大空间建筑材料运用——以白云T2 航站楼为例

温云养

（广东省建筑设计研究院有限公司，广东广州 510010）

1 工程概况

白云机场T2 航站楼位于T1 航站楼的北侧，呈南北布局，是国家重点工程。其局部地下一层，地上四层，为大型公共交通建筑。T2 航站楼由主楼、北指廊、东四指廊、东五指廊、东六指廊、西四指廊、西五指廊和西六指廊八个部分组成，以满足2020 年旅客吞吐量4500 万人次的使用为目标，其中国内设计年旅客吞吐量占3581 万人次，国际设计年旅客吞吐量占987 万人次，国内设计高峰小时为11292 人次，国际设计高峰小时为6007 人次。本期总机位78 个，其中近机位65 个。

根据建设计划，本期建设主楼、北指廊、东五指廊、东六指廊、西五指廊和西六指廊六个部分，建筑面积为65.87 万m2，为大跨度钢结构建筑。建成后，获得社会各界的好评，被全球民航运输研究认证权威机构SKYTRAX 评为“全球五星航站楼”，成为国内领先、国际一流的世界级机场航站楼。图1 为T2 航站楼鸟瞰图。

图1 T2 航站楼鸟瞰图

2 主要外围护结构材料

2.1 屋面材料

T2 航站楼采用铝镁锰合金直立锁边屋面板系统，实现非线性三维建筑形态，达到拱形屋面造型与连续流畅空间建构的要求。该材料的使用也进一步为控制工程造价和缩短施工周期提供可能性。在金属屋面之间设置条形玻璃天窗，其中主楼屋面每18m 布置一个，指廊屋面在中间处布置一个。为更好实现屋面排水及避免漏水，经过排水坡度的核实，对屋面曲度进行微调，并全部采用外天沟以避免漏水。该材料满足造型塑造、隔热保温、排水防水、自然采光各种功能需求，施工和维护方便，周期短，造价可控[1]。图2 为T2 航站楼金属屋面。

图2 T2 航站楼金属屋面

2.2 幕墙材料

T2 航站楼幕墙主体采用横明竖隐的玻璃幕墙，玻璃单元尺寸为3m（宽）×2.25m（高），高度与层高模数2.25m 相同，适应4.5m、9m、11.25m 的不同层高，宽度与平面模数相同，适应9m、18m 和36m 的不同柱网。玻璃采用Low-E 中空夹胶玻璃，以达到节能目的。幕墙的二次结构采用立体钢桁架为主受力构件，横向铝合金横梁为抗风构件，竖向吊杆为竖向承重构件。铝合金横梁与水平遮阳板一体采用挤压铝型材，竖向吊杆藏于玻璃接缝中，有整体感[1]。

将管线埋藏于U 型结构内，用铝扣板遮挡，使得设备管线与幕墙结构完美地结合。根据消防排烟的要求，部分幕墙采用大角度开启的气动排烟窗（60°开启角度），以达到排烟面积。广州地区对于西侧的遮阳措施要求十分高，在西指廊幕墙上安装机翼型电动可调遮阳百叶，有 0°、30°、60°和 90°四个角度。百叶选用微孔板，达到遮阳且透影的效果[1]，见图3、图4。

图3 主楼玻璃幕墙

图4 西指廊幕墙可调百叶

2.3 张拉膜

白云T2 整理设计理念以“云”为主题，造型空间结合“云”特点进行转译。在T2 航站楼高架桥主入口空间大量使用张拉膜雨蓬，造型与云朵呼应，形成强烈的动感气势，美轮美奂。通过使用大面积张拉膜雨蓬，既彰显白云机场特有的设施和标志，也适合多雨炎热的岭南地区气候。张拉膜雨蓬覆盖了T1 到T2 航站楼的车道边，为旅客遮阳挡雨，方便旅客在恶劣天气情况之下也能从容地上下车。

膜结构设计采用骨架膜结构，骨架采用钢结构，重点部位采用铸钢节点，膜材采用PTFE 膜材[1]，见图5、图6。

图5 高架桥张拉膜（一）

图6 高架桥张拉膜（二）

3 主要室内装饰材料

3.1 天花条板

该航站楼天花均以白色铝合金板为主，涉及办票大厅、安检大厅、联检大厅及候机指廊大厅等重要空间节点，同时后勤办公等区域也使用较为简洁的铝合金条板。

3.1.1 办票厅天花

办票大厅作为整座T2 航站楼的“门户”，空间跨度大，对尺度的把握要求极高，整体装修设计既显得尤为简洁大方，其白色的波浪式天花也与“云”主题互相呼应，更为办票大厅提供一道亮丽的风景线。

整体而言，办票大厅天花呈波浪形，排布方向与屋面的曲面方向保持一致，为三维曲面。不断重复的波浪结合色彩多变的灯光，使整个办票大厅上空极富韵律感。单个波浪周期而言，单元式铝板的拼接，一方面要求设计合理，一方面要求施工精确，南北向的拼缝结合空间高度，将单元铝板长度定为3m，东西向铝板的拼接难度较大，不仅铝板的完成面要顺应波浪控制线，铝板的安装角度也随着波浪起伏进行有规律变化，安装角度的渐变不仅实现形式上的疏密美感，同时由渐变产生的较疏之处对应上方天窗位置，通过旋转导光片将天光均匀柔和的漫射到大厅，实现自然采光，明亮舒适，见图7、图8。

图7 办票大厅天花

图8 办票大厅天花剖面图

3.1.2 安检、联检厅天花

安检大厅的天花材料、模数及安装原理与办票大厅一致，但造型相对简单，为单曲面。联检区位于安检大厅之后，延续了前置的铝板材料，却改变了波浪造型，顺应旅客流线方向，呈一定角度安装，并用利用高大空间，在垂直方向进行叠级交错，形式感极强。

3.1.3 行李提取大厅天花

作为旅客到达的核心站，行李提取厅给人以回家的亲切感，其空间的塑造迎合旅客归心似箭的心情，展示出轻松愉悦的氛围。特别是天花的处理，采用规则的铝合金条板镂空拼接，镂空处设置条灯，形成规则错落的美感。在造型上，利用铝合金条板的可塑灵活性，在适当位置进行折板交接，以斜线条为基本元素，在水平和竖向形成立体交错的三角形符号，加强空间的运动感，引导旅客步行方向，见图9。

图9 行李提取大厅天花

3.2 铺地石材

在旅客公共区域，整个航站楼统一使用耐磨性较强的花岗岩，以500mm×1000mm 为标准尺寸，并大面积工字铺开，整体显得干净整洁，工字长向沿着旅客步行方向设置，也增强了引导性。这种天然石材可适应不同尺度的空间，在T2 航站楼的大空间中，其表现得更加大气，同时结合室内灯光，镜面效果增强空间的科幻效果。

在局部空间变化处，地面石材也作渐变处理，如在三层安检后往国内混流商业区的通道中，运用印度红石材沿旅客行进方向作渐变处理，使空间气氛更加活跃，见图10。

图10 行李提取大厅花岗石地面

3.3 墙面铝板

为烘托T2 的“云”主题，不仅在天花上采用白色的铝合金板，大面积的墙面装饰也采用白色铝板。3.0 厚的氟碳喷涂铝板，使整个墙面表现得更加硬朗。在模数上，水平方向结合标准柱网，以3m 为基本单元，竖直方向考虑2250mm 高的门及150mm高的踢脚，将铝板的高度由地面起以680mm、700mm、720mm、750mm 变化尺寸向上递增，过门上方后铝板高度均为750mm，很好地解决了门和踢脚高度对铝板高度的影响。由于渐变的尺寸幅度较小，整体视觉感观存在均分的错觉。

在安检大厅后方，局部对墙面进行凸起的造型处理，重复的斜面体块，形成丰富的韵律，也打破规整的二维立面，在重要的空间转变处，立面的形式转变恰到好处。

3.4 玻璃饰面

为实现室内空间一体化设计的效果，工程在选材上的考究十分慎重，需解决统一材料的乏味和材料变化的杂乱之间的矛盾。在墙面上，除了大面积的铝单板，工程还在适当位置使用了彩釉玻璃饰面。

结合玻璃栏杆，对应的下方墙面，采用玻璃饰面。为更好地体现一体化的风格，将玻璃栏杆进行悬挑处理，这样与墙面保持在一个平面之上，减少交接位置的收口。玻璃分格以1500mm 为一个标准段，竖向通高，在墙面对应的立面上，玻璃进行彩釉处理，渐变至栏杆处，之后为透明玻璃，一方面解决墙面底色不够整洁的外露问题，也保证栏杆处玻璃的通透性，整体效果也较为时尚，见图11。

图11 国内混流商业区

以上室内装饰材料为本工程主要使用的材料，无论外围护结构材料，还是室内装饰材料，都结合不同的空间属性，采取统一与变化的原则，对空间进行塑造，同时在局部空间节点上，对使用材料进行微小的变化，如在适当转角位置设置垂直绿化墙面，采用仿清水饰面及不锈钢饰面等，简约而大方。其材料的丰富组合，共同塑造白云T2 航站楼壮丽的形象，为南大门造就标志性的门户枢纽。

4 结语

建筑材料种类繁多，如何认知和运用是建筑师必备的专业素养之一，在实践工程中，需要谨慎斟酌，以满足创作需求。尤其在大空间的设计实践中，建筑师对尺度感难以把握，在材料选择和尺寸处理上存在一定的挑战。本文对不同空间及不同材料的运用介绍，展示出白云T2 航站楼的先进设计理念的同时，对今后同行在同类大型航站楼的设计中具有重要参考价值。

注释：

本文图片均由广东省建筑设计研究院机场所提供。