“校企合作共建共享型”高职实训基地建设与管理体制机制的研究与实践

王德春 田小霞 黄刚 张小龙

[摘           要]  针对重庆公共运输职业学院国家级轨道交通专业群生产性实训基地的建设和管理过程进行研究与实践。分析了当前高职院校轨道交通专业群实训基地的建设、运行和管理过程中存在的问题与整改措施，探讨了“校企合作共建共享型”高职轨道交通专业群生产性实训基地的运行与管理思路，形成了职业院校轨道交通专业群在管理与运行中的策略;阐明了轨道交通專业群共享型实训基地管理问题的解决措施和目标，为轨道交通专业群共建共享型实训基地的运行和管理提供了广阔的思路。

[关    键   词]  轨道交通;校企共建共享;实训基地

[中图分类号]  G717                   [文献标志码]  A                 [文章编号]  2096-0603（2021）41-0092-02

一、研究背景

“职业教育是国民教育体系和人力资源开发的重要组成部分，是广大青年打开通往成功成才大门的重要途径，肩负着培养多样化人才、传承技术技能、促进就业创业的重要职责，必须高度重视、加快发展。

由此可见，职业教育在教育中的地位是不可替代的，发展职业教育的根本就是培养具有高素质、高技能的综合型技能人才，而培养技能型人才必须从学校开始，通过校企共同努力协作，在学生从进校学习到上岗就业的过程中以生产型岗位要求及标准来进行培养。在此培养过程中学校的实训基地起到了决定性的作用。

到2020年底，中国铁路营业里程达14.14万千米，其中高铁3.6万千米，居世界第一。到2035年，全国铁路网运营里程达到20万千米左右，其中高铁7万千米左右。城市轨道交通共有45个城市开通运营线路244条，运营线路总长度7969.7千米。其中，地铁运营线路6280.8千米，占比78.8%;其他制式城轨交通运营线路1688.9千米，占比21.2%。当年新增运营线路长度1233.5千米，拥有4条及以上运营线路，且换乘站3座及以上的城市22个，占已开通城轨交通运营城市总数的49%。2020年全年累计完成客运量175.9亿人次，总进站量为109.5亿人次，总客运周转量为1486.4亿人千米。

二、问题分析

根据当前轨道交通的发展趋势，轨道交通将会迎来空前的大发展，同时也为职业院校的轨道交通专业群提供更多更广阔的就业环境与机会。职业院校学生需要更快地适应轨道交通行业工作环境与内容，校内实训基地就成了学生从学校到就业岗位的不可或缺的“桥梁”，而校内实训基地的运行与管理将会直接决定学生的培养点，而职业院校在实训基地建设上不能“唱独角戏”，要结合企业需求，建设成为与企业岗位需求相融合的共享型实训基地。

因此，为整合校内实训资源，进一步提高高技能人才培养水平，我校通过深化校企合作，充分利用学院与企业各自优点，与企业共研共建，将原先分散的城市轨道交通专业群实训中心、铁道交通专业群实训中心及机电专业群实训中心融合成为一个共享型实训基地。整合后的共享型实训基地以校企合作、资源共享为重点，充分发挥“共享”特色，实现了校内各专业间共享、校—校间共享、校—企间共享、“一带一路”沿线国际间的共享，这极大地促进了学生技能水平的提升，也为学校的可持续发展迈出了坚实的一步。

就当前国内各职业院校的轨道交通专业群实训基地出现了“群龙无首”等问题，而我校把轨道交通相关专业群进行大融合，实现了一个实训基地可进行轨道交通大部分工作岗位的训练场地，而在“共建共享型”实训基地建设与管理的体制上仍存在一些问题，主要问题如下：

1.实训场所的管理权在实训基地，系部专业群教师在基地授课期间的“主人翁”意识不够，导致实训设备的损坏较为严重。

2.整合后的实训条件，虽然工作效率提升，但是实训设备管理、实训环境维护、实训台账管理及对外接待等工作量也成倍增加，同时由于部分班级学生人数较多而导致少数学生出现“放羊”状态。

3.由于差异化的存在，导致部分管理规定无法完全落实到位。

4.二级学院专业群的快速发展，导致各专业群实训条件发展的不理性与不均匀。

5.专业实训条件落后于现代轨道交通科技发展，部分实训条件与实际生产岗位条件对接不紧密。

三、解决措施与目标

为完善管理、加强共享型实训基地的使用与开发，针对以上出现的问题，现对其做出以下整改。

1.强化专业群教师在实训授课管理过程中的“主人翁”意识，积极促进专业实训室由专业群教师管理。

在教研活动中强化专业群教师对专业实训室的实训教学及实训设备的管理水平，提升专业教师在实训室管理体制中的主体地位。各专业教师在进行实践教学活动时，不能成为设备管理的“南郭先生”，而应成为“讲授实践课教师，全面负责当场次实训”的合格教师。

2.全面落实系部专业群教师在实训基地“轮岗”制度，把握好专业教师在实训基地工作期间的工作分配与专业建设需求，提高教师的管理水平与能力。

实行专业教师在实训基地“轮岗”锻炼制度，是提高专业群教师的专业水平及操作能力的重要举措。该制度解决了部分新进教师和新转岗教师在设备操作方面及专业认知方面的欠缺，也加强了该部分教师充分利用校内实训设备进行实训教学活动的能力。同时我们将充分发挥学生在基地管理中的作用，聘请“实训教学学生助教”对实训基地的登销记进行合理管理，针对人数较多的班级，我们将培养部分动手能力较强学生作为“助教”，辅助教师进行实训教学管理，逐步形成师生共同参与，“教师管理为主，学生管理为辅”的实训教学管理机制，不仅促进学生操作能力的提升，同时还进一步巩固了学生在这个“信息化时代”相互之间的友谊。

3.制定及实施实训教学的标准化管理制度，使教师在进行实践教学时能形成统一的作业标准。

制定及实施实训教学的标准化管理制度，为基地实现实训教学的规范化管理提供标准，减少由于教师之间的教学方法及管理方式的不同所带来的差异，进一步提高实训教学效率与水平。

4.统一规划实训室建设，减少因专业发展而导致的实训室畸形建设所带来的损失。

由实训基地协同各专业群，根据各专业发展的需要及特色，进行统筹规划、统一实施建设、集成化管理，以实现基地各实训室的协调发展。

5.进一步推进校企融合，应用最新的智能化仿真技术，解决教学实践内容与生产岗位技术技能规范未紧密对接的问题，新建真实环境下的实训训练场，保证学习环境与生产环境的“零对接”。

加强与重庆轨道交通集团有限公司、成都铁路局、西南交通大学及湖南高铁时代有限公司等企业的合作与共享，按照列车驾驶、运营控制等多个岗位的技能要求与职业规范，采用VR/AR虚拟现实技术、智能技术、运动平台等智能前沿化技术开发实训教学设备。其实践教学环境按企业工作环境进行一体化构建，实训设备功能按岗位群技术技能标准设计，并将轨道交通企业文化融入教学过程中，实现教学内容与生产岗位的紧密对接。同时将新建铁道机车车辆实训场，从现场采购退役的韶山3型电力机车及25型客车作为实训设备，真实还原了工作岗位现场的工作条件，实现了学生从学校进入企业的“零对接”，有效控制了企业队新进员工和老员工的强化培训成本，同时也为学院在“校企合作、校企共赢”方面做出贡献。

四、总结

随着国家政策对职业教育的风向越来越明确，职业教育的春风即将吹进千万家。而职业院校实训基地的运行与管理将会迎来更大的责任和压力，它不仅承载着职业院校学生的技能培训与竞赛活动，还肩负着企业在职员工的技能培训和员工比武。轨道交通是职业教育活动相对于来说比较专业的，同时轨道交通由于具有较强的专业特殊性，对于台套数来说也是职业院校实训基地面临的一个比较棘手的问题。总之，不管是共享型实训基地的建设，还是运行管理，我们需要遵循的原则就是适合学生专业发展，适用产业的用工需求，适应行业的未来发展。

参考文献：

[1]罗东明.我们怎样培养应用型本科人才：新建地方本科师范院校转型发展的思考[J].楚雄师范学院学报，2014（8）：1-5.

[2]黄侃，聂慧芝.校企共建生产性实训基地建设标准的研究[J].太原城市职业技术学院学报，2019（4）：159-160.

[3]《隧道建設（中英文）》编辑部.中国城市轨道交通2018年度数据统计[J].隧道建设（中英文），2019，39（4）：694-697.

◎编辑 鲁翠红