地铁站深基坑开挖安全技术及管理措施

刘鹏 孟亚雯

（中国建筑第六工程局有限公司，天津 300000）

引言

近年来交通建设事业的不断壮大，交通工具的出行也变得更加便利，极大程度地方便了广大人民的日常出行，在城市区域内的交通建设中，地铁的建设也已经开始逐渐在全国范围内兴起，相比之前的汽车等公共交通工具，地铁的运输更加便捷快速，不会出现堵车的问题、不容易发生任何交通事故，越来越多的城市居民都喜爱这种交通工具。在当前全国范围内兴建地铁的热潮中，地铁施工中的安全事故时有发生，由于地铁施工位于地下而且要进行深基坑施工，严重威胁影响到了地铁施工中所有参与者的生命安全和身心健康，需要通过科学的管理及其他技术手段，提高安全监督管理水平，保障地铁施工企业的生产安全有序地进行。

一、施工过程安全技术管控

（一）探明地下管线

地铁建筑工程由于地处城市繁华的区域，在各个车站进行地下管线开挖和施工过程中极易受到破坏，因此在具体的施工前我们需要仔细调查明白其他地下管线的使用情况，要求各个岗位的工作人员都必须熟悉这些地下管线的使用详细信息，并针对性地制定了相应的安全保护措施，以有效地确保其施工安全。其次需严格按照规范的设计要求对材料进行钢支撑的施工，进场后还必须要仔细检查材料钢支撑的外表面，合格后再对材料做一次探伤试验，确保材料在强度性能方面与刚度性能均匀地满足了相关的要求[1]。然后需要在专人的指挥下才能进行钢筋支撑框架设备的施工。

（二）规范开挖

负责组织的相关专人专门负责对各个施工管线受到压力影响的区域范围、界限之内的各个管线具体位置情况进行了解和相应的事前检查，并完善施工后的处理确认工作，并且我们还同时需要由各个施工管线的相关所属单位赶赴现场对受到施工影响范围之内的各个管线具体位置情况进行检查确认，需要由各个施工单位、监理服务机构、管线工程产权管理单位、建设公司等或者四方共同部门负责进行确认并且还需要及时做好书面确认签名。未进行明确确认或者签字的必须把一份能够清晰地反映出施工现场的真实状态的相关资料予以重点保存，以免出现问题时推卸责任[2]。

需要针对施工现场的管线设备进行各种事故处理方案和专项措施的研究制订，且其处置、保护方案一定要经过知识产权部门的审核和确认，并对施工管理者、作业班推动进行各种保护措施方案和事故处理措施。进行分层竖向开挖，当基层土方主体分层进行开挖至预先施工规划好的基层标高处理位置便立即进行开始施工，进行基层砼管和支撑件的施工安装；由于基坑试挖开掘时所需要使用的各种挖土挖掘机械不能直接进行碰撞至开挖基坑内的支撑体系，以免因为基坑支撑体系失稳等而引起的严重事故；基坑开挖时施工若发现遭遇桩间发生涌水、出现桩间涌砂或溢出泥沙等危险情况，必须马上立即停止开挖施工，封堵工作完毕后施工才能开始继续上下进行开挖施工[3]。对于开挖基坑和其他的周围环境情况要求也都进行了实时地环境监测，并且根据其与相关的环境监测数据资料进行结合并对相应的现场调度和工程施工管理过程环境中的各种环境情况要求进行了及时的监测调整，实现了施工信息化和施工管理的实时自动化结合施工。

（三）风险管控措施

在大中型工业城市中进行深基坑施工来建设地铁车站过程中，由于场地非常狭窄，因此一般上都会考虑采取采用钢筋砼土体支撑墙的结构防护体系措施来有效防止场地土体结构崩溃或者墙体坍塌[4]。根据国家规范施工要求严格进行建筑围护和基桩的建设施工，进场所有的施工机械设备均须合格需要先经过严格检验合并符合要求后方可才能正式投入使用，施工期间进场内需尽量减少建筑振动。

（四）喷锚支护施工的安全风险防控

在具体的施工前需要针对喷锚支护施工地段内存在的高度危石块进行清除和处理，各种施工设备及机具经验收合格后均需将其安置于安全的区域，并应当确保各项设备的正常使用，相关的操作技术人员均需经培训考核合格后方可上岗，严格按照相应的操作流程进行作业；当进行浇筑砼和钢筋混凝土施工作业时，其所使用的施工平台一定要牢固、可靠；在使用喷射式混凝土作业时，与风管位置保持垂直方向不要站立，以免发生风管爆裂而引起意外[5]。

（五）人员安全风险管理

所有的工作人员都需要按照国家相关法律规定随身佩戴好的安全帽和各类劳保材料使用的安全证件方可以进入整个施工现场，其中，拖鞋、硬底鞋、高跟鞋以及不易于防滑的运动鞋等都是不准许进入整个施工现场；在基坑周围的冠梁位置需要分别设置一个高度〉1.2m 的保险丝护栏和防锈钢护网，并且要确保它们的稳固可靠[6]。需要在基坑周边立一块安全的警示标志，如果是夜间进行施工，还必须在墙壁上悬挂醒目的黄绿色警示标志，确保整个施工现场充分照明。

二、常见事故及预防措施

（一）基坑坍塌

基坑崩溃事件是一个车站在深基坑开挖工作过程中比较频繁的一种安全事故，所给我们带来的危害和后果往往都是不堪设想的，基坑崩溃事件会直接造成整个基坑内部工地及其他作业区域的人员财产和生命安全遭到严重威胁，易因此而造成工地人员伤亡，机械设备的损坏，影响了生产正常的进行，造成重大的经济损失。

预防措施：建筑基坑土方开挖整个过程中要坚持以水平、横向分层、或者纵向分段为主要原则。水平分层主要是为了利用机械在基坑内部建造临时方便的渠道，便于钢筋混凝土支撑及其他材料的施工和架设。

（二）机械伤害

在对基坑进行开挖的过程中，绝大多数的工作任务是靠机械操作完成，由于其工作量相对比较大，因此需要同时安排许多挖掘机和其他渣土运输工具，在交叉操作过程中容易出现发生各种机械与其他机器之间的碰撞，机械造成伤人事故。土方的开挖及其运输工作一般只能在夜间进行，受周围环境的影响较大，另外因为要加快建筑的进度，提前、超早地完成了基坑开挖的任务或是赶上工期而加大了日常土方的开挖力度，进场时使用了更多的机械装置，发生事故的可能性也就会变得越来越高。

措施：进一步加强安全知识宣传，做好技术交底及安全技术交底，严格遵守技术交底及安全技术交底的内容。由于土方的开挖等施工作业是在夜间准备进行，现场的照明装置必须需要能够满足现场的施工要求，保证施工作业现场能够拥有一个明亮的施工环境，减少了操作错误，从而也避免了事故的再次发生。在者要求所有的土方开挖劳务队的机械公司及其他专业人员必须具备两年以上的工作管理经验，禁止学徒上岗，并且必须禁止不能操作的人员来驾驶机械。

（三）触电及地下管线受损

由于目前车站地铁项目建设过程中的前期施工地下隧道管线错综复杂，给整个地铁项目建设前期施工的过程进度与安全以及运营中的管理都带来了很多面的影响。而且由于新建的地铁区域管线范围内主要同时分布着多种地下隧道管线，功能类别多，涉及各不相同，且经常存在着相互间接或者相互交叉的管线情况，埋深大小不一，这些电缆或者管线一旦发现遭到严重破坏，将来就会直接出现严重的电缆触电起火事故及直接导致该片块地区的道路断水、停电或者工地断气、污水横流，给该片块地区全体人民的衣食住行都将会带来很多的不利影响。所以，在对片区土方进行彻底开挖的工作过程中如何正确做好对电缆管线的安全保护管理工作也被普遍认为已经是安全生产管理的各项工作中重中之重。

预防措施：所有的施工管理者都认真地仔细学习了各种综合性的管线勘探示意图，掌握了各地下管线的结构类别、分布、走向、管线之间的纵向交错运动情况等，明确了需要人员勘探整个基坑的时间地点和地理位置，勘探了对深基坑的密实管理程度。现场监督施工人员在工程进行现场勘探挖掘坑段施工作业时，必须由工程项目部相关负责人旁站进行指导和现场监督，遇到特殊施工情况及时进行上报。本着测量采用不是随时开挖随设就是单独进行埋设的测量工作管理原则，测量和施工技术人员的密切合作协调，对于本次开挖埋设过程中已经裸露或开凿出的各种裸露管线及时分析收集到所测量到的坐标、标高、管径等有效数据资料，统计清楚后及时把这些其中裸露的各种管线全部进行埋设回填，以便于测量保证已经经过检查或者探明的各种裸露管线在较短的开挖时间内保持不在一段时间悬空的裸露状态，保护其中的管线完好。

（四）起重伤害

起重损坏性伤害事故主要是一般泛指在进行各类起重工序操作中所发生的严重重物摔倒、夹堵、被物打击、起重机倾斜、触电等。在土方开挖时可利用汽车吊运输将深入基坑内的土方搬运至地面，因此总结了以汽车吊运输为主的一系列预防高度起重损坏和事故的措施。

预防措施：普通司机与汽车司机等人员属于一种专门从事特种车辆操作的专业人员，必须要持有有效身份证或执照原件才能持证上岗。吊车搬运司机和司机搜索工均须经过吊车出现场所在场地和入场的三级职业技能培训教育，并在三级考试合格后方能上岗。吊车在投入使用前后都需要定期进行做好日常的安全检查和日常养护，由吊车安质部、物资部和设备运营管理部、吊车队的驾驶员以及吊车司机一起对每辆吊车的安全使用保险以及设备保护装置、机器人的正确就位、钢丝绳和移动索具等设备是否能够满足安全保险使用的技术要求、运营管理情况、保养等情况进行了日常检查，并认真地检查填写了日常检查工作记录

三、结束语

对于城市轨道地铁和火车站的前期施工来说，深层基坑的施工开挖是施工过程中不可忽视的组成部分。伴随着当前阶段一线城市轨道地铁基础工程建设的不断深入推进，深基坑在施工的整个过程中可能会出现坍塌事故、坠落事故等等问题，不仅给工程施工单位自身造成重大的财产人员伤亡，还给工程施工单位自身带来了很多的社会经济损失。本文重点研究剖析深开挖基坑在施工开挖和后期施工建设过程中容易发生出现的安全事故，归纳论证整理并分析总结并提出各种相应的安全隐患处置和事故预防措施，以期本文能够为推动其他同类地铁建设项目的安全建设管理工作开展。