跨海桥梁移动模架施工及质量控制技术

谢楠

中铁二十三局集团第一工程有限公司 山东日照 276826

溪东路（翔安南路机场高速公路段）（原翔安滨海东路）位于福建省东南部厦门市翔安区。本工程北起翔安南路立交，向南延伸，以高架桥形式穿越联合中路，与滨海东大街立交（东园立交）相接，并以跨海大桥形式通过南岗海引至大登岛，主线为全线高架线，与机场高速公路高架层相连。本合同段桥梁工程包括一座跨海大桥和一座交通桥。

1 移动模架的系统组成

移动模架形式很多，但是总体来说能大致分为4个部分：主梁、支承结构、模板系统、纵移系统。主梁是移动框架的主要承载结构；支撑结构包括液压千斤顶、牛腿或侧面支撑等；模板系统置于主梁之上并与之相连，连接支承具有调节功能，可以满足预拱度和竖曲线的要求；纵移系统包括滚轮、卷扬机、滑道，它能让模架自动纵向位移。

2 跨海桥梁移动模架施工

2.1 技术准备

熟悉箱梁施工要点，箱梁施工图设计文件及图纸会审资料。掌握模架拼装图纸并完成支架验算、钢筋绑扎工艺及其加工配套设备、模板安装、预应力筋安装等技术性能资料。

2.2 支座安装

现浇箱梁底模板铺设的同时进行支座安装。支座安装均应严格按厂家和有关标准规定的工艺、标准执行。支座安装时应特别注意要保持水平，梁底支座垫块和墩顶支座垫块应进行相应调整，以保证水平度和标高的精确性。本项目桥梁支座类型有：主线及匝道上采用球型抗震钢支座、车行桥采用FPQZ系列摩擦摆减隔震支座和跨海段两端过渡墩和慢行桥采用KTQZ系列球型抗震钢支座三种。支座安装时，要精确找平垫石顶面，准确定出支座下螺栓位置，并检查其孔径大小和深度，用高标号细石混凝土把螺栓锚固。支座安装采用汽车吊整体法进行安装。安装支座标高符合要求，保持两个方向水平，其四角高差不大于2mm。支座中心线与主梁中心线平行，安装好的支座任何时候不得扰动。支座安装时需注意位移方向与设计一致。跨海段所有支座均采用耐腐蚀性材料及重防腐措施。

2.3 钢筋施工

绑扎箱梁底板底层钢筋、腹板钢筋和端横梁、中横梁钢筋，底板底层钢筋保护层采用梅花形混凝土垫块，每平方米不少于4个且垫块不能平放于模板上。安装、定位预应力孔道，预应力波纹管顺直并采用井字形定位钢筋加固牢靠，按要求设置防崩钢筋。绑扎箱梁底板顶层钢筋，支模、浇筑箱梁第一层混凝土。支、安箱梁顶板模板，绑扎箱梁顶板底层、顶层钢筋。箱梁顶板预留人孔布置于边跨3/4-4/5跨径位置，预留人孔钢筋外露长度必须满足人孔封闭时钢筋焊接长度要求。用于保证钢筋固定于正确位置的垫块，采用与箱梁同标号的混凝土垫块。不得用碎石、卵石、碎砖、金属管及木块等作为钢筋的垫块。防撞护栏预埋钢筋、伸缩缝预埋钢筋、桥面泄水孔按照设计及规范要求进行埋设，预埋时采用拉线定位，防止预埋钢筋偏位。预埋钢筋可以根据图纸在后场进行一次性加工完成，运至现场直接安装。

2.4 混凝土施工

混凝土本身质量检查，箱梁混凝土强度为C50，初凝时间为7.5h，坍落度为180±30mm，其原材料要满足相关设计及规范。检查模板各部尺寸是否符合设计要求，连接部位是否牢固。检查钢筋、支座、波纹管是否按设计图规定的位置布置，并确保在混凝土浇筑过程中不移位，并且浇筑混凝土时，应保持锚垫板及锚下钢筋网的正确和稳固。检查模板内是否掉落有木片、钢筋头、焊渣、焊条等杂物，如有则用高压风机吹扫或用高压水冲洗，清除干净后经监理工程同意才可进行混凝土浇筑。检查混凝土拌和、运输、输送和振动器等设备的完好状态，为防偶然故障，机械设备及电源应做好备份，保证混凝土连续浇筑。修整现浇箱梁附近场地和便道，保证混凝土罐车、混凝土输送泵、汽车吊等设备的正常操作空间要求。脚手架与操作人员的通道跳板，不能直接放到钢筋上，必须用支架支撑。现浇箱梁采用一次浇筑成型，先浇筑箱梁底板、腹板，再浇筑箱梁顶板，混凝土浇筑由低向高进行，纵、横桥向由中心向两侧对称进行。浇筑混凝土时按梁的断面水平分层、斜向分段进行，上层与下层前后浇筑距离不小于1.5m，每层浇筑厚度不超过30cm。在混凝土浇筑过程中，注意布料应使混凝土入模均匀，避免大量集中入模。振捣采用插入式振动器，振动棒避免碰撞模板、钢筋、预应力管道和其它预埋件。混凝土振捣由专人统一指挥，使用50型插入式振捣器时，垂直等距离插入到另一层中5-10cm左右，考虑到振动器的有效半径，其间距以不超过40cm为宜。混凝土振捣时间的控制，不仅要注意混凝土不在沉落，而且要一直振捣至表面出现灰浆和水光、使混凝土达到均匀为止。根据现场气温，对已浇筑的混凝土进行二次复振，间隔时间以15-30min为宜。

3 质量控制程序

3.1 把好质量关

①推行工程质量“零缺陷”管理理念，实施精细化管理，杜绝质量事故发生。②建立严格的质量责任奖惩制度，推行工程质量责任终身制。③箱梁工程开工前，根据工程施工特点，确定施工机械、材料，确定切实可行的施工方案，确定合理的施工进度，使所有资源的配制达到最优化。在总工程师的主待下，层层交底，使全体技术工人同操作人员均做到岗位明确，职责明确，技术标准明确，质量要求明确，操作规程明确。

3.2 加强施工工序控制

工程质量是在生产过程中形成的，施工过程中的每道工序是形成质量的基础，所以工序控制对保证工程质量符合设计规范至关重要，可以及时发现缺陷并迅速予以排除，只有关键部位、关键工序的质量保证了，才能确保分项、分部工程质量。每道工序均要精心组织施工，具体措施为：由工程部实行图纸会审制度及技术交底制度，由质检部实行工序自检控制，负责每道工序的工艺技术自检。对每道工序提出质量标准及控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员都明确工序质量目标，每道工序质量始终处于受控状态，用工作质量保证工序质量，从而确保工程质量。

4 结语

综上所述，移动模架施工技术是一项完善的桥梁施工技术，它不仅具有很大的实际应用潜力，而且具有经济优势，值得建设企业大力推广，在一定程度上提高我国桥梁建设项目的质量。