现代高速公路养护中预防性公路养护技术的要点分析

敬海丰

山西交投高新高速公路管理有限公司 山西晋城 048300

高速公路预防性养护是一项重要的工作，高速公路预防性养护的实施，能够有效减少高速公路路面灾害，优化高速公路的使用性能，延长高速公路的使用寿命，保证交通运输的安全性与舒适性。为了确保高速公路预防性养护工作效果，在高速公路预防性养护工作中应遵循适用性、成本经济性等原则，分析周边环境等影响因素，确定高速公路预防性养护方案。应选择综合素质高、管理能力强、责任心强的管理人员，管控高速公路预防性养护工作施工，强化高速公路预防性养护工作效果。

1 相关概念

1.1 预防性公路养护技术阐述

所谓预防性公路养护技术，针对公路建筑施工期间遇到的运营时间较长、原有公路基础弱、公路寿命短的类型进行预防性公路养护处理，维护公路施工基础，为公路施工顺利完成，施工质量提高创造有利条件。及时改善公路中的各种问题，做好定期保养与质量养护，以有效加固与修葺手段，对有问题的公路进行重新铺设。

预防性养护技术即围绕公路、桥梁等，在其损坏初期或者尚处于良好状态的情况下实施养护的技术手段，通过养护技术对公路各方面进行全面加强，以此促进公路安全性能的全面提升，保障整个道路的使用寿命及安全性能，提高其行车安全率和使用性能[1]。

1.2 重要性

高速公路是满足区域间交通运输与人员往来的重要载体，在当前经济社会体系中扮演着不可替代的关键角色。受施工控制、建设过程、自然环境以及交通运输量等方面的影响，高速公路会受到各类破坏性损伤，这就需要采取必要而科学的养护技术方法，对其进行充分养护，消除其潜在的病害损伤问题，提高高速公路工程的通行舒适性与安全性。近年来，国家相关部门高度重视预防性养护技术的应用与创新，在养护技术标准方法等方面制定了系列性、前瞻性的方针政策，为高速公路养护单位实施高质量的预防性养护提供了基础性依据，提高了对潜在病害问题的辨识与防控精准性，并大大压缩了预防性养护中的经济成本支出。

2 我国公路养护现状

伴随着交通事业发展，我国已经出现了较为丰富的公路建设工艺，其中一些公路建设工艺可以显著提升公路的建设质量，延长公路使用寿命，实现对公路的预防性养护。随着经济周期的加快和建筑周期的变化，人民群众对公路的使用愈加频繁，传统的每年集中对公路系统进行养护与维修模式已经不能够适应交通环境的变化。

传统的先建设后养护模式已经让位于先建设先养护的模式。当然，在目前的很多地区，当地仍然是以传统的公路建设与养护的方式对公路系统进行维修和养护工作。在这些地区的交通部门和其他相关单位，每年都需要雇佣大量劳动力进行道路维修工作，由于劳动力的相对短缺和任务的相对急迫性，这些劳动力中的很多人都没有合格的公路维护技能，导致公路维修工作的相对低效，不能真正实现公路的日常正确维护[2]。

3 高速公路预防性养护的方法

3.1 沥再生

对于沥青混凝土路面的养护修复，之前一般是将已损坏的路段进行路面清挖，把坏了的沥青挖出后再铺设新的沥青混凝土材料。那么所清挖出来的废弃渣料堆放在路边不仅对行人造成困扰，而且也会污染环境。尤其是对高速公路这种高级公路开展翻修工作时，不能将废料堆积在公路上，所以会征集良田等专门用来堆放的空地，极大地增加了成本。采取沥再生技术就会避免这样的困扰。像高速公路在长期使用过程中由于自然等因素产生老化现象，一些路面出现龟裂或者松散的话，采用新的沥再生技术进行处理，即在破坏的路面材料中加入适量的再生剂，再生剂与沥青材料发生化学反应，便会使旧的沥青混凝土路面得到恢复。

3.2 薄层罩面

薄层罩面养护也是对高速公路沥青路面进行预养护的一种方法，这种养护方法主要是使用矿粉、沥青以及纤维稳定剂等，制成沥青马蹄脂结合料，然后将此混合料进行摊铺，这种养护技术可以使路面防水性以及抗滑性增强。薄层罩面养护技术主要有三种施工工艺，分别是冷薄层、温薄层以及热薄层。在进行冷薄层施工的时候，罩面材料是不需要进行加热的，只需在常温下进行施工，所以施工比较环保，快捷。而温薄层施工的罩面材料是需要处理的，需要把材料进行加热，但不能过热。热薄层施工技术对于温薄层施工技术而言，需要把罩面材料的温度加热的更高，这种施工技术能够对路面的综合病害进行处理，能够使路面的抗滑性和质量得到提高。但是有一定的污染性，成本也相对较高。

3.3 微表处

在高速公路养护过程中，应用改性沥青微表处施工技术，要充分搅拌沥青、集料以及水，检测混合物搅拌情况，随即应用专业设备在路面上完成喷洒施工。微表处施工技术不需要较长施工周期与较多成本，综合预防性公路养护技术具有性价比高的优势。施工完毕便可恢复交通，因此是常见的预防性公路养护技术之一。当然施工之前需提前将公路路面具体情况了解，结合公路路面实际情况制定详细的公路养护微表处处理方案。施工尽量避开雨天或者汛期，7℃最宜施工。

3.4 雾封层

高速公路预防性养护工作实施过程中，雾封层技术具有较高的价值且经济性良好。在高速公路道路出现渗水、细微裂缝、老化、贫油、松散等轻微病害后，通过雾封层技术能够加以妥善处理。但雾封层技术应用会降低原沥青路面的抗滑性能，为解决路面摩擦系数降低的问题，可以撒布石英砂等硬质细料来增大路表粗糙程度，提高路面摩擦系数，保障行车安全。雾封层技术应用所使用材料具有较强的流动性，易于施工，尤其对路面局部沥青面层老化有很好的修复效果。能有效延长高速公路使用寿命，并且经济效益良好[3]。

3.5 沥青再生法

通过沥青再生预防性养护技术可实现对高速公路路面原有沥青进行二次激活，对其进行再生利用，可提升高速公路路面质量，解决路面养护问题。沥青再生预防性养护技术利用沥青材料塑性强的特点进行二次重塑，恢复高速公路沥青路面的原始性能。

3.6 灌缝预防性养护

高速公路养护施工过程中，对公路缝隙进行灌缝预防性养护，可以减少公路缝隙对公路的损害，降低公路安全风险，延长公路使用寿命。当细小的公路缝隙出现时，工作人员就应该利用灌缝预防性养护技术来对公路进行维护，避免真正的病害问题产生。工作人员在采用此种方式时，应该预先对缝隙进行物理检测，明确灌缝材料的选择，利用适宜的工具和材料进行灌缝工作，降低灌缝工作时间成本，减少缝隙维修资金支出，提升公路养护效果。

4 预防性公路养护技术应用要点

预防性养护是我国高速公路养护方式的一种，是当前新出现的一种公路养护理念。与其他养护方式有所不同，预防性养护发生在公路损坏之前，对完好的公路路面及其各种基础设施进行养护，让公路功能保持正常，不仅可以延长公路的使用时间，还可以节省公路的养护成本。

4.1 沥青路面预防性养护

高速公路养护工作中，在沥青路面施工过程中普遍存在着一些缺陷，由于沥青自身特点，路面因外力作用而发生较为严重车辙、坑槽和摩擦系数下降时，极易在高速公路上造成严重交通事故，影响到司乘的生命和财产安全，并对高速公路造成不可估量的破坏。沥青路面的养护应引起高度重视，并在养护过程中采取预防养护措施。当沥青路面无结构性病害，状况良好时，应进行预防性养护，以消除路面上的各种隐患，消除路面病害，确保养护效果，提高沥青路面的使用寿命和安全性。

4.2 混凝土路面预防性养护

在高速公路养护工作中，混凝土路面常见问题主要有：接缝材料老化、表面裂缝以及路基脱空等，所以在应用预防性养护技术过程中，也需要围绕这些问题来进行。针对裂缝材料老化问题，需要定期、全面的检查接缝位置，一旦发现老化问题，就需要及时对灌缝材料进行更换；表面裂缝问题的出现原因一般是前期施工问题或者是荷载过大而引起的，在预防性养护过程中，需要加强周期检查，及时采用开槽灌缝的方法修补小裂缝，并控制车辆荷载；路基脱空一般是由于沉降等问题，导致路面下部出现了脱空情况，而在预防性养护中需要加强对交通压力较大路段检查，并及时采用钻孔注浆的方法填补适宜的材料。

4.3 边坡预防性养护

高速公路工程中边坡结构是重要构成部分，对于确保高速公路路基稳定性具有关键作用，因此应采用预防性养护理念，对高速公路边坡进行全面养护，防止潜在滑塌风险问题。在此过程中，可采用“硬”防护和“软”防护相结合的方式，对边坡进行加固，对潜在的边坡塌陷问题进行控制，提高高速公路边坡的稳定性。“硬”防护是指浆砌片石、混凝土、锚喷等允许变形较小的防护设施，是现阶段较为主流的边坡防护方式，但在采用时应特别注意导流边坡内渗透水装置的设置。“软”防护是指SNS主动防护网、植被喷播等允许边坡有较大变形的防护设施，采用SNS主动防护网或喷播植草栽种绿植方法，加大了高速公路边坡的绿化覆盖力度，确保即便在汛期内依旧能够保持边坡稳定，也是现阶段推广的一种边坡防护措施，但不适用在破碎或严重风化的坡面。

4.4 路基排水预防性养护

高速公路排水系统可以有效延长公路使用寿命，其工作原理就是运用排水系统将公路中雨水排出，以防止雨水对公路路面造成损坏，从而保证公路健康长久运行。在实际排水系统养护方面，除了掌握好排水系统运行情况外，还要对检测数据进行记录，并根据记录数据制定合理预防养护计划，以此保证公路排水系统稳定工作。应积极引进现代信息化技术，将计算机技术与探测技术等现代化方法融入预防性养护技术实施全过程，对高速公路排水系统的整体性能进行仿真建模，清晰直观地体现排水系统的运行效果，然后实施具有针对性的治理措施，确保排水系统始终保持高效排水状态，从而使最终高速公路排水系统养护效果更加理想。

4.5 桥梁隧道的混凝土裂缝预防性养护

通常情况下，隧道施工在实际的浇筑过程中，需要采取科学有效的方法控制混凝土的入模温度，确保混凝土表层温度和内部温度的控制是相一致。浇筑的速度需要进行合理的控制，还需要降低对混凝土分段浇筑的长度等，特别是在温度比较高环境下，需要有效控制对混凝土的裂缝。但是要注意的是，一旦浇筑混凝土面积比较大的话，还需要选择使用分段进行浇筑，主要是要合理控制对混凝土浇筑的温度时间，以此降低裂缝出现几率。还需要相应提高对人员监管力度，更要加强对人员的规范操作过程，将一些人为及因素降到最低。在具体施工期间，浇注法可以降低内外温差和水化热的温度上升，如果浇筑间隔时间过长，温度就可能引发变化或者裂缝，这就要尽可能地减少浇筑时间。

5 结语

综上所述，现代化社会发展态势下，我国高速公路养护预防技术有了全新的变革与发展，较比传统公路养护技术，新型公路养护技术进一步保障公路治疗与安全，提高运营效率。预防性养护工作是延长高速公路使用寿命的有效手段之一，可提升高速公路通行安全性。由于高速公路应用长期处在露天环境，影响高速公路质量和稳定性的因素较多，在投入使用后，必须进行定期检查和养护工作，针对性地对其进行相应设施的初期损坏维修，以避免安全事故造成的损坏程度加深。