航空气象预报服务工作的思考

罗娜

摘  要：新形势下，随着民航事业的快速发展，航空用户对气象服务的需求也开始不断提升，气象精细预报就会显得特别重要。航空气象是专门为航空飞行服务的，航空气象是空管业务的重要组成部分，只有保证服务工作的精确性和及时性，才可以保持空管运行的安全和有效性。因此，该文首先提出了需要探究的主要内容和问题，然后根据现状针对性地建立了科学的预报服务工作路径。

关键词：航空   气象预报   服务工作   思考

中图分类号：V321.213                      文献标识码：A文章编号：1672-3791（2021）07（c）-0075-03

Abstract： Under the new situation， with the rapid development of civil aviation， the demand of aviation users for meteorological services also began to increase， and the fine weather forecast will become particularly important. Aviation meteorology is dedicated to aviation flight. Aviation meteorology is an important part of air traffic control business. Only by ensuring the accuracy and timeliness of service work can we maintain the safety and effectiveness of air traffic control operation. Therefore， this paper first puts forward the main contents and problems to be explored， and then establishes a scientific forecast service path according to the current situation.

Key Words： Aviation; Weather forecast; Service work; Reflection

1  问题的提出

伴随着人们对航空的要求不断提升，航空气象预报服务工作越来越受到重视。因为在万米高空中，气象的不定性因素较多，有时甚至还会导致航班出现比较严重的事故[1]。气象的多变性加上预报技术受到一定程度限制的情况下，民航气象需要结合自身的实际情况，加大预报的精准性，并且保持航空飛行的安全性。提高气象预报能力和气象服务能力就成为了提升空管运行效率和服务品质的重要方向。但是，在实践的过程中，天气复杂多变，难以准确预测，不确定因素对航空的影响较大;用户需求逐渐提升，无形之中增加了航空气象预报服务工作的需求[2];加上航空气象附加观测偏少，航空气象服务人员的素质有待提升，服务的形式单一，仅仅只能满足一般的保障服务。鉴于此，如何将“安全、效率、智慧、协同”指示落到实处，加强航空气象预报服务工作，就成为了当前需要探究的重点与难点。

2  航空气象预报服务工作加强路径

2.1 规范标准，基础服务强安全

民航属于高危性的职业，主要的服务理念就是“安全第一”。航空飞行安全建设的过程中，其中最为重要的因素之一就是气象预报。也就是说，只有民航气象预报服务的质量保持在规范的范围内，才可以满足大众的现实需求。在现实实践的过程中，TAF报、机场预警等都已经结合实际的情况，制定了一套完整的预报模式[3]。这些精细化的程序建设都是为了提升服务的质量，并且为下一步的发展奠定良好的基础。在制度的执行力度上，也需要相关的人员，结合实际的情况，合理地落实对应的责任，提升服务的效率，保持有效的统一建设。例如：修订预报发布的时候，就需要按照严格的执行标准前来执行。如果雷雨天气的时候预报的时间偏晚，那么预报的程度和实况就会存在较大的差异性，此时就需要通过修订的方式及时地了解天气的状况，并且做好后续的调整工作[4]。航空气象预报服务还可以结合现实的需要，根据当前的天气情况及时做好调整工作，结合趋势预报相关内容，分析最近2个小时的天气状况，合理描述动态的变化情况，为以后的健康发展奠定良好的基础。起飞和降落过程、爬升和下降过程、巡航阶段等对气象预报的要求都是不一样的。此时，就需要结合实际合理调整加大机场实况播报工作、后续天气变化预测及其机场警报信息发送等内容[5]。

2.2 规范运行，体现服务强效率

在客户需求不断提升的过程中，需要结合现有的工作和条例，分析工作过程中存在的问题。突出服务的理念，以客户的需求为基础，制定对应的规章制度与措施。在多元化的基础上，合理地统筹规划，建立多渠道的需求分析措施。也就是说，需要不断地保持航空气象预报服务工作的前瞻性，合理地学习性技术基础，并且稳固思想，加大服务的理念，保持科学的发展理念，加大制度建设。此外，还需要加大应急的保障能力，合理地根据突发性的时间，分析路况，并且提供有用的服务，保持服务的质量。最后，需要对航空气象预报服务工作的相关人员，加大培训的力度，建立人才阶梯制度，并且加大应用的程度，合理地提升人员的素养水平。

2.3 加强交流，精准服务强协同

民航气象需要在精细化预报的基础上，合理地根据客户的需求，分析其中存在的问题，并采取具体的措施，向着个性化服务的发展方向延伸。此时，不仅需要在降场、备降场的时候关注天气的情况，还需要关注塔台对气象服务需求是不是满足当前的发展标准[6]。区调的时候，还需要关注实际的需求，分析现场的实际情况，加大制度措施的保障建设，合理地分析服务的方向，定制不一样的服务措施，建立点对点的服务理念。相关人员可以采取走访或者座谈会等方式，加大协调调研的力度，并且形成良好的互动关系。此外，还需要在相互的沟通中细化服务产品，保持可持续的发展路径。可以结合天气的实际情况进行复盘，分析运行过程中可能存在的问题，进行预见性的能力建设。这些举措不仅可以提升空管的保障建设，还可以满足客户的需求，向着精细化的方向发展和延伸。最后，需要相关的人员和部门，使用MDRS协同的优势性，最大限度地加大空管系统化的协同发展力度，减少气象服务的力度，提升产品的服务和指导能力，保持可持续的发展路径[7]。

2.4 技术引领，创新服务强智慧

航空气象预报的相关部门和人员应秉承科学发展观的主要思想，合理地统筹规划，加大网络等新兴技术的应用，找到合适的发展方向。航空气象服务可以进行多元化的、适应新形势的探索。例如：可以从传统理念下的报文、电话、传真等方式，向着短信、微信、网络、客户端的方向发展和延伸。此外，还需要结合现实的需要，以文字、语言、图标、语音等方式，合理地统筹规划，并且向着直观和通俗易懂的方向发展。需要在科技创新产品的开发中，最大限度地缩小服务和客户之间的距离，保持“零距离”的发展模式建设，保持气象信息和管制的有机融合。例如：在特殊的时期中，部分航空气象的预报需要实时在线提供最大支持，相关专业监察员要24小时待命。还要整合资源，建立微信服务群。明确群内气象服务标准，大力推广疫情防控通航气象平台，继续从严要求气象机构服务。

此外，还要加大气象服务情况调研，分析当前存在的问题。可以发现缺乏气象服务机构、气象保障能力落后、获取气象产品的途径单一、单位对气象资料不重视等问题。这些问题需要预报员投入更多精力，分析矛盾，建立公司技术支持的通用气象App软件，建立天气实况和预警产品建设。增加必要的风险提示，建立实用性很强的创新亮点，进一步完善软件功能，如增加App航路预报功能。加强与其他部门的融入和度，改进模式运算[8]。

2.5 素质提升，保持服务工作人员的业务素养

首先，相关人员需要结合现实的需求，优化工作模式，并且建立多元化的发展路径，保持任务重点的发展建设，并且满足不同阶段的发展需要。其次，公司需要对播报业务员加大培训的力度和深度，在合理的统筹规划中，加大实际应用的能力。分析重大影响天气的类型，分析对应的技术标准与雷达、卫星的资料分析，加大自动化的建设，为以后的发展提供良好的延伸基础。接下来，需要结合现实的需求，提高数据的精确，加大基础建设，保持可持续的延伸路径。可以在不依赖高数据的时候也能做到数据的播报，提高服务的质量，并且扩大服务应用的方向。再次，相关人员要重视维持自身形象，找到合适的发展方向，并且在技术的支持下，将服务系统和人员有机地结合起来。航空气象服务人员需要保持专业性，加强心理学的培训，提高心理素养，分析不同职业的特征，掌握心理和义务需求，针对性地建立服务内容。最后，预报服务工作者需要最大限度地提高航空气象服务的专业水平与应急能力。在预报工作中，要及时分析和总结问题，寻找改进方式，积累有益的经验和优良的思想理念。相关人员需要静心来学习理论知识，还需要将理论和实践部分有机结合，扎实基础，熟练掌握相关的操作技能。加大与客户之间的联系，建立合理的沟通机制，分析服务的满意度，这样才可以在与时俱进的基础上，为大众提供更好的服务。

2.6 保持职业道德，加强气象资料的信息获取

首先，工作人员需要在网络化的基础上，分析航空气象的格局变化，分析实时性的相关内容，推动气象预报工作的战略发展，对天气服务有专业的知识和经验积累，并且通过多种渠道学习新的专业技能，提升服务的质量。其次，相关人员还需要在信息化转变的基础上进行自身的部门建设，搭建专业化的平台。再次，工作人员要提高自身的综合素养，保持单位的认可程度，加大客户的满意对度，建立良好的职业道德。工作人员不仅需要保障预报的精确性，还需要满足不同客户的需求，保持服务的方向。最后，相关工作者需要进一步地延伸航空服务的范围，需要在内容深化的基础上，挖掘用户的实际需要，结合不一样的需求，定制不一样的气象信息，展示数值预报的优势，凸显预报员的主要价值和作用。

3  结语

随着社会的进步，在航空气象预报服务工作建设的过程中，工作人员需要加强对新技术的应用，建立高分辨率的循环同化数值预报统，创新运行模式，提升运行效率，创建新型气象服务模式，建立互联网气象服务平台。促进空管高质量发展，加大人员的培训，提升运行效率，创新民航气象服务，保持精准的预测，从而满足日益增长的航空气象保障需求。

参考文献

[1] 陈阳权，杜安妮，王清平，等.航空气象预报业务告警辅助系统的实现与应用[J].气象水文海洋仪器，2020，37（2）：48-52.

[2] 朱义昆，代雅婷.关于航空气象预报业务管理系统的开发和应用探讨[J].神州，2019（1）：268.

[3] 孫建杰，韩磊，曹敦波，等.机器学习技术在航空气象语音服务应用前景浅析[J].计算机科学与应用，2021，11（2）：6.

[4] 陈昭伃.分析航空气象要素以及基于数值模式的低能见度和雾的预报[J].中国航班，2020（2）：1.

[5] 史文倩，刘瑞雯，王雨婷.基葵花8号卫星云图对厦门机场平流雾过程分析[J].科技创新导报，2019，16（25）：108-110.

[6] 王楠，朱蕾，周建军，等.基于EC细网格产品在乌鲁木齐机场低能见度预测中的释用[J].沙漠与绿洲气象，2020，14（2）：81-89.

[7] 陈瑶，王凤伟.民航气象数值预报系统高性能集群平台性能测试分析[J].信息与电脑，2019，31（17）：23-24.

[8] 张向荣，乔丹杨，蔺玉洁，等.航空气象试飞保障服务平台搭建思路与设计[J].陕西气象，2019（6）：53-55.