广汽本田 飞度潮跑Pro

S卫东

在珠海赛车场的泛珠赛车节上曾看到众多的飞度赛车在赛道上你争我抢，它们像五颜六色的小精灵成为了赛道上的一道风景。在现实生活中偶尔也会遇到武装到牙齿的改装飞度轰鸣着从身边飞驰而过，成为了街头的一道风景。飞度早已成为了年轻人心目中的一款神车，购入门槛低，有无限的改装空间，即实用叉养眼。当看到新一代飞度时会让人感慨——不用改装就带来了养眼的效果，成为了街头的道风景。

靓丽的第四代新飞度同时提供潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列车型，以更准确的定位来满足不同客户的需求。靓丽的小姐姐可能会选择潮越系列，以更酷的外形带来更时尚的生活效果，而对于直男来说，选择一款激情无限的潮跑Pro那是必须的。驾驶潮跑Pro在街道、山间飞驰，那是一种驾驭享受。

1内饰简洁有序，带来了青春的靓丽

2仪表虽小，信息很丰富

3仪表台上的杯架和储物盒都很有特色

4后备厢空间满足日常需求

5轮圈带着时尚色彩

今天我们也来享受一下潮跑Pro的激情。当深踩下油门时，新飞度搭载的1.5L地球梦自然吸气发动机发出了疯狂的咆哮，车速在平稳上升。可以感受到自然吸气发动机所带来的自然随性，虽然不是增压发动机那种发射模式，动力可以满足需求。当发动机达到最佳动力区间后，便可感受到动力的激情非常直接。在驾驶中让我感受最深的还是它适中的转向力度和它带来的精准操作，让我对驾驭它充满了自信。另外，在驾驶中还可以随时拨动方向盘下方的换挡拨片，达到你想要的动力输出，带来更激情的驾驶。

别看它车小，可配置极高，车道偏移抑制系统RDM、车道保持辅助系统LKAS、碰撞缓解制动系统CMBS、主动巡航控制系统ACC等辅助系统带来了更加安心舒适的驾驶体验。当然，车道保持辅助可以关闭，要不然每次借道驾驶都要先打转向灯，即使只是压线借道，否则，方向盘会竭尽全力阻止你打方向，也就是与你争抢方向盘。事发瞬间还是有些恐怖的，所以我更喜欢关闭这个功能。没有中控台液晶屏是点遗憾，感觉完全不能融入这个时代了，而没有倒车雷达和影像是更大的遗憾。好在座椅舒适，前方驾驶视野良好，弥补了这些遗憾。

1.5L自然吸气发动机加GVT的动力组合带来了流畅的动力输出，当油门到底时，感觉这款自吸发动机的动力爆发稍有一点延迟，而发动机的轰鸣声要是再调校得更悦耳些就更好了。在炎炎夏季，飞度的空调制冷效果还是挺出色的，只是感觉前风挡和车窗玻璃的隔热效果差了一点。在转弯时会发现前侧的视野更好了，原来新飞度结构上的主要改变之一是将A柱宽度缩至一半，达到仅55mm，带来更开阔的水平视野，即使转弯时带来更多安全感。

6前排座椅带来了良好支撑

我們来看看新飞度在动力上都进行了哪些改进？新飞度搭载的1.5L地球梦自然吸气发动机最大的变化是在上一代飞度相同的位置上设置了容量为原来3倍的大型碳罐，在不牺牲室内空间的前提下，大幅度降低了燃料蒸发气体的排放;在排气系统上安装了汽油发动机颗粒捕集器（GPF），大幅度削减了颗粒物（PN）排放量，应对了国6标准排放法规。虽然这款1.5L DI DOHC i-VTEC发动机最大功率输出96kW/6600rpm和峰值扭矩155Nm/4600rpm的数值没有变化，厂家强调了依靠降低摩擦及运行中的最优化调校，在维持低油耗的同时改善了行驶性能，厂家给出的综合工况油耗数值是潮跑Pro系列5.2-5.6L/100km，潮越Max系列5.6L/100km，比上一代的数据有所下降。

资料显示，新飞度还应用了刹车降挡控制技术，系统会根据刹车和减速操作来判断驾驶者的减速意图并进行降挡操作，调节至符合行驶需求的发动机转速，给驾驶者提供更舒适的驾驶体验。在实际驾驶中对这一点感触不大。变速器经过了进一步调校，当全油门加速时的升挡控制保持在增大低速比的使用范围，待发动机达到高转速时再进行升挡，在加速性能和加速感受方面都得到了提升。另外，Honda独有的“G-Design Shift”控制技术提升了加速时快速响应的同时，保证了线性加速度，带来了更愉悦的驾驶感，让驾乘者不管是在堵车蠕行时还是在高速并线超车时，都可以获得舒适的行驶体验。

新飞度底盘也经过了进一步调校，通过低摩擦的技术，使前悬架保持良好运作的同时，也通过调整后悬架的阻尼力，使新飞度能够实现更舒适的乘坐体验，如在街道上行驶路过高低不平的路面时，可有效地抑制上下震动，避免出现不适感。对于这款入门级小车而言，整体的悬架感觉还是比较硬朗。可以说，除了外观、内饰变得更亮丽外，驾驶快感也进一步提升。

1潮跑版的前保险杠很有特色

2这款1.5L DOHC i-VTEC发动机输出最大功率96kW/6600rpm和峰值扭矩155Nm/4600rpm

3以飞度为首的A0级两厢车在市场上很受年轻人欢迎

打开车门，小清新的时尚感扑面而来，首先吸引眼睛的是方向盘上的白色多功能按键区，这一点睛之笔带来了满满的时尚感;两辐方向盘的设计，进一步营造了视野的开阔感;而取消了仪表遮阳檐让仪表台更突显了整体化设计，同时也让仪表区更明亮，让7英寸全彩色TFT液晶屏更便于观察。在液晶仪表内容方面，新飞度更重视人性化设计，用户可以根据个人喜好，设置自己想要看到的信息组合。仪表台上方的显示屏也让驾驶员观察起来更方便了。空调控制面板的白色旋钮与带白色装饰的挡把一同带来了时尚和清新的色彩。带红色镶边的织布座椅同样增加了车内的色彩和运动激情。

對于以“尽量扩大驾驶空间，尽量压缩机械空间”让飞度风靡全球的“MM设计理念”而言，第四代飞度更上层楼，进一步扩大了腿部空间、后排座椅后倾角度。另外，前排座椅的靠背设计为溜肩形，既可开阔后排乘客的视野，也方便前后排乘客对话。后座靠背角度更往后倾，同时加大了坐垫面的后倾角度，即使长途行车，也能实现与雅阁等B级车的舒适感。座椅延续了便利性的同时，进一步提升了舒适性，臀部下方控制放倒座椅的铰链移至外侧，同时坐垫厚度增加了24mm，坐垫和靠背形成包裹住身体的立体造型，使得乘坐质感有了很大提升，带来了更舒适的长途体验。

新飞度增大行李厢下端的开口，大幅度增强了便利性。潮跑Pro车身尺寸长/宽/高/轴距分别是4109/1694/1537/2530mm，潮越Max车身尺寸长/宽/高/轴距分别是4090/1725/1567/2530mm，虽然底盘相同，可车身尺寸上还是有所差别的，显然潮跑Pro车身更运动特性一点，会带来更多驾驭激情。潮跑Pro顶配整备质量是1137kg。

第四代飞度的外观造型特征可以概括为：流畅舒展的车顶线、平滑有张力的车侧曲面、自然隆起的后翼子板、带来尾部宽阔感的横向设计尾灯。首先从大的概念上看，潮越Max（CROSSTAR）系列，面向更注重用车生活乐趣的人群，拥有兼顾舒适及多用途的魔术座椅，通过升级的配置，进一步让使用场景多样化;潮跑Pro面向更注重驾驶乐趣的人群，在延续第三代飞度潮流/运动/个性的基础之上，带给他们更丰富的驾驶乐趣。第四代飞度潮跑Pro系列和潮越Max系列各提供6种外观颜色以及4种黑顶双色，内饰采用双色设计，提供4种内锯饰颜色搭配。

潮跑Pro系列在全球通用造型的基础上，加入了中国专属设计，为迎合年轻用户的需求，体现出更强的运动特征，拥有凸显低重心和稳定感的前后保险杠设计、专用的侧裙边饰件、更大的后扰流板与专用网状格栅等。在高配版本上，搭载了配备有日间行车灯的全LED大灯。

相比上一代飞度，不仅是外形上的改变，在沿用平台的基础上，打造了符合全新车型定位的车身，通过强化前后悬架的支撑部分，以及连接前后悬架的下裙边，进一步提升了操纵稳定性、乘坐舒适性，刚性提升了6%-13%。车身追加了加强件，强化对侧面碰撞和前后碰撞的应对，全面提升碰撞安全性能，同时车重减轻了约9kg。另外，新飞度通过增大隔音材、吸音材、仪表板板厚等措施，使发动机舱隔音性能提升了5-8%。新飞度的安全性、舒适性进一步提升。

在国内，以飞度为首的A0级两厢车在市场上很受年轻人欢迎，虽然近几年国内SUV潮流对A0级两厢车形成了定冲击，可当你看到第四代新飞度时，绝对会让你眼前一亮，也会让你相信A0级两厢车还有着良好的市场前景。