试论某山区高速公路路基边坡病害工程治理对策

陈朝卓

摘要：高速公路作为重要的交通工具，其使用功能不容忽视。作为高速公路的重要结构，路基病害将大大降低高速公路的使用功能，不仅导致日后维修投资增加，甚至对高速公路造成严重破坏。因此，研究高速公路病害是一个实用的课题。

关键词：山区公路;高边坡;病害防治;加固

引言

山区公路高边坡一旦发生滑塌，将对公路正常交通运行造成很大影响与破坏，因此在发生病害后，应立即根据实际情况，制定行之有效的措施加以处理，以尽快恢复交通运行，并预防灾害的再次发生。

1、公路路基边坡的重要性

高速公路和电子商务的迅猛发展促进了中国快递业的崛起，促进了中国经济的繁荣。只有在公路建设中修建坚固的地下斜坡，才能有效保证公路的整体质量，进一步促进运输业的经济发展，提高人民的生活质量。近年来，在丝绸之路倡议的影响下，中国经济逐步向西扩展，青藏和四川西藏公路建设逐步加快，导致黄土地区公路建设迅速发展。但是，由于当地的地质和气候条件，道路灾害极其容易造成巨大的经济损失和伤亡。表明稳定的地下斜坡能有效加强东西方的联系，促进西部经济发展。公路建设中稳定的地下踢面可以更好地提高公路服务质量，延长公路寿命，确保人们在日常出行中的安全和舒适，提高公路工程的总体经济和社会效益。

2、山区公路高边坡的病害形式

2.1坡体变形

边坡所在山体或斜坡体工程地质条件较差，有不良坡体或岩体结构，还有贯通且延伸度长的倾向临空的不利结构面或软弱夹层，地下水发育，影响范围深。边坡高度较高时，会产生规模较大的滑坡、崩塌、错落和坍塌等坡体整体失稳变形，其范围常超出边坡范围。

2.2坡面变形

坡体边坡自身是稳定的，但坡面在外界因素作用下，会因风化剥蚀、水流冲刷等产生坡面变形，如碎落、剥落、落石、溜坍、冲沟等，破坏深度一般为坡体表层1～2m的范围内。对于坡体的变形，结合坡形、坡度设计，必须采取工程支挡措施：对于边坡变形，采用改变坡形、坡度或做一些加锚杆框架、培植植被、加设排水孔等加固及排水措施，即可防止病害的发生及变形规模的进一步扩大;对于坡面变形，只需采取防护措施即可防止。

2.3路基沉陷

路基沉陷是湿陷性黄土公路路基最为常见的病害。湿陷性黄土路基在遭受雨水的浸湿后，土体结构发生改变，在外力负荷或重力的影响下发生下沉，从而导致路基的沉降破坏。黄土地区路基沉降主要表现为路基下沉、基床软化、翻浆冒泥及路肩隆起等，局部的沉降也会引起路面裂缝。造成黄土路基沉陷的主要原因除黄土本身的湿陷性外，路基的填筑密度与强度不高、黄土基地未做处理、填料不符合要求、路线纵横向排水不畅及雨水冲刷也会造成路基沉陷。

3、关于山区公路高边坡病害防治与加固技术的应用

3.1优化设计

科学合理的设计是保证黄土路基质量安全的基础，因此在设计时就应考虑各种因素对黄土路基的影响，做好应对各种病害的准备。首先，地质勘探应深入详细，并据此选择合理的线路，避开危险大、安全隐患多的区段;其次，根据现场条件确定合适的路基填料，黄土路基的填料可为老黄土，也可选用新黄土，若条件允许，应优先考虑新黄土，但不可两者混用，甚至也可采用其他填料进行换填;坡度和坡形的设计也有着至关重要的影响，在设计时，应考虑多种因素，确定合理的坡度和坡形，在保证边坡稳定性的同时，降低雨水沖刷所带来的影响;必要的边坡防护也是设计重点，在设计中可考虑采用植草、抹面、锤面、浆砌片护坡、格栅防护及挂网喷锚杆等手段为提高边坡的稳定性与抗冲刷能力。

3.2路基病害防治

预防亚级疾病的总体思路分为建设阶段预防和运行阶段预防两项任务。其中，施工过程中的防治主要包括施工过程中的质量控制：（1）为了提高地基承载力，应在原有地面挖空后进行重压实，以确保压实程度，并应采取措施，在地基承载力不足时提高地基承载力，如动力压实和更换;（2）确保新旧道路网之间的圆形，以及半填半挖的道路网，扩大圆形面的地面台阶，并布置地理网格以提高圆形性;（3）保证路基的强度和紧凑性，严格控制路基填料的质量，按照检验部分规定的压实参数严格压实路基;（4）注意边坡防护，减少路基开挖对边坡的干扰，搞好边坡防护，搞好防水排水设施，种植草坪防护，减少边坡变形。手术过程中，防治工作主要是做好检查维护工作，及时发现疾病，根除萌芽状态的疾病，防止其进一步恶化，产生严重后果。

3.3草皮防护

（1）全面清理斜坡，避免堆积石块等瓦砾。犁的最佳深度为20 ～ 30厘米。遇到地面质量差的边坡时，应采取改进措施，例如b .施用有机肥，正确稳定坡地，撒水保土。（2）根据坡地的土壤质量和气候选择能在这种环境下茁壮成长的绿化材料，建立基础，培育草坪。在基底露出皮肤前一天，她需要适当的冲洗。草坪可以是边长30厘米的正方形，也可以是边长200厘米、宽30厘米的矩形。每块的厚度为2 ～ 3厘米。为了充分保护根处的草坪和土壤，增加的草坪可以放在支撑板上，然后顺利地运到施工现场。（3）在铺设时，将草坪依次设置在斜坡上，在每片草坪之间留出5毫米的间隙，并在那里铺上细土。每种草坪的四个角必须配有穗，以确保草坪的稳定性，穗必须垂直于山坡。草坪一个接一个地移动后，必须用木槌正确地敲打，使草坪与坡度紧密配合。（4）草坪路面完工后，正确撒水，严格控制单次召唤水量，使土壤仅处于潮湿状态。考虑到草坪在路面后不久生长能力较弱，建议采取虫害防治措施，补充适量肥料，为草坪营造良好的生长环境，使其顺利进入平原。

3.4路基边坡防排水系统的建立与完善

在制定保护战略时，我们应主要注重路基的排水处理。设计者可以结合老年人在水利控制方面的经验，以结合有效疏浚和围护措施的思想指导排水工作。对于大面积积存的水，应进行有效的疏浚工作，同时应堵塞漏水点切断水源。此外，应做好后处理工作，防止塌方再次发生，最后应完善人行道基础，进一步加强处理效果。各地区的气候条件不同，使工作人员能够根据具体的气候特点选择水分流的集中或分散方式。对于水量小的区域，可以实现分散式平衡的形式，反之，可以采用中心平衡器。排水系统管道可以采用凹槽和沟渠的形式，排水工程可以从多个角度进行。

3.5边坡养护

边坡养护中，有必要确保路基施工的稳定性。从过去的许多相关问题中可以看出，地下的灾害大多与水密切相关。因此，护坡工作要做好防水和水利工作，有关人员要定期巡逻，检查护坡，找出潜在隐患，有针对性地应对。为了在公路建设和使用过程中减少雨水对公路的影响，排水沟渠应建得很好。大雨时应增派人员进行良好巡逻，检测降雨情况，及时检查水位。公路两侧绿化带的合理建设可以稳定边坡。一般来说，种植一些适应性好、吸水性好的树或灌木。

结束语

山区公路边坡发生滑塌，对路面正常和安全行人行车造成影响与安全威胁，公路管理部门应该及时排险，后期处理应该采用框格梁予以防护，并设置路堑挡土墙，撒播草种等措施达到稳定公路边坡，保障交通行车行人安全。

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