诺格公司发布437型概念“忠诚僚机”

贾瑞特·莱姆

（中国航空工业发展研究中心 杨佳会编译）

近日，诺斯罗普-格鲁门公司发布了437型新型低成本可消耗概念无人僚机，旨在为美国空军“天空堡”和其他“忠诚僚机”国际合作项目开发作战平台。

437型(Model 437)无人机是一种低成本技术验证机，将由诺格公司旗下缩比复合材料公司（Scaled Composites）基于401型“西拉”（Model 401 Sierra，下称401型）有人机改进而成，但该机的最终配置取决于“天空堡”项目的需求。未来，数百架该型低成本可消耗无人机有望进入部队服役。

缩比复合材料公司概况

缩比复合材料公司由传奇航空人物伯特·鲁坦工程师创建，总部位于美国加利福尼亚州莫哈韦市（Mojave）附近，专注新型飞行器验证机的快速研制和试飞。

在过去39年中，缩比复合材料公司平均每年开发并试飞一种新型飞行器，包括世界首架环球飞行的“旅行者”（Voyager）号飞行器和首架由私人研制并试飞成功的“一号太空飞船”（SpaceShipOne）宇宙飞船。

401型有人机的研制历程

缩比复合材料公司总裁科里·伯德（Cory Bird）表示，该公司已生产出两架401型有人机验证机，并在过去几年完成了飞行试验。除轮胎之外，缩比复合材料公司在约24个月的时间里，完成了401型验证机的设计、制造和试飞。第一架验证机于2017年首飞，第二架首飞时间是2018年。

401型有人机的技术特点

缩比复合材料公司401型有人机安装了1台惠普公司JTD-15D-5涡轮发动机，其推力为1346kgf。该机采用V型尾翼和背负式进气道布局设计，机身由复合材料制成，具有良好的隐身性，但是雷达截面积数据未公开。401型有人机机长11.6m，翼展11.6m，巡航速度720km/h，可携带907kg燃油，续航时间4h，最大起飞重量3630kg，内埋武器舱可装载907kg任务载荷。单座410型有人机的实用升限不超过7620m。

437型无人机的技术特点

在美国空军资助下，缩比复合材料公司计划在14个月内完成401型验证机无人化改装工作，然后开展飞行试验，以加快437型验证机的研制进程。

437型无人机验证机采用轮式起降，可在长914m、宽14m的跑道或公路起飞和降落，部署灵活。

动力装置

按照美国空军的设想，未来“忠诚僚机”的航程应超过4830km，巡航速度达到987km/h，可与F-35隐身战斗机组成编队协同作战，并在有人机指挥控制下执行任务。这对无人僚机发动机的性能提出了较高要求。由于437型验证机安装了威廉姆斯国际公司FJ44涡轮发动机，因此其最大飞行速度可超过1050km/h。

任务载荷

图1 诺格公司发布437型无人机概念图。

图2 缩比复合材料公司制造了2 架401型“西拉”有人机验证机，左图是第1架，右图为第2 架。

437型验证机内埋弹舱内部体积为2.67m3，可装载侧视雷达和两枚AIM-120空空导弹等任务载荷，其机翼外挂点还可挂载其他任务载荷。

有人-无人协同作战样式

图3 虽然401型无人化改装机型是一种技术验证机，但也能根据客户需求批量生产，用于执行情报、监视、侦察以及高价值平台保护任务。

437型无人机具备多种作战样式。一是无人机部署在有人战斗机前方，利用机载传感器侦察监视敌方目标；二是作为有人机的弹药库，扩大有人机的打击范围；三是换装大展弦比机翼，执行长航时情报、监视、侦察任务。

437型无人机的单价

美国空军要求可消耗无人机可以在战斗中损毁、具有经济性，其制造成本应在200万～2000万美元之间。诺格公司希望将437型无人机的单价控制在500万～600万美元之间，其中发动机成本约240万美元。