大众速腾主驾驶车门上锁失灵故障分析

王力斌

（辽宁工程职业学院， 辽宁 铁岭 112000）

1 故障现象

一台2010款大众速腾1.4T，行驶年限为8年，行驶里程为7.6万公里。车主描述当使用车钥匙控制锁车时，主驾驶车门无法上锁，其他车门上锁正常。该车经试驾专员与维修技师共同试车检查后，确定故障现象与车主描述一致。

2 故障分析

如图1所示，门锁机构在车门附件类别中。大众速腾门锁机构采用电子遥控及中央控制方式进行控制。当驾驶员按动遥控钥匙上的解锁按键后，遥控钥匙将微弱的电波信号传送至遥控模块，电波信号在ECU内与识别码进行对比，判断其是否为正确代码，如正确，ECU将控制汽车门锁打开或关闭，反之不动作。CAN总线将4个车门的控制单元相连接后控制门锁控制单元，如图2所示。

图1 车门结构

图2 主驾驶车门门锁控制单元

J386驾驶员侧车门控制单元主要对驾驶员侧车门内玻璃升降、门锁、后视镜调节等进行控制，为驾驶员侧车门的总控制器。

F2车门接触开关一般安装在门缝位置，主要检测车门是否关闭以此来对阅读灯、车门开启警示灯、汽车仪表的车门未关警示灯等进行控制，并为车载控制电路提供状态信号。

F220驾驶员侧门上锁控制单元主要通过驾驶员在驾驶室内控制开关，从而对门锁进行控制。

V56驾驶员车门中央门锁电机主要对驾驶员侧门锁进行控制。

V161驾驶员车门内中控锁 Safe功能电机，主要通过电阻感知高、低电位，从而起到换向作用，使门锁可上锁，可解锁。

通过以上分析可知，当J386出现故障后，整个车门所有功能均将出现问题；当F220出现故障后，主驾驶车门将无法通过驾驶员在驾驶室内控制上锁或解锁；当V56出现故障后，车门将无法上锁；当V161出现故障后，门锁将不知道下一次动作应该上锁还是解锁，从而出现只能锁止无法解锁或只能解锁无法锁止的现象；当F2出现故障后，车辆会出现仪表板无法显示、室内灯不亮等故障现象。

通过以上分析，我们可知主驾驶控制器及执行器出现故障后的故障现象。但在实际工作中，元件总成出现故障的几率相对较小，而线路老化、破断、接触不良等问题为常见故障点，因此，对线路的排查也为故障检测的重点。因车门控制器到各执行元件间的线路受到车门开、关影响，经常出现折叠现象，从而更容易出现线路断路问题。

3 故障诊断与排除

对于车门无法上锁故障，汽车维修人员根据经验初步判断为驾驶员侧车门闭锁器故障。通过对汽车车门外板进行拆卸，找到门锁电源插头，将其插到新闭锁器上进行替换实验。经实验发现故障现象依旧，没有任何改善，确定不是闭锁器故障。通过本文分析，电路问题大概率出现在限位器附近，通过反复开关车门，同时按动车钥匙上的锁止开关，对线路进行不拆卸外部检测。当线路在线束内折断后，一般不会出现位移上的变化，且门锁控制为唯一信号，仅需较小信号便可促发，通过反复开关车门动作，可使断处线路偶然接通，从而使车门完成上锁。通过实验，果然在反复开关车门几次后，车门完成了上锁，验证了前期判断。通过查找线路可解决故障。

拔下车门与门框连接处的插头，扒开线束保护套，对每根线进行通断排查。经排查线束内一根线出现断路情况，应给予更换。更换坏线后，故障排除。

4 结论

汽车故障诊断应由外至内，由简至深进行排查，先从不需拆装或拆装简单的位置进行检测，并应从概率较大的故障点进行排查。通过分析，确定了车门限位器附近的线路极有可能因反复折叠而出现断路现象，当类似故障出现后，可先由此故障点入手进行排查。本文通过对驾驶员侧车门上锁失灵故障进行分析，为车门锁止相关故障检测提供思路，并为相关故障检测提供理论依据。