空中交通管制对ADS-B技术的实践应用

卢超

摘要：为了提升控制交通管制工作的时效性，航空部门开始广泛使用ADS-B技术，建立完整的广播式自动监控平台。利用信息资料汇总分析的方式，可知目前空中交通管制工作中应用ADS-B技术能完成航空器识别、位置报告、指令传输等内容，极大程度上提高了空中交通管制的工作效率。

关键词：空中交通管制;ADS-B技术;原理;意义;应用要点

伴随着科学技术的不断发展和进步，将新型技术融合在航空航天领域内，能在优化工作效率的同时，保证空中交通管制等工作的质量得以优化，实现管理工作更加正规、有序，为航空综合管理工作水平的全面进步提供保障。

一、ADS-B技术原理

ADS-B技术也被称为广播式自动监控系统，基于监控流程实现的航空处理技术。在ADS-B技术应用过程中，不仅能对空中情况予以实时性监督，还能对交通环境信息展开汇总分析，这对于提高空中管制工作的质量水平具有重要意义[1]。

ADS-B技术体系主要分为地面站和空中站，借助网络通信技术就能建立完整的联动机制，有效实现信息分析和信息汇总处理，并且，配合定位信息的分析还能了解整个通信过程、监控过程，形成完整的监管系统。ADS-B技术技术的应用大大提升了日常操作管理的规范性和时效性，保证管理质量满足预期。

二、ADS-B技术应用在空中交通管制的意义

ADS-B技术的应用大大改善了传统应答记载避撞系统的弊端，及时实现位置情报的自动广播，不必再频繁的进行航空器之间的应答，提升了协同管理的效率，也为避撞工作效率的优化提供了保障[2]。

一方面，传统空中交通管制结构受制于信息交互技术有限，使得管制效率较低，而在应用ADS-B技术后，能配合数据链接的控制方式，建立较为完整的航空器三维信息管理平台，确保信息传输效率和应急质量满足预期。

另一方面，ADS-B技术的应用还能建构系统化的工作体系，这就能全面优化飞行系统的经济效率，减少误操作产生的损失，配合飞行程序和信息传输处理机制，打造规范且科学的航空器监管平台，不仅保证了工作效率，还极大程度上保护了旅客的生命财产安全。

综上所述，ADS-B技术在空中交通管制中具有重要的应用价值。

三、ADS-B技术应用在空中交通管制的要点

目前，ADS-B技术是技术水平较高的卫星导航技术系统，融合监控技术和计算机技术，能更好地创建完整的监管平台，配合执行应用过程，就能有效维持空中管制工作的秩序性。

（一）识别航空器

要想保证空中交通管制工作的规范性和科学性，快速便捷且准确地识别航空器至关重要，因此，配合工作需求落实相应的技术方案，发挥ADS-B技术的应用优势。技术人员只需要借助控制ADS-B技术系统，就能通过评估实时性观察和确认航空器，在完成识别工作后对航空器的传输信息予以操作。

一方面，ADS-B技术的应用能对识别任务予以优先处理，并且集中上传相应的识别信息，以便于操作人员能结合实际情况制定更加合理的空中指挥决策，避免安全事故。比如，在航空器处于正常运行状态下，技术人员利用ADS-B技术就能识别航空器的速度参数、高度参数，然后对比此状态下标准参数，评估航空器运行是否满足安全要求。

另一方面，ADS-B技术的应用还能实现不同的识别处理。选择ADS-B标记调整代码能实时性完成信息的检索和汇总分析，确保指令监督和空中管制效果最优化。

（二）报告实际位置

只有建立完整的位置管理平台，才能打造更加规范且科学的空中交通管制方案。因为航空器时刻处于动态，因此，利用匹配的技术方案对其进行实时性监测尤为关键，应用ADS-B技术位置报告模块，就能由交通管制元及时告知飞行员航空器的特定位置，从而完成空中管制的基本要求。

首先，交通管理人员要利用ADS-B技术系统汇总的相关内容，及时通报飞行员，此时跑道的情况、无线电的情况，而飞行员则要汇总航空器高度参数和当前航点时间内飞行器的相关信息。

其次，传统飞行员和空中管制员利用雷达完成信号的传输，受到覆盖面因素、信号强弱因素等情况的影响，就会存在较大的信息传输风险，而利用ADS-B技術，能匹配GPRS系统进行数据信息的实时性跟踪处理，并且建构完整的指导方案，实时性调控航空器的实际飞行空间、位置和航向，这就能更好地满足空中飞行器安全运行的要求，也为航空器内部以及机场空间利用率的优化提供支持。

最后，依据ADS-B技术能建立实时性信息的汇总，并且配合动态图分析，还能对飞行器可能的走向区域予以预估，优化分析效果的同事，提升机场日常管理工作的水平，确保空中交通管制工作质量的全面优化[3]。

（三）指令传输

利用ADS-B技术系统完成指令的传输也能有效提升空中交通管制的质量，管制人员借助屏幕显示的飞行情况和状态，就能对控制器发出相应的指令，维持飞行器上升、下降、提速、降速等工作内容的落实。

第一，航空器飞行引导工作中，管制人员要借助ADS-B技术系统完成高度参数的实时性评估，并且向飞行员及时汇报高度信息、速度信息、防御说明信息等，以便于飞行员能更好地完成飞行任务，减少安全隐患和误操作造成的经济损失、人员伤亡。

第二，ADS-B技术系统的应用还能辅助管制人员更好地指挥飞行秩序，保证航空器运行的安全性。一般而言，飞行员在飞行指令执行过程中处于较为被动的状态，空中管制人员要结合实际情况对航空器进行指导，维持综合管控的效率。需要指出的是，正是因为空中指令信息传输过程非常关键，因此对空中管制人员的综合素质要求较高，不仅要了解飞行区域的地理情况、天气条件、飞行动态等基础信息，还能结合实际情况落实相应的指令传输工作，确保飞行员及时接收相关指导信息，有效开展相应的操作处理。

第三，ADS-B技术系统的应用能辅助飞行员远离危险区域，匹配相应的旋转处理、磁方向评估，更好地建立安全可靠的运行方案，提升指令传输的规范性，避免航空器出现异常。

四、空中交通管制中应用ADS-B技术存在的問题和优化建议

（一）空中交通管制中应用ADS-B技术存在的问题

尽管ADS-B技术具有一定的优势和创新性，但是在实际应用过程中依旧存在一些问题。

一方面，技术兼容性问题，ADS-B技术的应用一般要依托双向通信平台，才能建立完整的技术处理方案和应用框架，并且配合相应数据检索、收集和汇总机制，而我国多数航迹跟踪主要应用的是空地数据链模式，这就会出现ADS-B技术应用中存在的兼容性不足现象，无论是通信格式还是刷新率的同步性，都有待进行更新和优化。

另一方面，数据链内容同步性问题。ADS-B技术系统中，数据链对实时性通信速率、数据基础长度等参数的要求较高，若是不能满足实际标准就会造成延迟等问题。国际航空组织在广播数据链规定中，要求最大长度是32位，对应的传输速率位2300bite/s，这就会存在融合性受限的情况。并且，我国卫星截获数据转化为应用格式，然后再利用低速自动传报机制传输到客户往往存在时间差，这就造成ADS-B技术应用中不匹配高密度监视，还需要技术更新和升级。

（二）空中交通管制中应用ADS-B技术的优化建议

为了更好地发挥ADS-B技术的应用优势作用，要整合技术要点，建立健全完整的控制机制，并且对技术方案进行升级优化。我国航空运输依旧处于不断发展的“成长期”，因此，空域范围和机型也在全面更新，设备也在技术支持下不断优化，这就需要ADS-B技术应用模式在现有体制内完成调整，并且能更好地适配改革趋势，维持技术应用效果，确保统一协调性满足预期。

另外，要针对空中交通管制工作落实更加完整的制度性要求，确保ADS-B技术操作中能按照标准化流程有序开展，维持其运行规范和使用程序的合理性，建立以ADS-B技术为基础的航迹处理系统，推动交通管理一体化进程。

除此之外，要对空中管制人员进行专业性技术指导，确保其能明确了解ADS-B技术的要点和操作规范，按照标准化要求呈现技术方案和流程，提高ADS-B技术应用效果。

结束语：

总而言之，空中交通管制应用ADS-B技术具有重要的实践意义，能在提升操作安全性的基础上，确保空中交通管制工作更加规范合理，能打造良好且安全的空中交通管理模式，配合ADS-B技术监控中心和雷达辅助系统，更好地推动空中管制工作进步，为航空事业可持续发展奠定基础。

参考文献：

[1]孙莉.关于ADS-B技术在空中交通管制中的应用研究[J].山东工业技术，2018（4）：246.

[2]刘菁.试论ADS-B在空中交通管制中的应用与发展[J].农家科技（下旬刊），2017（9）：333.

[3]尚博.ADS-B原理解析在空中交通管制中的实施问题探讨[J].消费导刊，2018（3）：28.