公路路基与桥梁工程施工中质量管理探析

廉冬平

山西省公路局晋中分局 山西晋中 030600

为了满足人们日益增长的出行需求，当前我国公路工程建设规模和数量都呈现上升趋势，如果没有加强对公路工程的质量控制，就无法为人们创造安全的出行环境，严重的还会引起重大交通意外。由于我国国土面积辽阔，不同地区的地质条件、地形状况等都存在差异，不仅如此，如果没有解决好地下水、地下岩层的处理，会让路基施工无法顺利开展。因此，要根据工程的实际情况，合理选择施工技术，加强对路基施工质量的控制，全面提升公路工程质量以及使用寿命，以我国公路建设事业的稳定发展，推动经济的快速增长。

1 工程概况

某公路桥梁工程的上部结构为预应力连续钢构+T梁结构，下部结构为柱式桥墩、柱式桥台以及钻孔灌注桩基础。公路桥梁设计荷载为公路I级，全长1309.72m，桥面全宽26m，包括防撞护栏、中央分离帯和行车道。桥梁下部结构中，桥台桩基采用嵌岩桩设计，墩身采用翻模和滑模施工，桩基采用钻机成孔。本工程的质量目标为：杜绝施工质量事故；主体工程质量零缺陷；单位工程验收合格率100%；混凝土结构使用寿命至少100年；墩台、梁体混凝土施工质量达标。为实现质量目标，本工程全面实施质量管理与控制措施。

2 公路路基与桥梁工程施工管理的必要性

路基是公路建设重要的一部分，也是最为基础的一部分，对于整个工程的质量来说有着决定性的作用。在现如今交通负荷不断增强的基础下，理应使用合理的办法对工程的施工实施有效的管理，增强对施工技术以及工艺的管理标准，从多个方面出发进行合理探讨，努力把施工质量提升到最高。公路在施工时一般跨越的区域都比较长，许多时候可能经历不同的地质环境，这时就需要使用不同的施工技术，如果不能按照环境来适时地改变施工技术，在水文以及地质等多个因素的影响下会使道路的稳定性与安全性都受到影响。为了使路基的施工质量得到保障，最主要的就是保证施工能够良好地进行下去，不要因为任何的质量问题而出现停工或者是返工的情况，尽可能地不浪费资源与资金。

3 公路路基与桥梁工程建设期间的突出质量问题

3.1 高填土下沉问题

高填土下沉现象往往发生在特殊地形的公路路基建设过程中，尤其是山区以及丘陵地带，由于天然路基的质量与公路及桥梁施工的需求不符，必须要落实路基改造，而半挖半填、深填、高填方等技术手段是路基改造的主要技术体系，主要的形式是将自然路基中不符合路基施工标准的土壤和地层置换出去，利用强度更高的砌块，或者质量更好的土壤进行填筑，利用夯实及灌注桩等方式强化地基的质量，这种地基在使用过程便会出现下沉情况，主要是由于前期的夯实力度不够，所置换的土壤与周边自然土壤之间的粘合性较差，或者回填的土壤以粘性土及高塑性土为主，其压缩系数较大，导致在长时间的荷载压力作用下产生土壤沉降。

3.2 环境问题

不同地区的地质条件区别较大，部分地区地质较硬，难以通过合适的方法对其进行处理，为工程的顺利开展带来不便。不仅如此，很多地区地下水位较高，水压大，对地基的冲击力较强，如果没有采取合适的方式进行应对，很容易对整体工程造成严重影响。而且在城市、山区等不同地区的公路工程，在建设中的侧重点也有所不同，在城市道路路基施工中，要尽量避免对周围居民的日常生活造成影响，减少对环境的破坏；而在山区的路基工程建设中，要尽量避开泥石流、地震等自然灾害频发的地区，这部分工程对路基质量有着更高要求，需要引起施工人员的充分重视[1]。

3.3 公路路面与桥梁连接中的问题

公路的施工与桥梁结构的施工是两个不同专业的工程类型，只有在分别施工的末尾阶段才会进行连接，此时如果之前的施工环节缺乏沟通，或者有任何一方没有按照设计方案开展施工，就会使公路路面与桥梁连接出现问题，结构性能无法满足要求，无法保证质量与安全。施工单位需要重视公路路面与桥梁的连接问题，如果不能有效处理这一问题，会导致公路桥梁在应用中发生路面沉陷等病害问题，影响交通运行车辆的正常行驶，存在巨大的安全隐患。

4 公路路基与桥梁工程施工中质量管理措施

4.1 做好施工前的准备工作

路基施工质量直接影响着整体工程质量，在施工之前需要严格按照施工流程进行，做好准备工作，为后续工程的顺利开展奠定良好基础。设计人员、施工人员、项目负责人要前往施工现场开展勘察工作，了解地质、自然环境等方面的情况，从而制定合理的施工计划，抓准工程的重难点，降低松软土质对路基的损害。由于我国国土面积辽阔，不同地区在地质环境上存在较大区别，在施工中不可避免会遇到软土地基这一类强度不符合要求的地质条件，或是某地区降水十分严重，雨水渗透到地下，严重影响地基的稳定性。这就需要施工人员提前做好准备，根据现场实际情况合理选择软土地基的应对方法，如换填法、强夯法等，同时，严格把控填土厚度，做好压实工作，对施工材料质量进行抽样检查，明确混凝土、沥青混合料的配合比例，为公路路基工程的高质量开展提供稳定保障。除此之外，还要做好道路规划工作，明确道路所需要的路基类型。如果是城市公路，则需要考虑施工中的堵车、人们日常出行等问题，处理好细节方面的工作，尽可能避免后期的大规模维护和保养；而如果公路建设在山区、县级道路，来往车辆往往为负载较大的重型运输车，要保证路基的承载能力、负荷能力符合公路设计、建设要求。在线路规划时，尽量避免山体、河流等环境，以防山体滑坡或洪涝灾害对公路工程带来负面影响。种种考虑都要在工程建设之前进行，从而为工程的顺利开展提供必要保障[2]。

4.2 明确各部门质量责任

成立工程项目部，明确项目经理为质量管理第一责任人。项目部下设各职能部门，明确各部门和相关人员的质量管理责任，具体如下：①项目经理全面负责工程质量管理，制定质量管理办法，监督施工班组执行施工操作流程、质量验收标准和施工组织设计[3]；总工程师全面负责工程技术管理，承担工程质量方面的技术责任。在施工中，总工程师要指导施工技术人员严格按照各项技术规范要求施工，及时解决施工现场出现的质量隐患问题。②项目部下设的工程部负责编制施工组织计划，制定项目质量预防措施，组织开展施工方案交底；工程部管理人员要跟踪检查施工技术质量落实情况，强化对关键工序和复杂工程的质量管控，并对施工人员进行岗前技术培训，杜绝质量事故发生。③项目部下设安质部，作为分部工程质量管理的归口部门，负责制定工程质量保证体系，检查和监督施工质量情况；安质部要及时向施工班组传达工程建设质量要求，组织开展质量大检查活动，及时调查处理工程质量事故。④项目部下设试验室，负责土工试验，包括检测水泥、砂石、钢筋、水质等材料的质量；设计混凝土配合比，确定碎石、砂砾石的相关参数；检测桥梁钻孔桩桩基质量[4]。

4.3 严格控制公路与桥梁的连接

公路与桥梁连接位置对于质量的要求是最高的。首先，在桥梁台背填充中，最好选择排水性能好、压实性能高的材料，最为常见的是沙粒、中砂等，确保桥梁台背在压实施工后的压实度满足要求，保证桥梁台背下沉量处于可控范围内。其次，材料回填作业可以把材料全部都填充到旋喷桩的结构空隙内，通过道路开槽方式到达桩顶部位，且要做好桩间软泥的处理。然后是材料回填施工，通过应用振动压路机进行回填材料的碾压施工，保证施工的质量合格。再次，材料回填作业阶段，要严格控制虚铺厚度，一般达到24cm即可，在辗压后，要求每铺的厚度应在20cm以下。最后，回填与碾压施工全部完成后，工作人员要及时进行路基的密实度检查，如果不合格要二次碾压处理，保证压实度达到工程的技术标准。

4.4 提升夯实质量

路基的压实程度将直接影响后续路基的使用质量，因此，在路基施工过程中，要严格控制压实作业的强度，结合不同的回填土质以及地基环境，选择不同的压实参数。当前我国使用的地基压实技术以重锤夯实、压路机碾压为主，重锤夯实主要针对区域呈现较为严重的路段进行地基改造，压路机碾压是针对整体地基的改造工作进行的压实作业，压路机的速度需要控制在每小时4km以下，并且从路基的边缘逐步向中心线进行压实，要坚持由轻到重，先慢后快的碾压原则。在分层碾压的过程中，要保证每一层的土壤结构压实度相等且符合标准。

表1 路基土壤的压实度检测标准

4.5 全面提升监管能力水平

要不断扩大质量监督管理的范围，严格执行国家法律法规和标准要求，让监督管理部门发挥出应有的作用，促进执法力度和水平的提升，让监理单位各项工作的开展顺利进行。此外，监理人员做好自己本职工作，促进监管效果提升。监理部门的全体人员积极落实工期、质量方面的监督管理工作，任何违背法律法规的情况严厉查处。一方面，加强人员培训，满足建立工作的需要，具备较高的专业素质。另一方面需要选择符合现场管理需要的质量监测仪器，实现现代化的转变，促进监理单位总体水平的提升[5-6]。

5 结语

经济与社会的全面发展，使得公路桥梁领域取得了巨大的进步，很多工程项目投入建设，但存在很多的质量问题。因此，需要加强公路桥梁的施工质量管理和控制，严格落实各项施工质量管理控制措施，提高现场施工管理水平，保证公路桥梁的各项性能满足要求，为我国公路桥梁事业的稳步发展起到积极的促进作用。