新朔铁路物流化经营现状与发展研究

摘  要：伴随着国家能源集团新朔铁路的重组整合，新朔铁路的发展也成为了国能集团及社会各界关注的焦点，该文从铁路经营物流化运作模式阐述了新朔铁路物流化经营现阶段面临的形势，指出铁路货运向现代物流业拓展的必要性和迫切性，进而分析铁路物流运输向现代物流转变的优势，提出了新朔铁路物流业未来发展趋势，建议在对其物流管理机制进行整合的过程中，新朔铁路要结合实际情况开展综合性管理，顺应现代物流發展的要求，提升整体管理效果。

关键词：铁路运输   物流化   经营   发展

中图分类号：F532                            文献标识码：A文章编号：1672-3791（2021）08（c）-0071-03

Research on Current Situation and Development of Logistics Management of Xinshuo Railway

JIANG Guoliang

（Xinshuo Railway Dazhun Company， Ordos， Inner Mongolia Autonomous Region， 010300  China）

Abstract： With the reorganization and integration of Xinshuo Railway， China Energy， the development of the Xinshuo Railway has become the focus of the China Energy Investment and all sectors of the society. This paper expounds the current situation of Xinshuo Railway logistics operation from the logistics operation mode of railway operation， and points out the necessity and urgency of expanding railway freight transportation to modern logistics industry. Then it analyzes the advantages of the transformation of railway logistics transportation to modern logistics， puts forward the future development trend of Xinshuo Railway logistics industry， and suggests that in the process of integrating its logistics management mechanism， Xinshuo Railway should carry out comprehensive management in combination with the actual situation， comply with the requirements of modern logistics development and improve the overall management effect.

Key Words： Railway transportation; Logistics; Manage; Development

1  铁路货运物流化经营理念

1.1 铁路货运物流化经营的内涵

铁路货运物流化被人们称之为货物运输企业在经营方式发展上的高级阶段，目标是推动现代物流的全面发展与进步，积极做好物流全过程服务工作的发展与建设，力求将铁路运输企业建设成长为具有现代化特征的物流企业，实现传统铁路货运到现代物流方向的突破与转型。

1.2 铁路货运物流化经营的必要性

首先，铁路现代物流的发展符合当前降低全社会物流成本的实际客观需要;其次，铁路现代物流的发展是推动铁路运输实现创新发展与进步的关键措施;最后，铁路现代物流的发展是积极拓展市场空间以及全面提升铁路运输效益的必然途径。

1.3 国铁货运物流化经营的经验

近年来，国铁也非常重视货运物流化经营，并取得了可以借鉴的经验，凭借着完善的路网优势大力开发白货市场、稳定大宗货运市场、大力发展集装箱运输、全力推进物流总包服务、全力开展接取送达服务、提升装卸管理水平、解决货物运到时限问题、用好财务支持政策、建立健全一体化管理运行机制、加强铁路物流信息化建设、加强物流基础设施建设等提高物流化经营水平。

1.4 铁路货运物流化经营的思路

1.4.1 全流程服务

经由自购汽车以及与汽车运输企业联营等方式，显著提高接取送达的能力，对接取送达业务达到统一管理与调度的发展目标，进而构建完备的门到门全程物流链条。

1.4.2 个性化服务

针对各种类型的货物，加大营销力度，最大限度争揽货源，并提供物流服务，针对不同的货物和客户，提供不同的物流服务。

1.4.3 全方位经营

铁路将自身定位于物流承包商的角色，基于完善的“门到门”运输服务，推动物流经营工作的深层次发展与进步，例如物流金融等。

1.4.4 全过程管理

对发展现代物流进行统筹谋划，加大物流基础设施投入，形成一整套推动物流发展的方案与措施，积极处理投诉理赔以及运费结算等相关妨碍货运改革工作顺利推进的痛点。

2  新朔铁路物流化经营模式

2.1 新朔铁路货运情况简介

国能新朔铁路所辖巴准、大准和准池3条铁路，是国家能源集团一体化运营的主干线，是蒙西地区煤炭外运的主要通道之一。新朔铁路正线全长577 km，运营里程631 km，约占国家能源集团路网总里程的1/3，全线拥有27个站点。公司货运业务为铁路公司重组后的物流公司承担，物流公司主要负责新准铁路、大准铁路、准池铁路的煤炭（非煤货物）、货源物流组织、营销计划制订、货物承运、保管、装卸、制票、货物交付、延伸服务等业务[1]。

2.2 公司大物流貨物运输开展情况

公司大物流工作神华集团大物流战略目标，是发挥一体化运营优势，有效利用路、港、航富余能力，扩大市场范围和运输品类，促进产业结构调整、转变发展方式、提升铁路综合竞争力的重要举措[2]。公司大物流工作于2017年开始，铁路承运货物范围为计划外煤炭以及非煤货物。大物流货物运输分为整车和集装箱运输，货物运输方向包括正向运输、反向运输。

2020年，新组建的物流公司按照新朔铁路公司整体工作部署，依托3条铁路综合优势和区域资源优势，以培育和完善“引流上线、服务客户、管理科学、运转高效”的管理理念，稳步树立“以市场为核心”“以服务为根本”的全新发展理念，积极按照现代物流服务业的发展定位，把做大做强煤炭资源引流上线、扩展非煤产品、回空车货物运输作为主流业务[3]。推动运输产业面向综合物流产业的升级与转型发展，衍生得到以运输为重心的一体化产业链，走出一条现代能源运输服务业高质量发展的新路。

2.3 新朔铁路货物运输面临的压力

从新朔铁路运输辐射范围来看，现已形成东西走向的铁路有5条（新准线、准东线、呼准鄂线、准朔线、大准线）;南北走向的铁路2条（呼准线、大马线）。主要通过3条主要通道东输（蒙冀线、大秦线、朔黄线），抵达北方四港（秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港、天津港），满足“三西”地区的西煤东运，服务于国家能源战略。2019年准朔、浩吉铁路陆续开通，完善的路网对“三西”核心煤源区形成合围之势，铁路13亿吨/年的外运能力远远大于鄂尔多斯6.8亿吨的煤炭外运需求，铁路竞争压力剧增。为摆脱困境，国家铁路集团下属各局采取多种营销方式，争抢货源。呼铁局集团所辖的唐呼线、浩吉线分别采用“一口价”下调运价（普遍下浮10%）、“承运制结算”等多种营销方式，降低客户发运成本，吸引货源。特别是准朔、呼准鄂铁路已利用“公转铁”的有利契机，加快专用线建设，2020年将陆续开通青春塔、马场壕、龙口、红进塔、五子湾等7条专用线，抢夺货源达4 000万吨。周边运输市场对新朔铁路形成了凸显的经营压力，因此，增运提效、引流上线，推动铁路物流化经营是当前及今后发展趋势[4]。

3  新朔铁路物流化经营建议

3.1 优化全程物流服务

依托当前的铁路运输基础全面发展现代物流，将业务由传统的单向运输进一步发展为延伸到上下游的完整物流链，构建全程物流解决方案。积极落实国家“公转铁”政策要求，一方面加强吸引山西、鄂尔多斯等周边地区煤炭发运，另一方面加大运输市场开发力度，增加货物发运品类，开拓粉煤灰、铁矿石、水泥等非煤运输量;树立“全方位服务客户”的理念，以客户需求为自身业务流程变更和服务开发的基础，建立简洁高效的制度标准，努力形成新朔铁路运输品牌，逐步向现代铁路运输物流服务战略转移[5]。进一步拓展公铁联运功能，做好双向非煤运输市场的挖掘（一是研究正向粉煤灰、高岭土、砂石料、水泥熟料及伊泰集装箱块煤等外运市场，预计吸引货源500万吨/年;二是挖掘反向运输市场，由天津港至丰镇地区约有1000万吨“公转铁”潜在货源），为集团路网挖池蓄水、引流上线，在“重要市场”开发挖掘中积极应对、有的放矢，不断提升集团“一体化”整体效益水平。

3.2 定制个性化物流服务

为特定货主提供专业的运输产品，联系货主企业的实际发展需要以及发展特征，制定具备良好个性化以及适应性的运输方案与转运方案。针对特殊货物做好方案设计的相关工作事项，给出合理的全套运输方案等，达到高效营销重点客户的实际目标。建立“一对一”对接服务客户机制，发展铁路集装箱、特种货物及多式联运等运输服务品类，组织开行货运快车，推动快捷运输的发展。积极开展引流上线。在货源争夺日益激烈影响的情况下，本着“优势互补、互利共赢”的原则，与客户建立交流沟通机制，通过“以日保旬、以旬保月”的方式，优化装车和车流调配工作，努力实现铁路发运能力与货源贮备的动态平衡[6]。

3.3 用好财务支持政策

通过落实集团货运协同内部清算机制及外购煤政策，开通区外直达小列、调整杂费，实施阶梯运价、量价互保及非煤双重钟摆式运输等方式，实现增运补量。按照“量价互保”原则，积极实行灵活运价机制和特种煤运输政策，吸引海勒斯壕南地方客户，全力开拓货物运输市场;利用原大马铁路规划的线位，在加快新准线四道柳、暖水等专用线建设的基础上，将运力直接伸入到准旗中部矿区腹地（待开发煤炭储量约300亿吨），吸引抢夺准格尔旗西部煤源。

3.4 加强物流基础设施建设

一是积极推进物流战略合作，重点与准格尔旗政府合作，共推进辐射范围内物流园区建设，利用“公转铁”政策，增加铁路发运量及地方经济效益;深入推进薛家湾物资供应处货场改造、清水河县宏河物流园区等物流基地建设进度，实现路企共赢、协同发展。二是积极推进建设永昌站与董半川车站联络线建设，连通准池铁路与铁丰专用线，项目投运可增运700万吨。加快推进专用线建设，积极寻求与地方政府合作，扩充铁路毛细血管，形成新的运量增长点。

3.5 拓展物流增值服务功能

首先延伸经营范围。鉴于物流金融服务属于是物流创新发展的重要衍生服务类型，不但能够更好地推动金融机构业务创新以及中小企业融资，而且也能够显著提升物流企业的竞争力水平与利润水平，属于是“多方共赢”的合作，在激发物流业发展潜力以及提高物流业竞争力等方面都有着显著的发展优势。物流公司能够积极展现在货物运输以及仓储等方面具有较高银行授信支持的优势，构建得到高质量的物流金融平台，发展保兑仓以及动产质押等相关融资产品。具体铁路案例有山西太铁联合物流公司与钢铝大客户开展仓单质押新业务，3个月时间，帮大客户融资7.8亿，新增物流收入246万元。中国铁路物资柳州物流公司运作仓单质押和替代采购业务，物流金融业务年收入达10亿元以上。发达国家实现的物流业务发展期间，运输以及仓储相关的基础性物流工作的利润水平持续下降，多种形式的增值服务是其获得利润的主要涟源。其次，发展物流全过程管理与控制，借助物流平台以及标准等方式积极展现铁路物流具有的核心影响作用，保障物流资源供应链的稳定性与流畅性，全面提升物流效率，以信息化带动供应链一体化，开拓增值服务，即借助信息化和标准化两个翅膀助推物流经营產业链延伸的起飞。

3.6 加强铁路物流信息化建设

中国现代物流发展趋势是平台化、信息化、标准化、集约化、综合服务化。新朔铁路以“智慧铁路”建设为引领，按照“统筹规划、分步实施”的原则，统筹谋划“智慧新朔”实施方案，利用信息化互联网思维以及物联网技术等高新技术支持，全面整合社会可利用发展资源，构建公铁联运大运转物流体系。同时，以铁路干线作为骨架，以沿线主要货运站场作为节点，构建公共信息共享与交易平台，全面优化运输流程，达到明确责任交接以及全程联保的建设目标。

4  结语

汇物成流，使命必达，站在新起点，面对新形势、新任务，期望新朔铁路通过货运物流化经营改革，通过新朔铁路人的奋斗，能打造出强大的具有国能特色的铁路物流生态圈，最终成为智慧物流产业生态系统的超强霸主，开创新朔铁路美好未来。

参考文献

[1] 苏渊贞.西宁车务段物流化发展的研究[D].兰州：兰州交通大学，2019.

[2] 包西锋.铁路市场营销策略探究[J].铁路采购与物流，2017（2）：32-34.

[3] 吴严鹏.北京铁路局货运物流化发展研究[D].成都：西南交通大学，2017.

[4] 张娜.铁路特种货物大件运输调研与思考[J].铁路采购与物流，2016（11）：54-56.

[5] 王雪元.物流条件下铁路货运趋势研究[J].科学技术创新，2020（22）：159-160.

[6] 罗江邻，邓艳梅.重庆市铁路货运现状及提升对策[J].科技创新与应用，2020（8）：127-128.

作者简介：蒋国良（1970—），男，本科，高级工程师，研究方向为铁路运输。