轨道交通车站主体工程的基坑监测技术应用研究

桂磊峰 崔 华

（南昌市测绘勘察研究院，江西南昌 330038）

在目前的建筑行业发展中，深基坑的安全性已经成为施工建设中的重点考虑对象。但在近些年的建设发展中，我国对土地资源利用率越来越高，需要不断加大深基坑的深度，对深基坑的施工安全性提出更高的要求。在现阶段的施工建设中，需要格外重视深基坑监测技术的科学合理性，保障深基坑施工作业的整体安全和质量。

1 深基坑监测技术的价值

深基坑监测技术在施工建设前就能够对工程项目的施工方案和计划起到指导作用，可以提升施工的管理效果，利用实时检测的方式，提升施工建设的安全性和合理性，及时获取施工建设的各种数据信息。

2 基准点以及工作基点的设置

2.1 工程概况

本工程项目的建设过程中，基坑的支护工作主要采用地下连续墙与内支撑结构相结合的建设方式。连续墙的厚度为1 200 mm，构成整个项目的主体围护结构。基坑的竖向位置设置5道支撑结构，基于明挖法对基坑进行开挖作业，深度为35.1 m，总长度为289 m。

2.2 平面控制基准点的布置

在施工过程中，需要科学合理布置和规划平面控制基准点，相邻点需要具备着良好的通视效果，便于施工建设后续校核控制点，提供良好的施工建设基础。设置控制点时，应将控制点布置在具有较高稳定性的区域，避免施工过程中出现基准点偏移的问题。平面控制点的数量应超过3个，使校准点之间能够形成相互校核的左右，保证基准点的合理性。

现场勘查完成后，对4个平面控制基准点的数据信息进行分析，并设置4个不同的工作基点，分别将其放置在竖井基坑边与车站基坑边。平面控制基准点和工作基点的埋设方式相似，先利用水钻的方式在地面进行钻孔处理，在其中埋入标识、灌入混凝土，最大限度提升墩台的整体防护效果。在四周位置设置围栏，基于基准点的稳定情况，合理调整周期。每个月都应进行测试，明确二等导线的实际位移。

2.3 高程控制基准点的布设

在现阶段的施工建设过程中，需要充分结合施工现场的设计情况，并考虑施工周围的环境、高层基准点的布置情况等方面。在进行点位的布置时，需要将其布置在便于观察的位置，点位需要具备较高的稳定性，周围的土质应稳定。

应进一步加强对埋深方面的整体控制，深度达到1 m后，需要充分结合设计的深度进行适当调整。在基坑的周围基准点数量的控制方面，应根据实际情况增加基准点的数量，保证基准点之间具有较好的相互校验效果。

3 基坑监测技术

3.1 墙体变形

（1）测斜管埋设环节。

在施工建设的过程中，测斜管的主要由多个2 m管段拼接而成，连接后应对其内外槽口的对接情况进行检查。连接相邻的管节时，需要提前对测斜管的外端涂抹PVC胶水，再将其插入接头中，钉入自攻螺丝，保证结构位置的稳定性。在胶水的使用方面，需要保证合理的用量，避免内槽口出现过硬的情况，避免对测量精度产生严重的影响。在自攻螺丝的使用中，自攻螺丝长度不宜过长，避免接触内槽口。

接头位置需要进行防水处理，在接头的两端位置绑扎防水胶布，使其具有较高的严密性，尽可能避免水泥浆进入。

在测管固定的过程中，通常利用绑扎的方式将测斜管固定在钢筋笼上。受到泥浆浮力的影响，需要固定测斜管，保证浇筑混凝土的过程中，测斜管具有较高的稳定性。

保护端口的过程中，需要对外套管的整体长度进行合理控制，保证外套管插入混凝土后，整体深度能够达到50 cm。

基坑监测技术施工现场如图1所示。

图1 基坑监测技术的施工现场

在吊装下笼的过程中，需要基于施工建设的设计需求，将钢筋安装到合理的位置，再向测斜管中注入充足的清水，管内充满后对测斜管的上口进行封闭处理。

绑扎后的钢筋笼与测斜管连接形成一个整体，将其放入施工孔中，能够稳定吊起钢筋笼，由专员指挥处理，尽可能避免磕碰问题。钢筋笼到达设计标高后，检查其具体位置的信息，确定基坑的边线。

在冠梁的施工过程中，易出现测斜管的质量问题，需要在施工建设中对地连墙的混凝土进行处理，由专业人员对测斜管进行调整，从根本上避免测斜管出现问题。

（2）采集测斜数据。

在具体的操作过程中，将测头缓慢放入测斜管，适当放松电缆到达孔底部，标记当前深度。

测头放入底部3 min后，能够达到稳定状态，此时将测头提升至标记的位置作为整个测量的起点位置，每隔0.5 m进行一次数据采集。读数过程中，需要充分保障电缆时刻保持拉紧的状态，避免影响读数的准确度。除此之外，为了保证建设的顺利进行，应当合理调整测头的位置，进行二次读数测量，保证测量的准确性。

3.2 土体侧向位移

在钻孔的过程中，需要合理选择钻孔的位置，将测斜管放到指定的位置。在具体的操作过程中，需要基于实际情况，适当提升安装的深度。

在清孔的处理过程中，需要保证钻头可以到达设计的实际高度，到达高度后注入清水，对泥浆进行稀释处理，使其逐渐稀释为轻混水。

在调整方向的过程中，提钻后将测斜管安装在指定的位置，并进行详细检测、方向调整。去除孔口的外接头，仔细观察管内的实际情况，检查结束后上盖，拧紧螺栓。

3.3 地下水监测

在进行地下水的监测过程中，需要埋设测点。进行地质钻孔的过程中，应基于实际的水位，下降至设计位置后，对孔深进行有效控制和合理调整。对于设置在水位线以下的隔水层，需要对其外部进行处理，提升稳定性。

后续对数据进行分析的过程中，可以在基坑中和水下设置传感器，借助电子水位计进行相关测量。电子水位计应配置不锈钢探头，在内部设置水阻接触点，在实际的测量过程中，能够有效保证测量有效性，出现特殊情况时，工作人员能够及时了解地下水位的实际情况。

地下水检测系统如图2所示。

图2 地下水检测系统

3.4 地表沉降

在松软土质进行施工的过程中，需要在现场开挖深度为60～100 cm的圆孔洞，在其中放入16～25 mm的钢筋材料。完成填充之后，需要对钢筋进行稳定处理，保证露出的部分超过1 cm。在现阶段的城市建设中，部分的混凝土路面建可以有效利用洗孔机器，对路面进行有效清理后，基于实际情况进行钢筋位置的调整。

处理钢筋的工程中，应当保障钢筋与下部土体具有较高的稳定性，但与上部的路面应呈现分离的状态。

4 结语

综上所述，目前深基坑已成为建筑工程项目整体质量性和安全性的关键所在，在实际的建设中，应当妥善利用深基坑监测技术，保障工程项目顺利进展，使工作人员能够掌握全面的数据信息，及时调整施工方案。