灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用分析

陈杜宇

摘  要：公路桥梁隧道施工的过程中采用灌浆法，应统一相关的技术标准，完善技术应用的流程，按照现场的情况科学化并且细致性地进行灌浆施工，充分发挥灌浆法在隧道施工过程中的效用，保证公路隧道工程的良好建设。

关键词：灌浆法;公路桥梁;隧道施工

引言

在所有类型的工程建筑中，桥梁和隧道的几何形状相对特定，且对建筑物的要求很高，因此复杂而灵活的注入方法对于这两者来说十分重要。灌浆法的使用范围非常广泛，且在保护公路桥梁施工质量中起到了十分重要的作用。灌浆法的使用具有非常大的灵活性与多功能性，可以满足不同情况与类型的建筑需求。对于灌浆法来说，选择合适的填料是其成功的关键因素。因此，我们需要对其进行慎重选择，以促进公路、桥梁与隧道的质量。

1灌浆技术加固原理

灌浆技术的加固原理主要体现在建筑物一旦出现裂缝，可通过压力向裂缝中推入灌浆材料，从而有效地填补建筑物裂缝。填充时，应严格执行相关的规定和标准，避免因填充、注入不规范而引起建筑物渗漏的现象。如果没有按照规范进行操作，该技术的应用价值就不能充分体现。当灌浆材料被灌注到裂缝中后，材料会自动地与建筑物的裂缝脉络相结合，实现有规则的流动，从而形成浆柱体。灌浆材料的注入可显著提高桥梁隧道等地基的稳定性能。

2灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用分析

2.1前期准备

隧道工程围岩稳定性较差，易产生掉块、塌落问题，施工具有一定难度。在本次隧道工程项目中，灌浆技术主要用于洞口裂缝填补、坑洼修补、隧道防渗水。在灌浆技术施工前期需结合现场地形条件完成图纸设计，并完成测量放样工作，完成钢材、石料、砂、减水剂、粉煤灰、速凝剂、锚固剂等材料，同时展开材料、半成品构件质量检验工作，未经检验或检验不合格原材料、构件、半成品构件均不可进入施工现场。桥梁隧道施工需结合实际地质情况编制施工计划，完成技术交底工作，合理安排灌浆施工工序，由专业技术人员完成灌浆局部开挖工序，视具体情况可运用微震爆破技术，根据桥梁隧道工程灌浆需求设置液压值、气压值，并将完成配置的浆液灌至桥梁隧道裂缝位置。

2.2安装灌浆管道

灌浆法在隧道工程中应用目的就是提升地基的稳定性、弥补裂缝，预防对整体工程质量产生影响，但是如果灌浆管不能合理安装，很容易导致灌浆施工的质量降低，不利于灌浆法的良好应用。因此，在施工的过程中，应该结合具体的环境特点、标准要求等在完成钻孔环节之后安装灌浆管道，采用橡胶保护层的形式防护整体管道，预防出现外壁损伤的现象。如若在管道安装的过程中发生了破裂的问题，将会引发浆液流出，不仅浪费材料，还会导致工程质量受到影响。因此在安装管道的环节中必须要合理设置橡胶保护层，以免泥沙进入其中，同时还能起到良好的保护作用。还需注意的是，完成管道铺设工作以后，还需要合理填补连接处的缝隙，避免连接处有裂缝。

2.3防排水工程

灌浆技术具有“防渗水”作用，在隧道工程内，受地质条件影响存在产生地下水通道问题，且本工程项目所处丘陵地区降雨量较高，不利于桥梁隧道结构稳定性，此时需结合实际施工情况，运用灌浆技术完成防排水施工。在本次隧道工程项目中，隧道洞口浅埋富水，经综合分析后选用全断面深孔预灌浆完成防水。全断面深孔预灌浆分两次展开，第一次钻孔孔位需与开挖边界保持0.5m距离，第二次钻孔孔位需与开挖边界保持1.0m距离，并确保注浆孔长度约35m。在本次隧道工程防水灌浆中，以单液浆为灌浆材料，若施工困难可采用水泥—水玻璃双液浆，其中水泥浆与水玻璃按1：0.5比例完成配置，水灰比需控制在0.6～1.1范围内，凝胶时间需根据实际施工现场情况进行进一步判断。全断面深孔预灌浆分两次展开，为规避串浆问题，两次灌浆需保持2～3h时间间隔，当进浆量低于100L/min且注浆压力达到3MPa时停止灌浆，此时需确保最大注浆压力低于5MPa，以免削弱灌浆效果。本次隧道工程存在涌水地段，此时需运用灌浆工艺完成止水。在本次工程项目中，漏水、淋水问题主要发生于桥梁隧道初期支护后，此时可按照全断面灌浆方案完成防排水施工，运用准50钻孔完成灌浆布孔钻孔，此时孔深5m。为确保灌浆防水效果，需采用水泥—水玻璃双液灌浆方式，水玻璃与水泥浆按1：0.6比例完成浆液配置，浆液水灰比为1：1，水玻璃模数与溶液分别控制在2.6与35波美度，按水泥用量的2%掺加缓凝剂，此时灌浆终压处于0.5～1.0MPa范围内。涌水地段隧道灌浆前需完成灌浆试验，结合施工现场实际围岩情况判断灌浆参数，当灌浆速度低于20L/min时结束本次防水灌浆，并于灌浆结束后展开效果检查，钻5%总孔数的检查孔（且不少于3个），以此完成效果检验，与此同时需观察隧道地质岩芯填充情况，若检查孔内涌水量高于5L/min，需再次加密钻孔，补充灌浆。

2.4二次灌浆

灌浆作业结束后，还要进行二次灌浆。桥洞灌浆作业中需留出适当的预留孔，以满足后续地脚螺栓操作的需要，通过预留孔进行二次灌浆，水泥浆与其他灌浆材料配合，充分填满表面空隙，安装底座。另外，稳定地脚螺栓也有利于设备的安装。与一次灌浆相比，二次灌浆的牢固性较差。二次灌浆时，连续灌浆时可从相邻两面或预留孔的其中一面进行，不可四面同时进行。第二次灌浆时，需控制灌浆时间在合理范围内。

2.5合理进行预应力钢绞线的安装

在对钢绞线进行穿束处理之前，应该使用高压泵进行孔道的清洗处理，去除其中的污染物质，。钢绞线进入现场之后应该检查外观质量，一旦发现有锈蚀现象或者是存在润滑剂、污染物，就要及时性的清除，锈蚀严重的或者是存在裂纹的钢绞线，必须要剔除。在灌浆之前还需对钢绞线进行物理力学的实验处理，如若不能符合标准，就要进行双倍数量样本的再次实验，如果还是不能满足标准，整个批次的钢绞线都不可以使用。下料的环节中应该做好切割工作，采用切割机，不可以利用电弧切割方式，切割之后穿束的位置应该利用黑胶布进行包裹处理，短束用人工穿束，在穿束长度超过一定长度，人工穿束无法进行时，可采用卷扬机穿束。还需注意的是，在开展穿束工作之前，应该进行锚垫板部分、灌浆螺孔部分的清理工作，然后进行灌浆处理，在灌浆混凝土结构达到科长啦强度之后开展穿束工作。这样在科学进行灌浆处理的情况下，能够预防预应力钢绞线的安装质量受到影响，同时还能维护结构的性能，保证灌浆工艺技术的高效化、高质量使用，从根本上维护结构的质量。

结语

灌浆法被广泛用于桥梁和隧道的施工中，且效果较好，同時还可以解决施工过程中的常见问题，例如裂缝等，提高项目质量。另外，施工人员可以使用灌浆法消除并解决安全问题，解决裂缝等相关问题，确保施工顺利进行的同时，提高建设项目质量，进而确保车辆和行人的安全，并有效减少事故出现。简而言之，灌浆法是公路桥梁桩基工程项目解决问题的有效方法。这种方法不仅简单、易于操作，而且受天气因素的影响较小、成本较低，可以获得较高的利润。但是，只有良好的灌浆设计和准备工作才能发挥作用，因此如何通过综合评估获得最佳的灌浆设计是我们需要不断探究和改进的问题，这将大大提高整个公路、桥梁、隧道项目的有效建设，造福社会。

参考文献

[1] 于春生.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术要点研究[J].建筑技术开发，2020（8）：28-29.

[2] 王军威.桥梁隧道施工中灌浆技术的应用[J].工程技术研究，2020（7）：103-104.

[3] 卢玉强.浅析灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用[J].中国住宅设施，2019（5）：112-113.