公路高边坡预应力锚索施工技术研究

刘锐

摘 要：预应力锚索施工技术是当前公路工程建设中的重要施工技术形式，在加强公路工程高边坡施工质量控制上发挥着重要的作用。本文就当前公路高边坡施工中预应力锚索施工技术加以科学化分析，以加强土体锚固强度，提高施工质量，推进公路建设事业的不断发展进步。

关键词：公路；高边坡；预应力；锚索；施工技术

就公路高边坡施工的具体情况来看，其大多通过护面墙、挡土墙以及护坡等硬性构筑物来实现高边坡防护，但随着现代社会不断发展进步，对公路工程建设也提出了更高标准的要求，传统高边坡施工技术形式已经无法满足当前公路建设的综合需求，而预应力锚索施工技术的出现和应用，最大程度上满足了公路高边坡预应力施工的多元化需求，为公路高边坡施工质量控制打下良好的基础，因此加大力度探讨公路高边坡预应力锚索施工技术，具有一定现实意义。

1 公路高边坡预应力锚索技术施工流程

预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用，简单来讲应当以坡面清理工作为基础，从施工测量、教授兼搭建以及钻机就位等方面入手，充分做好施工前的准备工作。待铺孔孔位校正后，开展钻孔施工。将锚索进行规范放置后，开展注浆施工，绑扎钢筋并及时浇筑混凝土，待锚具安装完成后，做好后续检验与封锚相关操作，施工流程如图1所示。

2 公路高边坡预应力锚索施工技术及其应用

2.1 钻孔施工

就公路高边坡预应力锚索施工的实际情况来看，钻孔施工是关系着整个工程施工质量的重要环节，对施工人员的技术水平以及综合能力都有着严格的要求。在公路高边坡预应力锚索施工中，应当结合公路高边坡的具体情况，合理控制好公路锚索孔设计直径与江都，确保其满足公路高边坡社预应力锚索施工的相关标准。相关施工人员在预应力锚索施工中进行钻孔时，应当采用风动干钻的方式，并掌握好高边坡的具体坡度，确保钻孔设计及深度满足公路工程相关标准，钻孔定位、钻进以及冲洗等都应当规范进行，以加强预应力锚索施工质量控制。以下就应用预应力锚索施工技术开展钻孔施工的技术要点进行具体阐述：在钻孔之前应当充分做好定位工作，以尺子进行准确测量，严格按照图纸要求做好测量放样工作，保证钻孔定位的精准度。将就位后钻机的倾角和方位角进行调整，确保其满足高边坡预应力锚索施工相关标准后固定钻机，并及时进行复查，确认无误后方可钻进。施工人员应当选用统一定尺的钻杆，结合锚索设计长度加以全面分析，以保证钻杆长度的有效性，将钻杆排列整齐。逐一钻孔后，合理控制钻孔深度，确保其满足预应力锚索施工标准。在钻进过程中应当结合地质特点适当调整钻进速度，以保证钻孔壁与浆体粘度满足预应力锚索施工标准。施工人员应当注意的是，应当及时清除孔内残渣，为锚索安装打下良好的基础。

2.2 锚索组装

在公路高边坡预应力锚索施工中，大多以钢绞线进行锚索组装，基于锚固段、自由锻以及张拉段长度来调整钢绞线下梁长度，以加强施工质量控制。在锚索组装过程中，钢绞线下料长度误差应当控制在5cm以内，施工人员应当对及时采取有效措施对钢绞线进行除锈处理，待处理完成后将其顺直置于组装台上，刷好防锈漆后涂上一层油脂，以避免其生锈。

穿上PR防护管，钢绞线的自由段与锚固段的相交接的地方应该采用封口胶带进行缠绕，使用铁丝将其扎紧，避免水泥浆进入到管中。钢绞线应该按照顺序进行排列组装，注浆管应该放在锚索之间，使锚固段呈现核状，锚索前应该加上导向帽。锚索在组装完之后，挂上编号牌，堆放等待使用。

2.3 锚索安放

对锚索进行安放时应该注意：数人将其抬放到孔口边，锚孔成孔之后再加入锚索。在放置锚索时，应该先使用硬塑料管伸到孔底，采用压缩空气吹出孔内的岩屑，最后将锚索平顺的放在孔内，要有足够的外留长度。在进行吹孔的过程中，时常会遇到这种情况：吹孔之后，碎石就掉块，以致于锚索不能够顺利的放进去。因此，在钻孔的过程中如果发现此类孔，钻孔之后，应该立即放入锚索再进行吹孔。为了防止由于大量地下水渗出，岩屑以及地下水对钻杆的搅动，使用清水以及压缩空气进行反复冲洗，一直洗到清水为止，洗完之后再进行灌浆。

2.4 锚索灌浆

锚索灌浆采用的是纯水泥浆，其中锚固段如果遇到土质或者是沙土状的风化岩层，应该采用二次高压劈裂注浆法，从而提高地层的锚固力。锚孔钻造完成之后，应该及时的进行锚索体的安装以及锚孔的注浆，按照理论不能够超过1d。如果采用二次劈裂注浆法时，主要是利用注浆强度来控制劈注的时间，需要在二次注浆管的锚固段进行封塞或者设置花孔，在进行二次注浆时，高压注浆管采用镀锌铁管或者是钢管。注浆的材料按照掺入量为1.8kg/m3～2.0kg/m3的聚丙烯腈纤维。

2.5 框架的浇筑

框架的浇筑主要是呈现正方形的锚索框架进行的，采用C30的混凝土进行浇筑。人工绑扎钢筋之后，支立模板，同时在锚索的位置套上PVC管，如果锚索与框架的箍筋相互干扰时，进行局部的调整箍筋间的距离。安装定向箍筋、定位管以及固定的锚垫板。在进行框架的浇筑应该分段进行浇筑，框架间的厚度为2m，使用的是侵沥青模板进行填塞。对于框架的浇筑应该保证其质量，加强振捣，并做好养护。

2.6 锚索张拉

锚索锚固段浆体和承压地梁，锚墩混凝土等到凝固7d之后，再进行锚索的张拉。对于大面积的防护工程，在施工前应该做好极限抗拔力的试验，从而获得真实的锚索抗拔力的参数。对于此次公路的高边坡设置主要是将锚索的张拉分为两次进行。

2.7 锚索锁定

根据钢绞线的股数来选择合适的锚具以及夹片，对准每一条钢绞线的位置，然后将锚具从钢绞线的端部穿入，从而与钢板保持一致。采用16的钢管将夹片与锚具进行压紧，装好千斤顶，等到千斤顶与锚具压紧之后，张拉到锁定的数值之后，从而拆下千斤顶。

2.8 锚索封锚

在张拉结束两天之后，对锚具、夹片以及钢绞线进行检查，如果没有异常情况，就采用手砂轮机将钢绞线切断，从锚具外量起，留下9cm左右，并对其进行清洗，采用C30的混凝土将锚头进行封闭。

结束语

总而言之，现代公路工程高边坡施工中，对预应力锚索施工技术加以合理应用，能够在一定程度上提高公路高边坡稳定性，对公路高边坡进行高效防护，最大程度上保障公路安全。通过研究可知，预应力锚索施工技术作为公路高边坡施工中的重要组成部分，以其自身施工简便且造价低廉等优势，在公路工程高边坡施工中具有良好的应用价值，受到业内人士的高度重视。

参考文献

[1]罗勇，陈鹏.预应力锚索施工技术在公路高边坡施工中的应用[J].江西建材，2015（3）：150-150.

[2]侯建岳.高边坡预应力锚索施工技术及管理要点研究[J].科技资讯，2011（16）：114-114.

[3]姚卿.浅谈高边坡支护预应力锚索施工技术[J].城市建设理论研究：电子版，2015（22）.