冯仕杨
(贵州省都匀公路管理局,贵州 都匀 558000)
目前,我国部分公路养护工作者在一定程度上缺乏专业知识,他们大多都是靠经验,经验很多时候很重要,但是在交通运输快速发展的今天,很多的经验在一定程度上已经落伍了。公路养护工作者缺少必要的培训,有的甚至不懂最基本的理论知识,如果在公路养护工作中缺少一定理论知识的支撑,对于公路的养护一知半解,很难起到对公路的养护作用。
任何基础设施的建设和养护都会耗费大量的人力物力和资金,如果养护不到位就会出现路面开裂,交通拥挤,甚至可能出现塌陷的问题。大多都位置较高,形状会有一定的设计性,要时常加固并且注意有没有变形或者开裂的情况,一经发现就要马上停用检修。每一次的检查养护需要大量资金的支持,但是由于人们对于公路的养护管理不够重视,导致养护管理资金不足。
一是持续加强人才队伍管理。要通过招考吸引优秀人才加入公路行业,加大人才培养力度,畅通晋升渠道,增强行业吸引力,让懂机械、懂技术、会管理的年轻干部更有激情地投入到公路养护工作中来。二是严肃工作纪律,建立健全科学有效的激励机制。要完善各项制度,树立用制度管人的理念,建立奖罚分明的考核机制,促进职工工作积极性提升;科学设置工作岗位和岗位职责,进一步细化岗位职责,有效解决岗位重叠和推诿扯皮的现象。三是塑造良好社会形象。要主动争取各相关部门的支持,常态化保持与地方党委、政府和相关部门联勤联动机制,经常听取他们对公路工作的意见,争取理解支持;要加强宣传工作,促进公路部门与公众之间的相互了解,使公路工作真正得到社会公众的理解和支持。
通常情况下,在利用灌浆法进行公路维修养护中为进一步提高灌浆的质量,需要做到几点,第一,灌浆的压力加快,那么需要及时地调整灌浆的液体,包括清水、泥浆,保证灌浆压力能够达到正常情况,否则会对灌浆的实际效果造成影响。第二,在灌浆的时候往往会出现灌浆压力,对此需要合理调整浆液的配合比,减少凝结时间三第四,在应用灌浆法的时候要做好各项安全管理工作,尤其是要提高施工人员的安全意识以及安全技能,并采取培训教育的方式,减少安全事故的发生,这样才能从根本上提高施工的有效性,保证施工的有序开展。第四,在施工当中会受到诸多因素所带来的影响,公路会产生裂缝,其中不仅包括温度,还包括人工操作,对此在灌浆法应用当中要对温度的变化以及人工操作的不确定性加以考虑分析,除此之外还要对灌浆料的质量加以严格的要求,避免各类问题的发生。
通过对公路应用状况的综合考虑,不断加强其日常养护管理,为公路应用安全性及稳定性提高等提供科学保障。及时开展公路路面的清扫、经常性保养、破损部位维修等工作,充分发挥养护人员的专业优势,在清洁剂作用下完成清洗工作计划,确保路面整洁状况良好性,为公路工程养护效果增强、性能优化等提供更多的专业保障。
为了降低公路工程病害发生的概率,需要养护管理人员保持高度的责任感,充分重视预防性养护管理,满足公路建设风险科学应对要求。(1)注重对以往实践经验、专业养护知识等要素的整合利用,实施有效的公路工程预防性养护管理计划,处理细节问题,为公路工程应用效果增强、建设质量提高等提供科学保障。(2)随着公路工程预防性养护管理重视程度的不断加深,有利于实现对裂缝、渗漏问题的科学处理,对公路路基、路面建设质量进行评估,使其应用效果更显著,提升公路建设及应用水平,满足行车安全性要求。
在公路的养护过程中成立专门的养护巡查小组,定时彻底排查对于防范潜在问题很重要,每次的排查结果都应该做好详细记录,然后由专业人员分析调查数据,将公路的质量或者使用情况分等级管理,这会在很大程度上降低养护管理的难度和复杂性。可以将公路使用情况分成四类:第一类是绿色公路,使用情况良好,基本没有损坏,只需要定时打扫进行日常的养护即可;第二类是黄色公路,有一定的使用问题,公路有一定的磨损,需要进行维修和专门的保养;第三类是橙色公路,有重度磨损,很大程度上阻碍了公路的正常使用,这类公路可以将有重大问题的路段进行大幅度地修缮,并且通知民众禁止通行,维修的路段在施工期间做好标示;第四类是红色公路,这类公路已经有了严重损伤或者已经出现了重大事故,需要重建,或者改建,在施工之前先让民众知道,然后在施工期间直接封闭这条路的交通。这是根据养护队伍上交的调查报告所划分的道路等级,当然在划分等级的时候最好还是要多实地考察几次,避免因巡查遗漏而引起民众不满,通过这种等级划分在很大程度上能提高公路工程养护管理的工作效率。
总而言之,公路工程建设质量大到影响着中国经济的发展,小到关乎着每个公民的日常生活和生命安全。公路工程的养护管理关系到每个人,相关部门必须引起重视,排查所有可能出现问题的方面,将危险扼杀在萌芽中,重视预防性养护管理,提高公路工程建设质量。