无砟轨道整体道床施工技术及使用效果探究

何方瑞

摘 要：新时期我国的轨道交通事业实现了快速的发展，其中铁路工程建设项目在不断的增多，对于施工技术的要求也越来越严格。从目前铁路工程建设的角度来看，无砟轨道已经成为世界上最为先进的轨道基础结构，其具有以此成型、使用寿命长、维修少、环保性能高等优势，既能够节省大量的成产生本，还能够提升车辆的运行速度，逐渐地成为现代轨道交通工程轨道结构的主要发展趋势。对此，本文对无砟轨道整体道床施工技术及使用效果进行了探究。

关键词：无砟轨道;道床施工技术;使用效果

在轨道交通工程建设的过程中，隧道施工则是难以避免的，尤其是隧道工程的质量对于铁路运行的安全性有着直接的影响，这就对轨道的整体施工有着较高的要求，需要建设单位给予高度的重视。因此，在轨道交通工程施工的过程中，需要对施工进行科学的组织，并选择先进的施工技术进行施工，以此来确保施工质量符合设计要求。无砟轨道具有整体性强、不易变形等特点，既能够提升工程施工技术含量，改善列车运行条件，确保列车高速行驶的稳定性。因此，现阶段研究无砟轨道整体道床施工技术的应用，对于优化轨道工程施工建设质量有着重要的作用。

1 无砟轨道整体道床施工技术发展现状

从无砟道整体道床施工来看，其是采用整体结构的水泥基来替代原有的碎石轨道。从轨道交通工程施工建设来看，一般情况下会使用碎石来铺筑路基，而在无砟轨道结构建设中是采用水泥材料来铺筑轨枕。从无砟轨道的特点来看，因其具有比较高的精度，为车辆的稳定行驶提供了必要的条件，同时应用无砟轨道施工技术还能够降低施工成本，有效的缓解环境污染情况，具有来能更好的持久性。从现阶段国内轨道交通工程施工现状来看，目前的路基基本上没有任何的石子和碎片，这主要是因为使用了定制的钢筋混凝土轨道板，既可以有效的提升轨道的施工速度和建设质量，有效的保证了列车投入使用后的稳定性，并逐渐地成为轨道交通施工的重要研究方向。但是，目前我国轨道工程施工技术水平还比较有限，需要在具体的施工中进行进一步的研究和探索。

2 无砟轨道整体道床施工技术的具体应用

从无砟轨道整体道床施工的工艺流程来看，其主要涉及到施工准备、测量放样、道床板底层筋绑扎、轨排的安装及调试、顶层钢筋安装及接地钢筋焊接、模板及固定体系的安装、轨道板混凝土浇筑、道床面养生与保护等环节。

2.1 施工准备

从无砟轨道整体道床施工来看，在准备阶段需要做好三方面的工作：其一，仰拱拉毛，并将仰拱表面、道床板范围内的杂物清理干净，然后使用清水冲洗干净;其二，加工道床板钢筋;其三，組装轨排。

2.2 测量放线

在测量放线阶段，对于仰拱表面的处理则需要施工人员依据测量数据对其进行拉毛铣刨处理，只有在验收合格后方可进行下一工序。仰拱表面处理验收合格之后需要由测量人员依据直线段桩间距20m一道，而曲线段桩则需要设置为5m一道，再将道床板中桩和边桩放出来，最后做好标识。在具体操作的过程中，技术操作人员依据测量放样来配合施工队伍每隔6.6m使用水泥钉钉出道床板的中线，然后测量班组需要对6.6m中线点的坐标、高程等参数进行测量，然后实现作业队伍的交底工作。

2.3 道床板底层钢筋绑扎

在道床板底层钢筋绑扎施工中，对于底层筋布设主要表现在三个方面：其一，安装道床板锚固筋;其二，布设道床板底层钢筋;其三，用混凝土垫块支撑钢筋。

2.4 轨排的安装及调试

在安装和调试轨排环节，则需要从铺设、粗调、精调等角度来做好轨排的安装与调试工作。首先，铺设轨排。在轨排安装施工的过程中，需要先按照设计要求在分枕平台上将支撑块安装在轨排架上，然后使用龙门吊将已经组装好的轨排运输到铺设地点，严格按照道板床的中线点进行吊装作业。其次，粗调轨排。在轨排调试环节，需要使用T形尺和吊绳依据测量后所提供的轨道中线点位置与高程来对轨排架的中线和高程进行确定，并使用轨向锁定器来对轨排的左右进行适当的调节，然后通过高程调节螺杆来调节高程，经过上述步骤之后便完成了轨排的粗调工作。而在进行粗调工作时，则需要工作人员按照“先中线后水平”的顺序循环进行调整，确保粗调后的轨道位置误差能够控制在-5～-2mm、中线±5mm。在将轨排进行粗调之后需要使用夹板将排架联结。最后，精调轨排，在对轨排进行精调的时候，则需要操作人员严格按照“内轨高程-中线-轨面高低及轨向-水平及三角坑-符合高程及中线”的步骤进行，以此来确保轨排的精度能够符合施工要求。同时，在进行轨排精调施工之前，需要对测量人员进行培训工作，主要培训内容为室内、室外的仪器具体使用操作，数据导入导出以及相关测量软件的具体使用，通过对工作人员进行全面的培训，以此来确保测量结果的准确性。另外，对于轨排精调工作的开展，则需要工作人员在粗调环节就要控制好水平位置，在具体调整的时候则需要对垂直位置的偏差进行调整，并在每个排架的两端安装两个地锚，以此来避免混凝土浇筑影响轨排的位置。

2.5 顶层钢筋安装及接地钢筋焊接

经过对轨枕进行粗调操作之后，操作人员则需要按照施工图纸对道床板顶层的钢筋进行绑扎操作，并使用塑料绝缘夹来绑扎钢筋，若是存在个别钢筋交叉的现象，则需要使用橡胶软管来将钢筋进行绝缘隔离处理。在钢筋绑扎操作结束之后，操作人员需要使用电焊机将道床板上层轨道中心的钢筋与最外侧的两根钢筋及一根横向钢筋作为接地钢筋，然后将其与接地端子进行焊接作业。对于焊接作业的开展，则需要在轨排精调操作之后开始，这主要是因为端子的表面有保护盖，在焊接操作时需要将其与模板密贴，以此来保证接地端子不被污染。

2.6 模板及固定体系的安装

对于模板的安装需要严格按照测量所方的模板内侧边线安装，然后对其进行加固处理，对模板缝则需要使用胶带进行密封处理，这样可以避免漏浆情况的出现，而在模板浇筑混凝土之前，施工人员需要先为其涂刷脱模剂，然后在确保确保相邻两块模板之间不出现错台的基础上进行混凝土浇筑，同时在具体浇筑的过程中还需要在连接面处贴双面胶，这样可以避免模板之间出现漏浆的情况，尤其是在纵向模板安装完成后还需要对其进行固定处理。

2.7 轨道板混凝土浇筑

在轨道板混凝土浇筑这个环节，需要保证钢轨施工误差符合一定的标准后才能够进行混凝土浇筑施工。在具体浇筑的过程中需要先使用混凝土罐车将其运输到施工现场，然后对混凝土坍落度指标进行测量，只有合格之后才能够将混凝土从线路左侧倾倒轨道板范围之内。在具体浇筑的过程中，一定要避免混凝土对轨枕、扣件、螺旋调节器、轨排架产生污染，所以在浇筑期间需要在使用轨枕头套逐段对混凝土浇筑点的外露部件进行防污染处理措施。

2.8 道床板养生和保护

在具体操作的过程中，拆除道床模板后需要做好养生工作，若是在养护期间强度没有达到要求之前需要对道床棱角进行保护，避免其出现损坏的情况，而在达到养护强度标准之后则需要对道床的表面进行清理，将其中存在的多余灰渣进行清理，一定要保证轨枕的表面上不会存在残留物质。

3 无砟轨道整体道床施工的注意事项

3.1 保证轨道精调效率

对于轨排架施工，则需要先用轨道尺对其尺寸进行检查、校正、清理等操作，特别是需要在轨排架运输和倒运的过程中一定不能存在误差，避免为后期的精调带来不利的影响。

3.2 轨枕湿润处理

从混凝土浇筑的角度来看，在混凝土浇筑之前，则先要进行湿润处理，在收面时需要做好两个方面的工作，其一是要注意混凝土表面的平整度，其二是掌握还您图与轨枕接触位置收面与压缩的具体情况，以此来避免出现缝隙。

3.3 及时浇筑混凝土

在轨道精调操作结束后需要及时地进行混凝土浇筑，若是浇筑间隔 的时间比较长则需要对轨排重新检查和调整。

3.4 控制轨枕快检应力

在无砟轨道整体道床施工的过程中，还需要对轨枕块之间轨枕钢筋因为轨距的调整产生的压力进行有效的控制。尤其是对于旋松扣件的时间必须控制好，这样才能够有效的避免，避免轨道板混凝土出现裂纹。

3.5 轨检小车复核验证

在砼浇筑结束后、轨排架拆除之前，此时需要使用轨检小车对轨面和高程进行复核验证，分析砼浇筑过程是否对轨排架存在扰动，通过调整参数来降低该种情况的发生。

4 无砟轨道整体道床施工技术的使用效果

随着我国轨道交通事业的发展，我国整体道床技术实现了优化改进，全面提升了轨道交通技术含量，尤其是无砟轨道整体道床施工技术的应用具有良好的使用效果，为我国轨道交通事业的发展提供了新的发展方向。

4.1 解决了工程清理难题

从以往的轨道工程施工建设来看，道砟线路比较容易受到石渣、枕木、钢轨等因素的影响，特别是清理过程比较难，还难以清理干净。而在应用无砟轨道整体道床施工技术之后，不仅清理工作便捷，减少了资源浪费，还有助于现场工作环境的治理。

4.2 延长了钢轨使用年限

在轨道工程施工建设的过程中，由于装车物料硫砂具有腐蚀性的特点，尤其是铁轨与其长期接触后，会影响钢轨的质量，特别是硫砂对钢轨的轨底轨腰部位产生的影响比较大。而在采用无砟轨道施工工艺后，此时的钢轨外侧会与混凝土并齐，这样就可以使得钢轨不会与产品进00.行直接的接触，所以这就降低了硫砂对钢轨的腐蚀，在很一定程度上延长了设备的使用寿命。同时，在无砟轨道整体道床施工技术应用的过程中，需要在两轨之间进行水泥处理，按照设计图纸将其修建成U形，既有利于排水，还能够减少积水对钢轨的腐蚀，延长了轨道的使用期限。

5 结束语

总而言之，目前我国的轨道交通事业正在蓬勃的发展这，特别是无砟轨道工程技术的应用，既為我国轨道交通事业的建设提供了新方向，还为我国交通事业的发展提供了技术支撑，因此现阶段研究无砟轨道施工技术对于提升轨道交通事业建设水平十分的关键。从现阶段无砟轨道整体道床施工技术的应用现状来看，其应用范围主要局限于桥梁和隧道施工中，应用规模比较小，且在具体施工中所采用的都是比较传统的工艺及施工方法，机械化程度不高，尽管一些企业已经积累了一定的技术和建设经验，所以在新时期轨道交通工程建设的过程中还需要做好技术引进、人次储备、施工成套机械设备的开发与利用，并结合我国轨道交通工程的建设情况及特点来引入成套的施工技术体系，以此来为我国轨道交通事业的进一步发展做铺垫。

参考文献：

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[2]李浩宇.双块式无砟轨道道床板裂缝成因分析及修复技术研究[J].铁道建筑技术，2020，（11）：160-163.