汽车运用与维修专业一体化教学研究

朱德宁 王珍珍

（霍尔果斯中等职业技术学校，新疆维吾尔自治区 霍尔果斯 835000）

引言

中职院校强调的是技能教育，是为社会各个行业培养的技术人才，但是实际上很多教师的教学工作以理论为主。我们常说理论是实践的指导，但理论不能是教学的全部，特别是在汽车运用与维修这类注重动手实践的专业教学上。虽然学生对发动机原理、电器电路原理等知识烂熟于心，但是缺乏实践，面对不同品牌汽车、不同类型的问题时，同学们依然无法解决出现的问题。为了解决这一短板，提升学生的动手实践的能力，中职院校教师应当采用一体化的教学思路，将学生在书本上学到的汽车基础原理与实际维修实践相结合，在原理中分析维修思路，在维修中践行汽车原理。这样一体化教学才能凸显其优势，增强教学的实际效果，切实可靠的提升汽车运用与维修专业的课程质量。

一、一体化教学的含义与应用意义

一体化教学是目前职业院校教育中非常有效的教学方法，实际上就是实现理论与实践的一体化。汽车运用与维修专业想要实现这一目标，就应该增加试验车辆与关键部件，以汽车具体故障、汽车维修项目作为引导，实现技能的提升以及素质的增长。在一体化教学模式下不会再出现理论与实践脱节的问题，而是将汽车基础维修原理与知识和汽车实际问题相结合。所以在汽车运用与维修专业应用一体化教学有着以下意义。

第一，提升中职院校人才培养的实效。汽车运用与维修是中职院校中十分重要的专业，其最终的目的是让学生能够真正的具备车辆检测维修的能力，具备扎实的基础以及解决实际问题的能力。教学中采用一体化的教学模式，能够切实的改变当前的汽车知识丰富、实践维修匮乏的现象。学生在这种模式下，能够学到真正的汽车维修的知识，可以符合当前汽车维修企业真正的人才需求方向，提高培养学生的实效性。

第二，帮助学生掌握汽车维修领域更新的技术。新的技术、新出现的工艺虽然改善了汽车的性能，同时这也给中职院校汽车维修工作增加了技能难度，尤其是是电子检测设备的不断更新，使得检测与维修思路都发生了较大转变。一体化的教学模式不但能促使学生实现理论与实践能力的同时提升，还可以在实践中接触到最新的维修与检测理念，避免被传统的课本知识所禁锢。

第三，增强学生的学习积极性。传统的理论教学教师按照汽车的工作原理，学生理解、记忆，在缺乏设备维修与调试的实物帮助下，单一化的教学模式逐渐消磨了其对该课程学习的兴趣。而引入了一体化教学模式后，学生能够根据维修的理论对应式的在实物中寻找关键部位，更好的理解汽车维修知识。在汽车维修中遇到问题还可以从中职院校教材中来寻找解决策略，两者互相促进，不但让学生看到了汽车运用与维修专业实践价值，更增强了学习兴趣与自信。尤其是在实践中教师对学生讲解不同的汽车零件的原理，不停的互相交流与沟通，活跃课堂气氛，学生的学习主动性被充分调动起来。

二、当前汽车运用与维修专业一体化教学中存在的问题

（一）一体化教学认识不深入过于注重理论教学

虽然很多中职院校教师都清楚地意识到汽车运用与维修是一门实践性较强的专业，但是中职院校的实践场地有限，可用于维修的实践的车辆平台、展示车辆故障的原理平台都存在欠缺现象。在这多种因素的影响之下，很多教师将教学的侧重点放在了汽车维修理论知识教学上，这样的教学情况下培养出来的学生往往是眼高手低，虽然能够对汽车及维修原理非常清晰，一旦实操必然会状况百出，无法正确梳理所应用的汽车维修知识，难以正确的识别故障。这样的教学情况得不到改变，势必会在一定程度上影响汽车运用与维修专业人才的培养实效。中职院校理论课安排时间跨度较大也影响了教学效果，汽车运用与维修专业的课程在安排是未能充分考虑到知识结构，完全是按照大纲要求来设置的。这样就出现了部分课程时间跨度较大的问题，例如汽车发动机常见故障教学中，其包含了内燃机的基本原理、故障的基本特点、维修工具与方法等。这些内容是在两个学期内要求完成的，一些学生在学习了不同故障的特点后，却忘记了基本原理流程，再加上不能立即进行维修式操作，使得学生更不能切实掌握这发动机维修。学生不能构建一个完善的理论知识体系，影响了其个人专业水平的提升。

（二）缺乏一个良好的实践环境与场地

作为一门对实践技能要求较强的学科，汽车运用与维修专业的教学必要需要辅助相关的实训场地，给学生的实践能力培养提供设备支持。但是从现实情况来看，大部分汽车运用与维修未建立全面的、规模化的实训基地，特别是缺乏与汽修厂的培养式合作。部分中职院校实训课程因缺乏汽车教学平台、故障案例机会等因素，使得教师不得不采用多媒体教学的方式对汽车故障以及原理和维修方式展示，效果大大折扣。虽然部分中职院校建立了实训室，但是其中的设备不足，条件相对较弱，很多模拟类作业无法完成，因此不能满足学生的实践需求。虽然部分中职院校的汽车运行与维修课程与汽修企业合作，但是由于合作不深，汽修企业不愿意将具有实际故障的汽车交由学生维修，而是采取旁观或者无技术部分的辅助，这也无形之中影响了教学质量。

（三）教学评价体系不科学

教学评价十分重要，通过教学评价学生能发现自身在学习中需要改进和提高的方面。汽车运用与维修专业性质相对特殊，不但需要根据知识去分析汽车的故障特征，还需要在故障解决中验证知识的正确性。然而一些中职院校汽车运用与维修的教学评价依然是以理论成绩为主，尤其是期末考试成绩更为重要，忽略了故障项目式维修考核、随机故障分析式考核。这种教学评价也间接的导致了学生在学习中侧重学习理论知识，为了应对考试也不得不学习汽车维修的理论知识，将实际维修技能的学习放在了末端，影响其综合实力的提升。

三、在汽车运用与维修专业中优化一体化教学模式的对策

（一）转变思想深入了解一体化教学模式

在汽车运用与维修专业教学中应用一体化教学模式，并借助于其实现教学质量的增长，作为施教者就必须对这一教学模式有深入地了解。因此职业学校要做到以下几点：第一，职业院校要定期让教师参加教学培训，这种培训一方面是要能够学习最新的汽车维修知识、掌握最新的维修工具，另一方面是要优化教师的教学理念，要使其能够正确运用汽车故障项目式教学、实际车辆故障带教等方式。第二，组织教师展开教学经验交流会，在一体化教学模式实施一段时间之后，教师们可以通过交流会来分享自己的教学心得与经验。特别是对一些经典案例，例如多种汽车故障导致的某一种车辆现象，学生分析后知识与操作都得到了提升。第三，从企业引入专业汽修人才到校与教师探讨交流，让教师清楚社会对人才有哪方面的需求，从而明确学生培养的重点方面，教师的教学工作才更加有针对性。

（二）加强实践教学的环境建设

第一，建立专业化汽车维修实训教室。这要求中职院校大力支持，不但要购买最先进的原理展示教具及平台，还需要引进最新的汽修检测设备（软件、硬件）并且在建成之后还应当设置好实训室的开放时间、室内操作的制度，为学生提供一个良好的实操环境。

第二，部分中职院校的资金相对紧张，而汽车维修实训室的建设是一项大工程，尤其是其中原理平台、故障展示平台、运转实物等更是需要花费大量的资金。面对这一情况中职院校可以同汽修企业加深合作，企业利用最新检测设备与岗位优势给学校学生提供实习岗位或机会，让学生从实践中去发现汽车故障的表现及维修路路径。汽修企业也可以同中职院校之间签订合同，在汽修实习中发展自身能力，以满足企业对高等技术人才的需求。学校实现了学生实践能力的培养，汽修企业也可以从学校招聘到优秀的员工，双方都实现了双赢。

第三，为了提升中职院校的教学质量，更好地实现一体化教学，学校可以组织部分教师到汽修厂学习。通过体验教师掌握常见故障以及新的检测工具，更明确自身教学的目标与重点，如此其在今后展开理论与实践一体化教学中才能更加有针对性，保证教学质量。

（三）注重课后总结完善教学评价

汽车运用为维修专业中实现一体化教学的重点在于实现理论与实践操作密切结合，通过实践加强各个理论之间的关联，也帮助学生构建一个完善的知识体系。除了课堂教学中实现一体化，在课后成绩的总结中也可以实现一体化，例如在教师讲解转向故障维修时，教师可以就本节课的知识点进行总结，将转向原理、转向传动进行补充。将各个知识点串联在一起，形成一个完整传动过程。这一过程能够帮助学生巩固转向故障知识，加深其对转向原理的印象，教师要注意课堂总结要在理论与实践教学之间，以课后总结的方式给后续的实践教学奠定基础。

汽车运用与维修一体化要注意理论与知识的双重考试，既要客观地评价学生的学习情况还要反应教师教学情况。利用教学评价给今后汽车运用与维修课程的开展提供数据参考，促使教师对原先的教学策略或方法进行适当的调整，更好地提升教学质量。具体来说，教学评价体系可以包括三大指标，即理论成绩、实践成绩以及日常表现，但是三者的权重不一，理论与实践成绩均可以占40%，平时表现则占20%。其中理论部分要重点考察学生对于汽车不同部件的原理的理解以及常见故障特征的掌握；实践部分要采取实物操作考核，以实际的故障判断以及排除方法为考核目标。对于已经参加了实习的学生，汽修企业中带领学生的“师傅”打分至关重要，这在很大程度上表现出了学生综合能力。教师则侧重于理论方面的打分与评价，最终将两者结合，得出最终的成绩。

结论

综上所述，一体化教学模式是一种综合性、高效性的教学模式，在中职院校中应当被广泛应用，实现学生理论与实践技能的同时成长。汽车运用与维修专业本身是一项对实践能力要求较强的专业，但是原理展示平台、故障模拟平台、实际故障案例等方面的缺乏导致了学生的实践技能不足。因此应当在汽修专业中实施一体化教学模式，结合其教学内容、教学目标以及学生的实际情况方可实现理论与实践的一体化教学。具体而言，教师应当转变汽修教学思想；加强实践教学环境建设，给实训教学提供必要的原理及故障实物；注重实践与操作相结合的教学评价，给后续教学工作的开展提供参考。