市政道桥工程中沉降段路基面的施工技术分析

张勇

（安徽远信工程项目管理有限公司，安徽 合肥 230000）

前言：现阶段市政道桥工程实施期间承受的行车荷载力不断增大，为有效控制市政路桥工程沉降问题发生几率，向车辆运行提供安全平稳环境，还需要分析导致路基面沉降问题的原因，结合此些原因制定出专项可行的路基面施工方案，指导沉降段路基面工程高质高效开展。

一、市政道桥工程路基面沉降

（一）市政道桥工程路基面沉降机理

市政道桥工程是现阶段城市建设工作的重要基础，对提升城市经济发展速率意义重大。在道桥工程长期处于高负荷运行状态下，路基面经常会出现沉降问题，导致道路整体的稳定性与承载力不佳，严重影响到行车安全。经过实际调查研究发现，市政道桥工程路基面沉降机理主要就是在持续性路面动载作用下，路基路面结构实际承受的荷载力超过自身可承受范围，引发沉降现象。

（二）市政道桥工程路基面沉降不利影响

在市政道桥工程中，路基面沉降问题会导致工程整体施工质量下降，无法为后期车辆运行提供稳定安全环境。道桥工程是现阶段交通网络体系中的重要组成部分，由于施工现场环境日渐复杂，道桥工程中沉降段路基面结构数量增多。如没有对沉降段进行及时处理，路基面结构的稳定性将难以得到根本上保障，严重影响到道路桥梁工程整体施工水平。

同时，市政道桥工程路基路面中的沉降端也会降低道路出行安全效益，土层结构出现位移情况，土层结构出现位移情况，确实提升了车辆运行期间侧翻问题发生几率，严重影响到地区交通运输行业发展速率。

二、市政道桥工程路基面沉降问题发生原因

（一）土层结构松散

在市政道桥工程施工过程中，土层结构松散是引发路基路面沉降问题的重要原因。现阶段道桥工程建设规模日渐扩大，施工场地环境条件更为复杂。部分施工场地土壤结构较为松散，在没有土壤结构进行加固处理的情况下，会导致施工期间的地面下沉，道桥结构稳定性无法得到根本上保障。部分道桥工程位于河流之中，受河流侵蚀作用影响也会出现大量淤泥，导致路桥工程处于软基状态。

（二）沉降结构不合理

在市政道路桥梁工程具体施工期间，为避免路基面出现沉降问题，还需要选择适宜填筑方式，如粗料填筑方式、钢筋混凝土搭板方式。虽然此些方法能够进一步增强桥头结构刚度，提升道路与桥头之间过渡的平稳性。但是对于已经发生沉降现象的路基面，此种方式难以有效控制桥头跳车问题。

在搭板施工中，没有对伸缩缝进行合理处理，导致雨、雪渗入到伸缩缝中，也会引发路基路面结构不均匀沉降问题，使道路桥梁工程整体运行期间的平稳性无法得到根本上保障。

（三）施工设计不合理

在道路桥梁设计工作开展期间，如没有对地基施工工作进行合理设计，如地基钻孔数量减少、钻孔深度不符合要求等，均会引发路基路面不均匀，沉降问题。因此在工程设计工作开展过程中，相关工作人员需要注重分析事故现场土层性质、位置与特性关系，对设计方案内容进行不断优化，从根本上降低路基路面结构沉降问题发生几率。

三、市政道桥工程沉降段路基面施工技术

（一）沉降段路基路面设计工作

在道路桥梁工程实施全过程中，设计环节可直接影响到工程整体建设情况。为从根本上保障工程实际设计水平，控制路基路面结构不均匀沉降问题出现，还应当对沉降段路基路面结构进行科学合理的设计。

注重对沉降段路基路面结构设计方案的技术可行性与经济适用性进行全面评估。要求在设计过程中应当对施工现场地质条件进行全面考察，注重分析地质因素、环境因素等对路基路面结构施工水平造成的不利影响，确保设计出的施工方案能够更好切实满足工程建设要求，保障工程高质高效开展。

着重关注道路桥梁工程关键部位结构设置及连接优化工作。具体而言，选择适宜的道路桥梁工程搭板设置及连接方式。要求搭板结构应当与路基面的顶面保持平行状态，搭板顶面及墙面底层的标高相同。结合道路桥梁工程具体建设要求，选择锚栓加固手段，设置竖向与锚栓保持水平的拉杆结构，避免在道路桥梁工程实际运营期间出现搭板纵向滑移问题。

同时，在搭板施工流程设计过程中，为避免搭板沿竖直方向滑落导致桥头凹陷问题出现，还需要在道桥横向处设置拉杆结构。在纵向处固定锚栓，以从根本上保障施工期间的安全性。在钢筋处安装控制装置，控制钢筋间距。搭板制作时应当注重设置好铺垫层，并将橡胶制作的距离控制在80 厘米之内，确保橡胶制作可以满足工程实际施工标准要求，增强桥梁工程施工期间的稳定性。选择适宜的填缝材料，要求填缝材料均为良好的防渗水性能。现阶段常见填缝材料主要为沥青、纤维钢等。在实际填充过程中，需要切实保障浇灌沥青位置，进一步增强填充位置的防水性能。

（二）选择适宜的施工材料

在道路桥梁工程沉降段路基路面建设过程中，选择适宜的施工材料，从根本上提升工程实际建设水平。具体而言，在选择事宜道路桥梁工程施工材料过程中，需要确保使用的施工材料具备较高的防水性能、拉伸强度与弹性，要求材料能够从根本上保障路面结构的黏结力。对施工材料质量进行严格管控，对材料供货商的相关资质进行细致考察，确保使用的施工材料能够符合路基路面工程建设要求。

（三）控制沉降段路基路面变形和排水问题

严格管控路基路面结构施工期间的变形问题，避免不均匀沉降对工程整体施工质量造成严重不利影响。制定出专项可行的变形防控机制，测量道路交界处路基沉降值，借助先进软件计算出沉降曲线。在道路桥梁工程实际规划过程中，要求施工前后的沉降值不应大于10 厘米，确保所有建设模拟直径达到相关标准后，再开展相应的施工工作。重点关注道路桥梁工程沉降段路基路面排水问题，避免积水对工程部及路面结构造成严重不利影响。在实际施工现场建立起完整的排水系统，避免积水沿路面下沉到路基结情况出现。要求对修建好的路基路面结构进行防水保护。降雨量较大地区应当适当提高路基高度，在低洼处建立起功能完善的排水系统。

（四）选择适宜的沉降段路基软土地基加固技术

在市政道路桥梁工程施工，不可避免地会遇到软土地基类型，导致路基路面结构施工质量与预期目标不符。因此为增强路基面整体施工水平，还需要重点关注软土地基的加固处理工作，防范伸缩缝错台问题发生几率。现阶段应用在沉降段路基面加固种的方法较多，如换填法、强夯法、超载预压法、排水固结法以及高压喷射注浆法等。在具体施工工作开展时，如软土地基厚度不超过三厘米，可以将土工布平铺到路基土层，在上部填筑路基材料，控制路基与桥台沉降差距引发的错台问题出现。如果软土层厚度大于3 厘米，则需要注重选择质量较轻的回填材料，以从根本上增强路基结构稳定性，避免路基路面出现侧向位移情况。

（五）加强台背填筑施工

在后台填筑施工工作开展过程中，需要合理优化施工流程，有效控制市政路基面沉降问题发生几率。采用合理措施避免路基路堤变形情况，严格把控台背填筑材料质量。建筑材料需要选择具备较强可塑性的材料。在容易发生沉降问题的路基面施工过程中，填筑材料应当具备较强的刚性。在沉降路段施工中，如果遇到沟壑地质条件，还应当确保填筑材料具有良好的可塑性，使天柱材料能够在提升路基路面结构整体承载力中发挥出重要作用。

四、市政道桥工程沉降段路基面施工管理措施

（一）施工场地勘察

为切实提升市政道桥工程沉降段路基面施工水平，需要做好施工场地勘察工作，借助施工场地勘察结果，不断优化沉降段路基路面施工方案。遵照国家及有关部门针对沉降段路基面施工环节颁布的明文规定，加强路基面设计与勘察阶段的约束力。建立起沉降段路基面施工管控机制，切实提高作业人员专业技能以及施工作业合规性。明确岩土勘察工作规范化要求，对工程施工全过程进行科学实验及检测，将有效的岩土勘察资料及数据提供给设计单位。加强勘察单位与设计单位的沟通力度，确保制定出的沉降段路基面以方案能够切实满足工程施工要求。

（二）施工技术交底

在市政道路桥梁工程施工前，还需要对施工人员进行专业全面的技术交底工作，针对已经出现沉降问题的路基面结构制定出专项解决方案。要求作业人员具备一定的安全意识与质量意识，能够在路基面搭板与路基施工环节采用合规化施工技术手段，保证道路桥梁工程整体施工质量。

总结：总而言之，现阶段市政道桥工程建设规模日渐扩大，存在于道桥工程施工、运营过程中的路基面沉降问题更为突出。为切实延长道桥工程运行寿命，提供更加安全平稳的车辆行驶环境，还需要结合路基面沉降问题发生原因，制定出专项可行的施工方案，加强工程施工期间设计与施工部门的沟通合作力，不断优化沉降段路基路面结构施工方案，切实保障路基面整体结构稳定性。