贵州农产品物流发展中存在的问题与对策

兰岚

（贵州电子商务职业技术学院，贵州 贵阳 550000）

我国是农业大国，农业的发展直接影响着国民经济水平，随着国家对农村和农业发展的重视，农产品的流通已经成为农业发展的一大关键。推动农产品物流有关设施的建设，大力提高农产品物流效率，是建设发展新农村工作的重点，能为解决“三农”问题提供有效助力[1]。农产品物流一般包括产品采集、仓储、包装、运输、配送等一系列作业，是连接农产品生产者与消费者的枢纽，但是由于农产品的特殊性，在流通过程中易出现农产品损坏、交易环节多、物流效率低等问题，严重地阻碍了农产品物流的发展[2,3]。

贵州独特的自然环境为农业生产提供了有利的条件，农产品种类繁多，修文的猕猴桃、都匀的毛尖、遵义的杜仲和朝天椒、仁怀的红高粱等都是贵州特色的农产品。但是由于贵州特殊的地理环境，交通不便，而且人口分布较为分散，农产品加工企业发展不成熟，这些都严重阻碍了农产品物流在贵州的发展速度，最终导致农产品在物流过程中出现损害其质量的情况出现，给农产品生产者造成较大的损失。因此减少农产品交易的中间环节，加快贵州农产品物流发展速度，提高农产品物流效率，能够有效地减少农产品流通过程中的损失，利用贵州农产品特色优势促进贵州的经济发展，帮助农民脱贫致富。本文以物流管理基础知识为依托，对贵州农产品的物流进行实地考察，探究农产品物流发展存在的问题，并提供对策。

一、贵州省农产品物流的发展现状

（一）农产品流通模式

贵州特有的地理环境很难实现农产品的规模化种植，因此在农产品流通模式上主要以批发商上门收购为主，部分农产品选择线下销售与网上销售相结合的直销模式，少量农产品供给散货商贩或存入冷库以待来年销售，极少数农产品进行深加工。

目前，贵州各地农户选择电商平台来销售农产品，第三方物流公司为农户提供物流服务，但是实施情况并不理想。原因有二，一方面农户年龄偏大，文化程度有限不能很好地完成网上交易，另一方面，京东、淘宝等电商平台的物流点一般会选择乡镇，偏远地区的农户只能将网上销售的订单积攒一定数量后，再将农产品运至第三方物流公司，物流公司数量较少，以邮政为主。

（二）农产品的运输

农产品采摘后，农户通常驾驶三轮车、拖拉机经过崎岖不平的山路运给农产品收购方，这个过程很容易造成农产品的磕碰。收购方通过冷藏车、挂车等采用公路运输的方式将农产品运往农产品销售市场、门店超市、深加工企业等。2020 年底贵州省的高速公路已经达到25 条，7500 公里，覆盖贵州省88 个以上乡镇，近年来贵州政府加大对农村公路建设的投资，2015 年至2020 年累计投资1268 亿元。虽然贵州省农村道路建设成效很多，促进了农产品物流的发展，但是对于贵州农产品运输来说是远远不够的。

（三）物流信息平台

物流信息平台能够有效地提高物流效率，特别是生鲜农产品，对物流过程信息化的要求更为严格[4]。贵州政府大力推动农产品大数据信息服务平台的搭建，建成各类农产品交易网站，如“贵州农产品交易平台”、“贵州农商农副产品”、“贵农网”等，贵州省很多乡镇借助这些第三方平台，与中国邮政、顺丰等快递公司合作，大大提高了农产品的配送速度。但是贵州省的农产品信息平台并不完善，缺少供农产品生产者、销售者和消费者三方共享的信息平台，这种缺失会造成信息不对称，损害了各个物流主体的利益。

（四）农产品冷链程度

贵州省种类繁多的特色农产品年销量不断增加，以茶为例，有关数据显示2020 年，贵州茶园面积已达700 万亩，茶园种植面积跃居全国第一位，2020 年全年茶叶产量43.6 吨，总产值503.8 亿元，同比增长11.7%。由于农产品的特殊性，需要通过冷链来保障农产品的新鲜度，而贵州省冷链物流发展有限，使农产品在运输过程中出现大量的损耗，大大降低了农产品的原有价值，使农户和消费者利益受到损害。为了使贵州农产品实现真正的“黔货出山”，走向全中国，必须大力发展现代冷链物流，确保农产品的原有价值。

二、贵州省农产品物流发展中存在的问题

（一）物流流程环节多

农产品的采摘、装卸搬运环节都是由人工完成，这过程中农产品的磕碰都是在所难免的，无形中造成了农产品原有价值的损耗，物流流程环节越多，这种损耗就越多，因此，为了保障农产品的原有价值应该缩短物流流程环节。占比最高的批发商上门收购方式中，由农户到消费者需要6 个物流流程环节，流通过程不仅复杂，而且增加了农产品的损失率。通过电商平台直接销售给消费者，简化了物流流程，但是贵州省地区特别是一些边远山区的快递物流体系发展不够成熟，无法将农产品运输出去，实现不了农产品的价值[5]。

（二）道路基础设施不健全

贵州省特殊的地形地貌导致道路崎岖不平，有些地方山路建设不健全，农产品采摘后，农户只能通过驾驶三轮车、拖拉机将农产品送给收购方，运输过程中易造成产品的磕碰，降低产品的原有价值，而且狭窄不平的山路会大大降低运输效率，由此可见良好的道路基础设施对于农产品物流发展是十分重要的。

（三）冷链技术和基础设施不完善

上文笔者已经谈到冷链物流对农产品的重要性，而贵州冷链基础设施十分匮乏，截止到2018年年底贵州省内冷库库容仅为120万吨，冷藏车1000台，冷链供需矛盾较大。近几年，贵州省加大了对冷库、冷藏车等冷链基础设施设备的建设，但是其速度仍然赶不上冷链物流需求量。同时冷库的建设布局不够合理，在冷库建设过程中存在销售地冷库多、生产地冷库少，冷冻库多、冷藏气调库少等现象，而且少量的冷藏气调库主要集中在农产品单品产量较大的地区，很多农产品在七成熟的时候就需要被采摘，然后储藏在冷藏气调库内，冷藏气调库的缺失会对农产品的原有价值造成损害。目前贵州省内的冷藏车一般是4.2-9.6米的规格，不适合远距离的冷链运输。以上可以看出，贵州省内冷链设施设备不够健全，未能满足冷链运输的需求。

与此同时，冷链物流的发展离不开技术支持。现阶段，国内较为先进的冷链技术在贵州省等西北地区还得不到普及，冷链技术落后于国内其他地区，保鲜技术、制冷技术及储运一体化品控技术水平低。农产品采摘后的预冷、加工、包装过程中的低温控制，也没有广泛应用，冷链流通时的耗损率高，冷链物流成本居高不下。

（四）物流管理人才队伍的缺失

现阶段，传统的农产品“采购—运输—经营—存储”模式仍然是贵州省农产品生产的主要方式。在农产品生产过程中农户习惯以以往的经验为依据进行盲目的生产，物流信息滞后而且达不到共享，这就造成了农产品的生产和销售不平衡，造成上述情况的根本原因就是物流管理水平落后，而产生物流管理水平落后的原因就是物流管理专业人才的缺失。目前，贵州省在经济发展方面较为落后，受经济社会条件的影响，一些物流专业人才不愿意到贵州地区工作，这就造成物流管理人才队伍建设的落后，极大影响了贵州农产品物流发展。

三、贵州省农产品物流发展对策

（一）构建物流服务体系，缩短物流流程

依托电子商务平台，构建农产品物流服务体系减少农产品物流流程环节的关键。因为在某一地区农户生产的都是单品农产品，如果农户个人利用电子商务平台进行产品销售很容易产生恶意竞争，因此当地政府可以推荐商户或者企业在每个单品农产品地区根据产量建立冷库，进行集体收购，实现产地批发与冷库相结合，并与第三方物流公司合作。这样既能保障农产品品质，解决农产品冷链仓储问题，又能避免交通不便带来的问题。要培养一批与电商物流运作有关的物流主体和农产品电商运营主体。这种基地建仓、规模化管理的流通模式，具有流通环节少、农产品流通损耗少、价格透明、农产品品种齐全、服务规范且可以实现规模效益等竞争优势。

（二）完善物流基础设施建设

农产品物流发展依托于完善、便利的基础设施，物流基础设施的建设为农产品物流发展奠定基础[6]。近几年贵州省从政策上鼓励推进物流基础设施建设，而农产品物流发展不仅需要政府政策支持，还需要政府资金支持。

1.加强道路基础设施建设

贵州省支持农产品物流发展，首先就应该重视农产品产区周边的道路建设，由于贵州大部分地区道路崎岖不平，完善的道路基础设施建设能够减少农产品损耗，保障农产品原有的价值，提高物流流通效率。其次，在物流流通方式上，要逐渐实现公路、铁路、航空、水路运输多方联动，最大程度地提高物流流通效率，保障农产品品质。

2.着力推进冷链设施建设

贵州省可以引进国内外先进的冷链技术和冷链理论，结合企业的实际情况，研发出最适合本企业的冷链设备设施，加快传统冷藏设施、冷冻安全保护装置以及冷藏运输设备的转型，不断强化冷链设备的专业化和高效化，为贵州农产品物流发展做足基础铺垫。

（三）培养物流管理专业人才

贵州农产品物流发展需要以专业的物流管理理念为支撑。因此贵州省农产品物流有关企业需要引进大量的专业物流管理人才，建立完善的冷链物流人才队伍。除了加强人才队伍建设，物流企业还需要定期对物流管理人才进行培训，使其掌握国内，甚至是国际最新的物流管理知识和冷链技术。贵州政府可以和国内有关高校、科研院所合作，组建物流管理团队，研究开发先进的农产品冷链物流技术。

四、结语

处理好贵州农产品物流问题可以有效地解决贵州“三农”问题，助推贵州新农村发展和乡村振兴。要解决好贵州农产品物流问题，不仅需要政府资金投入，人才供给，还需要有配套的冷链设备设施、电商平台、交通路网为支撑，只有这样，才能更好地助力“黔货出山”。