公路IMA耐久性沥青路面施工要点

商 超

（保定交通建设监理咨询有限公司，河北 保定 071000）

引言

雄安新区建材运输通道安新至大册营公路（S326）建设工程主体施工项目为雄安新区和保定市西部山区建筑材料产地之间打造的一条便捷通道，为雄安新区的基础设施建设提供有力的交通保障，进一步完善保定市北部地区的路网结构，对雄安新区的建设及促进沿线的经济发展具有重要意义。因此，该项目均为重载车道，传统的沥青路面无法满足材料运输使用需求，而IMA耐久性沥青路面是公路工程建设中新采用的一种路面结构方式，其特殊的改性剂有效增加了面层的抗裂能力，可延长路面的使用寿命。

1 施工要点

IMA沥青面层施工工艺流程见图1。

图1 IMA沥青面层施工工艺流程

1.1 械设备性能保障

各种施工机械进场到位。通过检测保养车况良好，数量能保证连续施工需要；沥青混凝土拌和设备安装调试完毕。通过试验段确定施工机械技术参数。

1.2 材料的筛查

由于IMA改性采用新型材料，故选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放；粉必须是石灰岩磨细而成，不得受潮，做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水设施及搭设矿粉库房或储存罐。下面层采用IMA沥青高稳定度增膜剂改性沥青，IMA改性剂掺量为沥青混合料质量的3.0‰，动稳定度≥6 000次/mm；下面层采用石灰岩。

1.3 下承层的复检

在摊铺沥青混凝土之前，首先对下承层进行清理，确保下承层干燥、清洁、无污染，面层施工前在基层上喷洒透层油。在验收合格的基层上恢复中线，拉好基准线，画好边线。

1.4 沥青混合料的拌和

各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料；置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青混凝土拌合站。沥青加热温度控制在规范规定的范围之内，即160～165 ℃。集料加热温度控制在190～220 ℃；混合料的出厂温度控制在170～185 ℃，当混合料出厂温度过高时废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于160 ℃［1］，根据实际气温控制好温度。出厂的混合料须均匀一致，无花料，无粗细料离析现象和结块现象，不符合要求时废弃。

1.5 试验段试铺

正式开工前，安装试验仪器和设备、配备试验人员报请监理工程师审核并批准，在现场进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械设备、人员组织、压实遍数；并检查压实度、沥青含量、矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等［2］。

1.6 IMA沥青混合料摊铺

根据工程路面宽度，选用两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置、可加热的振动熨平板、运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。摊铺机匀速行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确保所摊铺路面均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。连续摊铺过程中运料车应停在摊铺机前10～30 cm处，并不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。摊铺温度根据气温变化进行调节，一般正常施工控制在不低于160 ℃，在摊铺过程中随时检查并作好记录。开铺前将摊铺机熨平板进行加热至不低于100 ℃［3］。在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时，人工及时补洒料，换补料。随时检查高程、摊铺厚度及路拱、横坡，并及时通知操作人员。

1.7 混合料的压实工艺

压路机采用4台双钢轮压路机及总重量30 t胶轮压路机组成。初压采用双钢轮压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于150 ℃并紧跟摊铺机进行；复压采用胶轮压路机和双钢轮压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度控制在100～135 ℃；终压采用双钢轮压路机静压1～2遍，碾压温度应不低于90 ℃。碾压顺序纵向由低边向高边、由外侧向中心按规定要求的碾压速度匀速进行。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，碾压全幅为一遍。碾压设备采用雾状喷水法，防止沥青混合料碾压过程中产生黏轮现象。严禁在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然温度以下已完成的路面上。碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶须关闭振动。

1.8 纵横向接缝处理

摊铺时梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下10～20 cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除缝迹。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10～15 cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15 cm，充分将接缝碾压密实［4］。横接缝的处理方法为用3 m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂黏层沥青厚进行摊铺。在摊铺时调好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度，不合格立即人工处理。横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15 cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15～20 cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压［5］。上、下层的纵缝应错开15 cm以上，表面的纵缝应顺直，且宜留在车道区画线位置上，横向接缝错开1 m 以上。

2 施工注意事项

（1）IMA沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度＜ 50 ℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。（2）IMA沥青路面雨季施工应符合要求：①注意气象预报，加强工地现场与沥青拌合厂联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。②运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施。③当遇下雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。④铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺筑沥青层上制作水泥砂浆。

3 结语

施工细节影响IMA沥青路面的施工质量，在施工过程中，要运用科学先进的施工技术，总结施工方法，提升施工人员的专业水平和综合能力，保证IMA沥青公路路面各项指标符合设计要求，为雄安新区建设提供快捷、舒适的材料运输通道。