钢铁企业总图运输设计相关问题探讨

胡秋昌

（唐钢国际工程技术股份有限公司，河北 唐山 063000）

冶金技术的发展和沿海地区钢铁厂的工业空间扩大，矿山以外的传输系统，比如铁路、公路、水运、管道、电缆和内部运输形式也有所不同。不断升级和扩大钢铁行业的铁路运输数量，随着企业主体建设规模的不断扩大，占比不断减小，新的钢铁企业大部分运输都是水运、铁路和管道运输。企业中的运输系统已经从基本的服务基础（从个人控制站到企业的工厂站）以及主要的服务和控制类型发展为集中形式多种性质的工厂。所以研究总图运输设计非常重要。

1 加强钢铁行业总图运输设计优化计划的意义

近年来,为了扩大企业并提高与海外钢铁市场的竞争，一些钢铁公司已经搬到新地区或制造企业。众所周知，在国内外钢铁企业总体布局规划中，总图运输设计对钢铁行业的发展至关重要。钢铁公司的物流量很大，运输费用在总费用中占有很大份额。据统计，钢铁制造业的生产经营和成本占总成本的30%，而发展中国家的钢铁运输成本占总成本的8%-10%。基于此，当地钢铁公司仍然需要不断发展[1]。

我国的钢铁产量约为7亿吨。以每年生产的钢铁吨数的11倍计算，它每年生产近77亿吨钢铁。研究表明，钢铁公司的运输成本与钢铁公司的盈利能力密切相关。对总图运输设计进行完善，这将为钢铁行业带来经济利益。这对于减轻生产成本的压力，增加钢厂的产能并降低成本非常重要。总图运输设计为模拟运输提供支持；评估施工性能和总体布局，节省生产成本并提高企业市场的竞争力；运输方式的选择并制定提高运输效率的政策计划；通过总图运输技术工作中使用分析方法，布局将得到改善，提高了设计的可靠性；拥有更平稳的要求和适当的许可，从而提高生产率并最大化公司的竞争力。同时，随着社会的发展，加强钢铁企业综合计划市场的设计对于减少土地使用非常重要。土地是人类生活和发展的最重要资源和基础，是人类社会的重要资产。人民和土地是共存的。对于钢铁公司来说，冶炼行业是一个广阔的、可操作的、规模大、产量大的行业。正确的运输路线规划和布局很重要，如果位置改变，土地将变小。因此，重要的是要努力加强钢铁工业总图的设计，以节省土地和提高土地利用率。

2 钢铁公司总图运输设计的三个因素

2.1 土地，地理和地形的影响

通常平原会受到钢铁厂的总图设计的轻微影响，但在选择钢铁建造地区时，公司需要考虑保护耕地，所以可以在丘陵和山区制造钢铁。由于钢厂数量众多，土地面积较大，这意味着对总图运输设计产生影响巨大。因此在考虑总图设计时，地理和地形非常重要。在山区或丘陵边建工厂时，规划的总体设计应考虑场地的稳定性，并确保种植面积和地形。同时，相关员工需要密切关注可用性问题，例如沙子，地理区域，滑坡，和地基深层等。如有必要，可以调整总体规划设计以减少地基处理的成本。

2.2 总平面布局的影响

钢铁公司的职能分离非常明显，大型钢铁企业的总体结构如下：“原材料的存储和运输，采矿，制造，炼钢的总体技术计划，因此整个总平面包含了很多部分。同时，生产工具、生产方法、工厂建设，界面传输材料等必须非常稳定。要根据生产进度和合同进行协调，从而合理安排总图布局。总平面图的正确布局将防止资产和精力的浪费。除此之外，虽然尽管每个钢铁生产单位都需按照一定的规定建造，但是材料上也有一定的差异。根据国家/地区的大小和类型，建筑技术、材料的不同，公司的生产区域明确，所有钢铁公司的总图设计也有很多差异。因此，钢厂的总体布局和运输设计应与钢厂的整体生产过程保持一致[2]。

2.3 厂外铁路、道路和码头的布局

我国的大多数钢厂都在陆地上，而大多数的外部连接是铁路。铁路连接的特征对于总体规划的设计非常重要。分别是连接的车站通道、站场形式和车站位置以及特定进入工厂的入口等；接下来是工厂内铁路线路连接，铁路结构的不同连接也以不同的布局表示。

尽管道路运输的成本很高，但很灵活不受一些限制。在道路运输中，通常是道路等级和材料的选择。进出口、阶段和位置的选择将影响主计划的设计。

码头布置决定当前和未来季节的船只大小，码头受水运量的大小，海岸线的长度，海浪的大小和设施场地的影响。对总图设计影响表现在物料进出，如果岸线很长，那么已经要制定一个计划来执行主要计划可以，采用“单一”形式；如果岸线很短，则地图的总体设计应采用“U”形。“ L”形或异型形状。

3 提高钢铁公司总图运输计划优化的措施

3.1 了解钢铁公司运输系统的信息管理

钢铁厂的运输涉及多个阶段以及各种原材料的提取、获取、存储、传输，处理和使用之间存在紧密的关系。如果负责人员工不了解生产线工作和运输的实时性，那么他们决定使用决策系统一些潜在的差异可能会损害公司的生产成本价，减少企业的经济利益。因此，钢铁公司对于IT管理，有必要通过Internet创建信息系统连接钢厂内部工作的多个部门以分发和改善信息，从而进行有效的工作。同时，钢铁公司还可以使用Internet与外部各方进行协作。作为合作伙伴，例如材料供应商，制造公司和销售成品的供应商，进行讨论进行交流，以便双方可以掌握运输情况，提高运输效率，提高管理水平[3]。

3.2 分析土地利用现状，完善总体规划布局思路

在平面设计上，需要去铺设现有的土地边界线，以重建和扩展现有的总图，突出显示原燃料源的位置和大小；动力介质运送连接等。必须首先与土地所有者核实，以确定所有总图布局，这是指导的基础。我们将必须确认土地与周围水平面的高度是否相同，如果不同，是否可以使用总图设计，如果存在不利因素，需不需要平整场地，显示铁路连接，雨水流量以及链接点，进而为铁路运营做准备。

3.3 选择厂址和节约土地

我们的国家有许多贫瘠的土地，人口少，我们需要建设钢铁厂，需要选择荒僻的土地，从而保护肥沃的土地，促进对种植土地的保护。建在没有农业价值的土地上，工厂对沙漠和丘陵地带的有效利用不仅可以节省土地，还可以促进贫困地区的经济利益。我国有很多土地，每个人耕地不断减少，土地资源稀缺。我们国家有大部分靠近大海的地区，水涝严重，容易受到台风的影响对人们生活不利。很难开采，无法使用利用耕地。我国沿海地区有许多钢铁公司，可以节约耕地，开放空间可以满足工厂的施工方法。制成品也可以在港口资源的帮助下远销世界各地。

3.4 考虑运输物料的性质和特征

钢铁公司运送的货物种类繁多，形状和特点症状不一样。通常，固体运输材料包括：矿石、废钢、钢材、连铸坯、煤炭和铁合金等；气体资源是蒸汽、压缩空气、天然气、氧气、氮气和二氧化碳；液体包括水、油、高温物质等。因此，总图运输设计必须考虑到不同资源的运输特性，携带起来要相对安全，从而可以实现高功耗和低承载能力。例如，高温钢棒用钢轨运输；散料或小体积运输物采用气力物料的输送；在辊子高温加热和转动期间，必须将材料移到辊子台或专用辊子上交付。简而言之，整个计划中的最佳解决方案在设计时，合格的人员必须使资源转移方法适应车辆的特性。确保快速、流畅地管理和创建资源传输操作商业环境，为储蓄和更好的治理带来了更多的经济利益[4]。

3.5 完善钢铁企业总图运输设计规划的思路

钢铁总图运输设计中，传统设计依赖于基于框架的设计和研究，严重依赖当前经验的方法。使用这种传统的设计方法，确定钢材金属行业各个组成部分之间的相对空间关系仍然高度依赖工程师丰富的设计经验，不断更改图纸完成。基于“布置→调整→布置→再调整”在缺乏出色的设计思想和技术方法的情况下，设计师必须不断改变方法，无论如何，都将花费大量的时间和精力。依赖经验受到人为因素的破坏，这是最严重的事件障碍类型，很难很好地收集整个系统。现代金属工厂总平面布局设计的特征之一是布局一线型，从一端进入工厂的原材料可以在很短的时间内运行。成品从另一端运到工厂，以减少转移物料的距离并防止相同的进入，运输和流动的过程也是运输和加工的过程，并减少工厂的运输成本[5]。

3.6 总图运输设计中待运输货物的尺寸和距离应考虑到

为了使钢铁厂正常工作，换句话说，制造需要大量资源，有必要采用更多的运输方式，运输大量需求时可考虑大型运输方式，例如火车运输，如果生产需求低或客户分散，请考虑使用较小的运输方式，要求传输方式的易传输性，例如公路运输。尽管选择工厂内运输方式不像国家运输或场外运输受远距离影响大，但同样重要，不能忽略它。一些运输方式适合短期运输，如辊道运输。一些运输方法适合于长距离运输，例如，一些火车运输，管道输送等长途运输的理想选择。

3.7 在钢铁总图运输设计考虑综合运输

钢铁公司在有限的空间内进行大规模的工艺活动，值得注意的问题是运输量很大、工艺复杂，相同的运输工具无法满足生产要求，几乎钢铁公司都使用多种运输工具，包括铁路，公路，皮带，辊道和管道。对于一些资源的运输，运输距离可以达到1000m至5000m，我们需要有足够的空间来优化距离。公司很难考虑施工惯例和规格，因此，当下的总图运输设计的综合分析是基于公司综合运输的设计[6]。

4 结语

一个好的项目必须有一个好的总体规划。这将使设计师紧跟行业规则、规章制度，并了解如何使用该行业的最新技术和技术进步创新的业务发展观点，总结总图运输设计经验，并不断改进现有的技术。只有这样我们才能解决总图运输设计的问题。在对钢厂，车辆设计和经济利用的总图设计进行深入分析之后，节约是密不可分的。不断学习并提高性能，得到好的效果。保护土地资源很重要，因此，将来在这项工作中，钢厂的地方特色和工业特色，过去的经验结合起来总结可以使用的特定方法。