3 年前，一次性购买9 辆汕德卡的庞建发的第一标准是“舒适”

钟 铉 文

In March 2018, Pang Jianfa purchase 9 SITRAKs at the cost of more than RMB 3 million at one time, accounting for almost half of his fleet. His first goal is to reduce the fatigue of drivers after long-distance driving. He is really a good boss.

在干线物流运输领域摸爬滚打了10 余年的庞建发，熟悉卡车就像熟悉自己的手足一样，谈起各品牌的优劣如数家珍。甚至在笔者打通他的电话时，“背景音”也是他在给车队驾驶员谈车辆。

从驾驶员到一个拥有20 多辆卡车车队的管理者，角色变化了，庞建发对车辆的第一选择标准也发生了改变：原来更看重效益；现在为了长途跋涉的驾驶员们的健康考虑，第一标准是舒适——当然，为了公司的生存与发展，效益、性能等方面也是一个也不能少的。

值得一提的是，庞建发的车队专营西北专线，从河北沧州至新疆至少3 000 km 的路程，往返至少要6 天；到南疆则需10 天左右。长提跋涉、爬坡过坎，卡车驾驶舒适感愈显重要，它能帮驾驶员保持旺盛的精力，为安全运输保驾护航。

综合考虑了各款车的性价比，庞建发在2018 年3 月一次性耗资300 万元采购了9 辆中国重汽的汕德卡440 PS 标配车，这几乎占据了他车队的半壁江山。

当问及为何如此大手笔豪掷300万，这位低调朴实的河北人不假思索地说：“这车舒服！就是为了驾驶员们驾车时不那么累。”让庞建发非常满意的是汕德卡驾驶室宽敞，空间设计感强；座椅人性化，内饰不错，这一切使得驾驶起来非常舒适，不易疲劳。“尤其是往返新疆有丘陵地段，在那个地方上下坡较多，汕德卡气囊减震（座椅）设计不错，走颠簸的路段就不那么累了。”庞建发介绍，这是驾驶员们普遍称赞的。

庞建发坦言，购买时，该款汕德卡的价格比国产同类车稍微贵一点，但实践证明非常值得。3 年跑下来，9 辆车最少都超过20 多万km了，基本“健康无恙”，没出现什么大问题。

运输工具就像车队的眼睛，关键时刻不掉链子、无需消耗维修的时间成本就是为效益做贡献。他介绍，他的车队以散货运输为主，1 辆车差不多2 年左右就能回本了。

除了舒适、综合效益不错，汕德卡的售后服务、性能也是庞建发较为满意的。“440 PS 足够了，加上选的标配，ABS、防偏滑等基本功能都有，跑西北线路还是满够用的。”当被问及汕德卡能否应对西北线路冬季恶劣天气考验时，庞建发依旧以他的风格脱口而出：“太差的天气就不让驾驶员们出车了。普通的雪啊，大风等等，都没问题。”

提起汕德卡，这位低调朴实却又极爱护驾驶员的重卡行家也多了几句滥美之词，声音中含着笑意。他说：还会坚持以舒适作为选车的第一标准。驾驶员满意了，他才会流露由衷的喜悦。 T