备了一些用来进行调度的信息化设备和应用系统，实现了局部的信息数据集成，但是整个信息化体系并没有建立起来，还存在盲区和漏洞。对于机场的规划发展、顶层决策、管理控制、旅客服务、运营生产等方面的发展需求都不能很好的满足。

三、机场信息化建设的措施研究

我国机场信息化建设水平整体上有待提高，应随时代发展需要，需要各个机场从自身信息化建设水平出发，采取针对性的措施进行完善，以不断满足时代发展的需要。

（一）加强基础设施建设

机场信息化建设的基础是要有能够完成信息化建设任务的基础设施，尽管十几年以来，我国很多机场都将基础设施建设作为重点而不断完善，但是伴随着市场规模的扩大，信息技术快速的发展，很多基础设施面临着升级改造和扩大规模的问题。因此，基于现实情况，需要从两个方面着手加强基础设施建设。一方面是存量资产的利用。机场信息化建设需要花费大量的资金，本着经济实用的原则，要对机场存量的信息化设备进行摸底清查，保留符合发展需要的信息化软硬件设备。例如，服务器平台要满足兼容性、安全性和稳定性的要求，以能够确保未来一段时间内的使用;存储系统要满足大存储需求、数据瞬间复制功能、远程数据复制功能等。另一方面，是增量资产拓展。对于实在不能满足信息化建设需要的信息化设备和系统，需要重新进行设计和规划。例如，随着网络需求的迅速发展，机场的固有资产已经不能满足需要，需要机场进行网络优化、升级和扩容。在这种情况，机场要以整体为单位，进行整体的网络规划，包括网络结构的整体性设计、组网设备的整体性设计、网络路由规划层面的整体性设计等。通过整体性规划布局，统一采购，统一管理，统一监控，以实现机场信息化发展的要求。

（二）完善信息网络建设

网络建设是机场信息化建设的重要内容。尽管目前很多机场已经实现了内部网络的畅通，但是从当前网络普及和用户需求的角度考虑，还需要加强无线网络服务和备份网络设置。机场每天需要接待几万、几十萬的旅客，其中很多人属于商务人士，需要在候机时进行办公，因此进行无线网络建设的意义重大。不过，无线网络的完善要进行统一的谋划和安排。首先，要进行统一的管理。对于不同的人群身份，例如机场内部员工、机场商家、旅客等提供不同无线网络接入口。或者指定不同的区域部署不同的热点，分别满足不同的人群需求。其次，进行接入认证。网络安全是网络建设的重要内容，机场方面要配合网关的认证，以满足有关部门监管的目的。例如通过手机号认证、身份证认证等。第三，网络安全策略。针对不同的用户，针对性的给予不同的防火墙策略，例如在机场中，限定机场内人员使用网络的用途，以便安全管理网络。最后是计费服务。对于无线网络的服务，机场可以指定经营策略，通过计费服务器的配合，对部分网络提供的项目收取费用，或者承接广告等。

（三） 整合信息资源体系

为了解决信息孤岛的问题，需要机场在信息化建设过程中整合信息资源体系，将航班、货物、旅客三项主营业务及其他业务信息链接成一个整体。通过生产运营核心系统和应用系统形成一个完整的信息资源体系。在这个体系中，实现行李分拣系统、楼宇控制系统、泊位系统、电话问询系统、广播系统、航班查询系统、外场管理系统、资源分配系统、离港系统以及空管局、航空公司系统的统一链接，增强信息获取的能力。在信息获取后，还要加强信息资源的开发利用，对信息进行统筹规划，针对机场发展的实际需要，分门别类的加以利用，为信息能够产生实际的商业价值提供可能。

参考文献

[1] 裴翔宇，王潇. 大型机场信息系统建设工程的管理与风险控制探析[J]. 数码世界， 2019（6）：86-86.

[2] 李熙. 双流机场航班信息综合管理系统的设计与实现[D]. 北京工业大学， 2017：45-46

[3] 章斌. 关于中小机场信息化建设的思考[J]. 智富时代， 2017（7）：213-213：56-56

作者简介：

第一作者：李卓燃 1999.10.17 ，男 山西省长治市 信息管理与信息系统

第二作者：沈嘉宁 2000年4月28日 男 浙江省嘉兴市 信息管理与信息系统

第三作者：邢宇 2000年4月6日 男 天津市 信息管理与信息系统