辽宁省高速公路服务区信息化建设

李大鹏

(辽宁省高速公路实业发展有限责任公司 沈阳市 110167)

0 引言

高路公路服务区的高质量发展应紧紧围绕交通强国建设目标，以科学决策、监督到位、投资精准为原则，做好国有资产的经营者、公益服务的提供者[1]。针对现阶段服务区服务供给与用路人对美好出行需求之间的矛盾，以及经营管理过程中面临的问题，辽宁省高速公路实业发展有限责任公司在辽宁省交通建设投资集团引领下，立足于服务区行业，积极发挥人才、技术、管理、资源等方面竞争优势，遵循“需求导向、注重实效”的原则，扎实稳步开展各项信息化建设工作，努力构建“商业综合型服务区、创新智慧型服务区、共享自助型服务区”，打造一流品牌、一流服务、一流管理的人民满意服务区，实现辽宁省高速公路服务区管理手段与服务质量双提升。

1 高速公路服务区管理面临的问题

(1)统一平台体系不健全

服务区管理需要通过统一平台将各服务区的场区现状、经营情况、安全情况等进行统一查看、监管和部署，高速公路服务区应朝向规模化连锁经营和集团化管理发展目标迈进。服务区原有管理模式已不能适应企业发展的要求，因此服务区统一平台体系的建设成为当务之急。信息的传递滞后，会导致本部管理者无法得到服务区及时的、准确的、全面的经营管理信息，因此在运营监控、资源调配、业绩评估以及经营决策等方面缺乏必要的数据支持，容易造成监管不到位、资源调配困难、评估偏差和决策盲目等问题。

(2)业态经营数据统计困难

服务区经营业态种类繁多，不同商家所使用的收银系统五花八门，有些系统是单机版不能联网，有些则不具备或不开放数据接口功能，给服务区经营数据统计汇总工作带来极大困扰，统一业态收银系统建设成为当务之急。

(3)日常监管手段落后

高速公路服务区因“点多、线长、面广”，给总部对各服务区进行统一管理、统一经营带来困难。尤其在监督检查方面，首先，原有检查模式存在各层级之间责任落实不到位、监管不严格、过程走形式等问题，分公司不能充分发挥二级监管平台作用；其次，原有检查手段单一，缺乏突然性、真实性、时效性；再次，因季节性特点，不同时期检查重点任务不同，非计划性检查作用有待强化；最后，上路检查存在一定交通安全风险，不利于降本增效。因此，需要尝试借助远程视频监管手段解决上述痛点问题。

(4)公众“软”服务滞后

随着信息化技术的不断发展，公众对“软”服务的需求质量也在不断提高。在此之前，服务区尚不能为司乘人员提供较好的免费网络服务资源，其商业价值有待进一步挖掘，且信息查询类服务也有待提升。同时，服务区商品和服务在移动互联网端需加强应用，对新媒体平台的营销和利用也有待提升，加强对公众的网络宣传和与公众的实时互动，已然成为服务区发展“软”服务的风向标。

(5)缺乏电商平台支撑

服务区因其分布散、业态多、需求杂等特点，导致其采购、配送、销售相对分散，亟待适合服务区场景的专业化、网络化、智能化电商平台支撑。在“互联网+”时代，服务区商超业务正在尝试利用互联网思维变革企业的发展模式，加强在商业信息沟通、现金流支付、物流配送、人员服务等方面的互联共通，迅速抢抓高速路遇电子商务发展新机遇。

2 辽宁省高速公路服务区信息化建设

(1)搭建大数据管理平台

秉承辽宁高速服务区“建体系、抓管理、优服务”理念，针对目前服务区在管理和经营上面临的困难和挑战，以运用云计算、物联网、大数据和人工智能等信息化技术手段，构建智慧服务区管理平台为前瞻，实业公司筹备建设了服务区大数据管理平台，实现了服务区能源、商超、餐饮、小业态、广告、人/车流量等重点经营管理数据的集中展现，从而整合了公司信息化平台资源，打通了数据传输通道，建立了服务区业态经营、管理大数据库，避免了企业内部机构之间的“信息孤岛”问题，为实现构建智慧服务区综合管理平台打下了坚实基础。

(2)创新信息化监督检查手段

为强化管理创新，降低检查成本，提升服务品质，公司运用“互联网+”技术手段，自主研发了一套基于动态视频传输的现代化服务区检查系统，并成功申请通过国家软件著作权认证。该系统运用“移动端检查+定点监控巡查”的动静结合技术模式，对全省服务区实施多方位、立体化、全周期实时远程监管，解决服务区分公司常态化服务管理，有效推动了二、三级监管平台体系建设。该成果已成功应用于全省68处在营服务区，应用成效十分显著，不仅减少上路频次，同时巩固了“厕所革命和秩序提升”活动成果，助力“诚信塑品牌、服务赢口碑”取得良好成效。

(3)推行数字化绩效考核

为进一步完善实业公司绩效考核机制，激励员工更好地完成全年经营目标与工作任务，调动全体员工的积极性，营造争先创优的良性竞争环境，公司研发了绩效考核管理系统，涵盖绩效考核发布及赋分功能，基础信息、考核流程、评分权重及绩效合约管理功能，绩效成绩的查询及输出功能，绩效重评申请及审核功能，组织管理、人员角色及权限分配功能等，实现了组织绩效、员工绩效考核的数字化管理。

(4)建设智能化卡口监控

公司构建客流“计量闸门”，在全省服务区出入匝道口安装了智能卡口设备，实现了对过往车辆的车牌、车型等信息的智能化识别，并且在卫生间、超市、餐厅等重点区域安装客流计数设备，实现了对如厕、就餐及购物人员数量统计，利用交通视频平台对流量分布、停留时长、车流走势、高峰率、入场率等方面进行综合分析，为公司管理者执行相关决策提供数据支撑。

(5)开展视频会议及OA远程办公

公司建设了高清云视频会议系统，全省各地市13处子分公司的管理人员可以通过该系统开展会议交流、远程培训等工作，并且可以通过手机移动端在线直播及互动。同时，搭建OA办公平台，实现了公文流转审批、内部邮件、通知公告、即时通讯、手机办公等功能，大大提高了办公效率，增强了沟通协作，降低了运营成本。

(6)实施餐饮及零售联网管理

为进一步规范服务区业态管理，促进经营数据联网，精准掌握商户经营情况，公司构建了服务区餐厅点菜、小业态收银、超市收银等系统，实现了全省服务区经营业态统一收银。系统对接第三方电子会员，实施储值和积分、优惠劵发放及卡卷联动，并且同美团、饿了吗等外卖平台实现对接整合，拓展微信公众号在线点餐、桌边扫码点餐等功能，不仅实现了餐厅及零售的联网管理，而且提升了用路人服务体验。

(7)打造“互联网+商超购物”模式

公司创新服务区业态经营模式，依托微信公众号开发了“辽高快驿微商城”，实现了辽高快驿商品的线上营销，拓宽了销售渠道，向当今以线上购物、第三方支付为主流的大方向施力，吸引顾客目光，打造独有的高速公路“顾客生态”；同时，通过数据分析功能，研判顾客消费习惯，实现精准营销，促进“线上交互+线下营销”的无缝整合。

(8)畅通公共WiFi网络

公司在全省服务区建设了无线服务网络，实现了公共WiFi信号的全覆盖，一方面满足了用路人免费上网需求，提升服务区“软服务”质量；另一方面提高了用路人驻留时间，实现提升广告营收的直接效应、拉动服务区消费的间接效应、搜集消费者大数据的远期效应，同时满足了服务区检查、物联网等专业化设备的无线接入需求，为实现全方位信息化管理提供基础条件。

3 结语

通过一系列的信息化建设，辽宁省高速公路实业发展有限责任公司实现了服务区经营管理控制的精细化、标准化、科学化，进一步夯实了企业降本增效的目标。未来，我们将不断完善现有信息化管控体系，为业务的精细化管理和精准化营销提供更加有力的技术支撑[2]。同时，持续深入挖掘数据价值，打造服务区“一卡通”会员体系，致力于为司乘人员提供更加优质、便捷和多样化的出行服务。