汽车车身快速试制与质量改进

李毅然 沈浮

1.长春市产品质量监督检验院 吉林长春 130012；2.长春华翔轿车消声器有限责任公司 吉林长春 130021

汽车生产质量控制，是国内汽车制造企业产品开发品质的重要条件。尤其是在当前汽车行业迅速发展的环境之下，全方位的把握影响汽车整体性能的因素，为产业技术创新和产品更新提供了新的方向。

1 汽车车身的试制

汽车“白车身”是一个汽车设计和生产制造过程中的概念，意思是按照设计要求已经完成了相关的焊接但未涂装前的车身，不包含四门两盖。因为车身生产材料多使用冷板，在未经涂装喷漆之前外观多呈白色，所以称为白车身。白车身的试制周期较短，流程相对简单[1]。快速试制工艺要求工艺工程师根据标准、经验数据、现场实验结果选择合理的工艺方法、加工设备、工具、工艺参数，组合成合理的工序顺序，达到以经济的成本加工出符合设计质量要求的产品的目的。汽车车身的试制工艺相比量产工艺是简化的，但是质量控制与改善的难度更大。其原因主要在于，试制的零件通过软工装的形式进行加工，相比硬工装模具工艺进行了简化。试制夹具一般具备快速设计、快速制造、快速切换不同车型的功能，打破了一种车身结构必须配备一套焊接装夹设备的限制。试制夹具整合柔性夹紧机构、标准化托架等的柔性焊接装夹平台，可以用于多种车型的整车与分总成的焊接。

2 汽车车身快速试制与质量改进措施

2.1 做好产品正确性的严格把关

为了避免白车身生产过程中发生结构质量的偏误问题，如两侧零件装反、螺母漏装、电器或机械设备漏装等，可进行相关防错防漏装置的设计运用。现阶段，防错防漏装置通常以PLC控制技术为核心，通过影像传感器、光学传感器等器件对生产现场进行全周期监控与动态化感知。一旦PLC系统检测到各类零件、连接件已发生漏装、错装等情况，会及时对相关生产系统停止运行，并触发报警机制，以引起相关人员的注意与处理。在此基础上，防错防漏装置还可基于运行信息自动生成检测报告，为相关人员在汽车白车身生产中的方案调整、维修处理、风险防范以及质量控制提供有力依据。

2.2 强化质量监管力度

原国家质检总局执法督查司司长、国家市场监督管理总局原网络交易监管司副司长、中消会副理事长严冯敏表示：“美、德、日等汽车强国的汽车后市场都已进入成熟模式，品牌化经营意识很强，涌现出一批知名汽车后市场品牌。”从管理的政策依据、管理抓手和标准规范方面，公安部道路交通安全研究中心车辆安全研究室主任周文辉的报告显示，当前我国在在用车方面现有的治理手段有限，依据不足，而国外成熟国家则拥有在行政处罚、刑事手段、民事诉讼、媒体监督等较为多元、丰富、多层次的工具包[2]。

2.3 强化尺寸精度的管理力度

在控制汽车白车身的生产质量时，相关人员还应切实强化尺寸精度参数的管理力度。实践中，可遵循“小总成→分总成→总成”的流程逐步开展精度检测工作，评估对比白车身及零部件系统的尺寸精度是否处在设计公差的允许范围之内。在单一零部件与分总成的质量检测与控制改进过程中，相关人员可分别采取“冲压件质量问题→冲压件检测→模具修正→优化冲压件→冲压件再次检测→产出合格冲压件”、“分总成质量问题→焊接总成件检测→焊装线调整→优化焊接总成件→焊接总成件再次检测→产出合格分总成”的流程策略，以达到趋优性的尺寸精度管控效果，为汽车白车身的保质产出提供有利条件[3]。

2.4 汽车排气歧管加工工艺改进方法

压入装置通过螺接面上的压力检查，必须在夹具周围良好接触。轴承的水平旋接面必须接触良好，不得用0.05mm杆框将其插入安装区域。铺装层和轴套之间需要接触。轴球与深化之间的接缝面必须平滑，接触面应达到70%或以上，垫块下部轴应与轴壳接触，轴承面应大于60%。对于夹具流量处于打开状态的轴承，将测量并记录流量孔的直径。电流壁板不得妨碍枕套基准与波动壳的接触。每个轴承零件都应配有钢编号，以确保正确的放置和方向。同时，带有排气管道的泵分为三级a、b、c加工和事故加工形式，测量的重心根据加工状态而有所不同。通常进行以下测量：大波浪弯曲、轴承间隙、转子叶片板与气缸块之间的距离、进气口距离、各个热工之间的距离、探针块校正等。对运行中明显偏差的重要准确测量，测量记录作为加工的基本文件，历史保存，测量工作是加工的基本和主要任务，必须由经验丰富的人员进行。生产感知型排气类型是朝着再造型空压机和空压机管理方向迈出的又一步，它引入了一种解决排放避免问题的程序，以捕捉和整理外部环境的变化，从而收集和整理数据。根据信息的运行周期，可以使用离线编程错误来控制测量排放的制造问题。这提高了生产率，降低了生产率，并提高了整个通风管道制造过程的质量和灵活性。

3 结语

车身质量控制是一个复杂、漫长和持续的过程，主要通过两种方式进行车身质量分析和改进：通过确定关键因素，按照控制计划定期控制生产过程中出现的尺寸偏差，以积极的方向进行控制；二、从分区域、大纲的评价和改进角度出发进行确定，并根据现场编号的实际重新定位，分配适当的公差系数、公差偏差、制造工艺等，以避免因尺寸偏差引起的车辆质量问题。