浅析汽车动力电池的回收和利用

龙岩技师学院 李燕玲

1 动力电池回收现状研究

1.1 动力电池回收技术

汽车动力电池剩余能量的多少是回收利用的依据和基础条件，目前汽车动力电池的回收方法有两种：一是将电池直接拆卸，将拆卸后的电池配件或者资源再次使用；二是梯次利用，这种方法主要是将回收来的电池用在能量需求小的动力设备中，如备用电源设备、储能设备或低速汽车等。动力电池回收工艺流程大致如下：首先要预处理，其次修复损坏电极并将有价金属浸出，最后进行纯化处理。

1.2 动力电池回收现状

回收成本高和回收效益低这两个关键因素困扰着汽车动力电池的回收企业。如今，国内的汽车电池回收企业都还刚刚起步，发展也不稳定，盈利微薄。要想获得良好的经济效益还需要长时间的实践和积累。现阶段，回收动力电池的企业主要包括电池生产企业、汽车维修企业及报废拆解企业，电池生产企业与整车厂 一般只回收自己生产的电池类型。

2 动力电池回收利用面临的难题

2.1 废旧电池储存难

根据国家相关的法律规定，电池存放地至少要满足丙二级以上的消防防范等级需要，如对废旧、拆换下的电池要做好隔离水、防爆等相关措施。如今，我国已经发布的各个省市自治区电池回收处，多数是汽车销售企业，也就是汽车4S店。然而，这些企业存储电池的量有限，基础设施也达不到要求，造成了极大的安全隐患。另外，针对回收企业反馈的信息，每个省市对回收标准并没有统一，企业在运输电池、存储电池和处理电池方面还存在着很多问题。

2.2 回收利用体系不健全

我国已经颁布了相关的电池回收政策，电池回收主体单位可以是汽车生产销售企业，也可以和一些相关企业建立规范化的回收系统。然而，在具体的操作过程中，如在向国家申请应用追溯管理平台时，汽车企业往往以电池企业中的数据为基础，进而将一些不明确的责任转移给电池企业，所以会出现责任划分不清，互相推诿等问题。根据多省相关部门的信息反馈，电池回收每个环节监管都存在不同程度的问题和困难，同时，汽车生产企业只是在质保期内保证电池质量，对质保期外的电池并没有合理的质量保证措施。

2.3 电池回收成本高

回收再利用的电池配件，如电极，能否满足生产企业对纯度和性能的需要，还需要大量的数据来证实，特别是对于一些锂电池生产制造企业来说，回收电池的成本比购买新的原材料成本高出很多。另外，由于资源再生利用需要大量设备投入，融资成本较高，这也制约了动力电池回收企业的技术突破与发展壮大。

3 解决动力电池回收利用难的方法

3.1 重视废旧动力电池储存运输，健全电池回收网络建设

国家应该借助电池追溯平台管理手段促进回收企业提高废旧电池回收力度，完善废旧电池的存储基础设施和环境条件。保证专业回收企业、汽车生产企业、电池生产企业和相关企业形成良好的回收体系。笔者建议，在国家对新能源汽车监管、电池回收追溯管理的背景下，促进企业切实落实责任追溯制度和电池回收追溯制度，保证回收电池的梯次利用价值，在做好以上工作的基础上才能有效整合资源，打通制造到回收环节的途径。鼓励回收网络中处于主导地位的企业整合上下游产业渠道、扩大回收能力、形成回收规模效应。

3.2 统一电池模组设计标准，提升梯次利用效率

要想做好电池回收利用工作，就要从源头、从基础着手控制。也就是要提高电池本身的质量和性能，要将电池设计、生产、销售向着标准化方向进行。将电池的梯次利用价值引入到电池设计环节和生产环节中，进而缓解电池梯次利用的困难。促进电池生产企业在相关标准下合理制定责任延伸制度，进而在电池全寿命周期内进行质量管理。

3.3 制定回收标准，提高回收工艺研究力度

相关责任部门可根据实际的电池回收情况，从电池的拆除、分类处理、外包装、运送和储存等环节制定科学合理的规范标准，提高电池回收利用后的环境保护和安全监管力度。统筹规划电池回收工艺流程研究，通过企业转型创新资金来保证研究过程的顺利性，进而提高动力电池的检测技术和利用技术，进一步提高电池利用价值的评估水平、电池拆装和材料分拣等关键技术的研究水平。还可以引进一些国外的先进回收技术和设备，供国内企业学习以提高回收工作标准化程度和自动化程度。

3.4 加大政策补贴力度，提高企业积极性

众所周知，锂电池的回收利用成本非常高，这是因为锂电池中能再利用的资源非常少。但是，市面上还是有一些利用价值较高的锂电池，如三元锂电池。相关部门可考虑对回收企业给与一定的资金和政策扶持，提高企业回收电池的积极性。完善废旧动力电池评估和定价机制，设立奖励基金，对示范效果好的动力电池回收企业进行奖励，增强企业参与电池回收的积极性和热情。