高速公路改扩建工程桥梁加宽设计方法分析

张浩 张坤

摘 要：伴随着我国社会的高速发展，使得社会上的汽车保有量呈现出持续性的增长，人们日常出行更多的会选择自驾出行的方式。但是，这样的汽车数量增长背景下，就导致高速公路经常会发生拥堵的问题，进而影响到交通的运行效率，以及影响到交通的整体安全性。在本文的分析中，就基于高速公路改扩建工程桥梁加宽设计方法进行详细的分析与阐述。

关键词：高速公路;改扩建;工程桥梁;加宽设计

中图分类号：U445.6 文献标识码：A

0 引言

伴隨着人们更多的选择自驾出行的方式，使得对我国的交通线路网提出了更多的要求。为了能够有效的解决一些高速公路越发拥堵的问题，就需要对既有的交通线路进行改扩建。而我国高速公路的特征是多桥梁，因此高速公路的工程桥梁加宽设计方法，成为了相关工作人员研究的重点内容。

1 高速公路桥梁加宽改造原则

首先，在针对一些老旧桥梁进行加宽改造的过程中，需要严格的基于相关改造原则进行操作，例如要能够充分对原本的桥梁结构进行利用，以此避免一些额外的成本支出。其次，进行加宽改造之后，还需要在桥梁的上下部结构设计中，始终保持与原本的桥梁结构保持一致性，这样就可以让改造之后与原本的结构、受力情况、温度形变程度有着较高的契合程度。

一旦在老旧桥梁的改造中出现太多的问题，就无法使用横向拼接技术，而是需要改用分离式新建桥技术进行操作。最后，一旦需要扩大基础的桥梁改造施工建设，往往要能够对基础位置进行特殊性的处理，这样才可以有效的保障基础结构有着较高的稳定性[1]。

2 桥梁加宽连接方式

桥梁加宽改造技术的使用过程中，其质量性的保障，往往取决于在新旧两个桥梁结构的改造过程中，是否选择了一个合适的连接方式。在我国过去的工程实践中，对于高速公路桥梁加宽改造工程项目的连接方式，基本上分为几种常见的技术方式。

2.1 上下均不连加宽

在处理一些新旧桥梁在上下部结构，都不需要进行连接的时候，可以有效的利用留下工作缝，同时摊铺混凝土层的方式，开展施工建设。而这样的运行方式，可以有效的保障桥梁能够呈现出较为均匀的受力情况。另外，上下部结构也并不会受到相应的影响。这样的技术方式下，降低了建设的难度系数，因此得到了较为广泛的应用。

2.2 上下连接加宽技术

在需要将新旧桥梁都进行上下部位的连接时，这样的技术就需要在实际的操作过程中，利用横向植筋，以及加上浇筑混凝土，这样才可以有效的让其二者进行紧密的连接。桥梁在下部对应的墩台帽，以及在系梁上，都需要进行植筋的连接处理，之后再利用浇筑的方式，将其上下部的结构构成一个完整的个体。这样的连接方式下，可以很好的从横纵两个方面进行针对性的处理，以此极大的避免了桥梁在连接的过程中，在连接位置上出现荷载，导致结构出现一定的形变情况。

2.3 上部连接的加宽方式

在进行施工建设的过程中，对于上述的两种加宽方式可以灵活的进行组合使用，因此首先可以采用上部加宽的设计方式，同时这样也是一种较为有效的综合连接方式，可以形成上部连接，而在下部并不需要进行连接的方式。这样的加宽设计方式，往往可以有效的让其新建与原本的建筑工程项目相分离，同时也相应的保障了项目自身的结构稳定性，全面提升工程项目的质量性[2]。

3 高速公路桥梁加宽技术应用分析

3.1 预制箱桥梁加宽技术

3.1.1 加宽断面

当下基于预制箱的梁桥进行加宽处理的过程中，首先要保障对原本的桥梁基本结构进行分析，以此能够实现良好的拼接处理。其次，还需要针对当下的桥梁实际情况，例如对宽度、总体负荷量进行全面的分析，之后利用加宽处理的方式，让其新旧预制箱可以保持较高的统一性。

3.1.2 加宽方案

当下所采用的预制箱梁桥的设计方式，基于这样的工程项目进行针对性的加宽处理，往往要基于刚性连接的方式，对其旧桥的外侧悬臂进行处理，全部清理之后，就要对其进行界面胶的涂抹，同时将预埋钢筋与植筋进行一同焊接处理。最后，则是进行混凝土的浇筑，进而可以形成相应的湿接缝。在这样的建设模式下，可以很好的保障新旧桥梁能够形成一个完整的整体。对于桥梁结构而言，也相应的有着较高的稳定性，极大的满足通车的相关符合要求[3]。

3.2 现浇钢筋混凝土的钢架桥加宽方案

3.2.1 双侧加宽

采用双侧加宽建设技术的时候，首先要处理好原本桥梁上的防撞护栏。在这样的处理流程中，要重视起对桥梁当中的中间分隔带的实际开口位置确定，避免在日后的施工建设中，对桥梁的整体性造成严重的影响。同时拆除的过程中，可以从一侧的位置进行处理，这样的处理方式往往可以有效的对桥身的两侧重量进行平衡，以此导致相对平衡的状态。其次，在进行处理中，也要保障桥梁外边缘的梁翼板也相应的被拆除，这样就可以基于设定好的施工图纸，进行针对性的处理。避免由于在施工建设中，出现凿除位置不准确，同时无法实现良好接缝处理的情况出现。在这样的处理中，始终需要保持桥梁的内部粗骨料有着较高的质量稳定性。

3.2.2 两侧分离加宽

在这样的技术使用中，是一种针对现浇混凝土桥的加宽方式。一些高速公路项目由于使用年数比较多，因此就会导致常年受到风雨的侵蚀，使得出现多种类型的结构病害。因此，利用传统的加宽技术手段往往无法实现有效的处理，特别是无法对扩建之后的桥梁进行有效的处理。在利用两侧分离技术的过程中，还可以很好的实现对传统桥梁结构的稳定性提升。其次，这样的处理手段，也相应的控制了桥梁病害的发展，进而全面的提升工程项目的使用年限。

3.3 预制预应力混凝土拱形组合桥梁加宽

在公路桥梁项目的建设过程中，预制预应力拱形的技术方式，往往是一种较为常见的处理方式，进行桥梁的加宽处理过程中，往往要做好纵向湿接缝的桥面铺装工作。同时，还需要充分的保障进行处理的环节，要能够避免桥梁出现任何程度上的损伤问题。

4 公路改扩建工程桥梁加宽施工要点

4.1 施工准备

进行相应的高速公路加宽工程的前期阶段，首先需要做好相应的准备工作。相关建设单位要能够针对工程项目的实际情况，对地质环境、生态环境以及水文环境进行良好的处理，通过全面的勘查方式，采集到更多的数据资料，这样就可以在未来的處理过程中，全面提升项目工程的处理效果。其次，进行施工建设的环节，还需要严格的基于前期制定的相关标准，满足建设各方面需求。

4.2 施工建设

进行施工建设的过程中，首先要保障对其进行凿毛处理，并对旧桥梁混凝土切割，以及相应的混凝土施工建设中，充分的保障这些工序的处理中，能够成为整个工程项目的核心所在，并让相关监理部门重视起这样的建设流程。其次，在施工建设的过程中，其混凝土的施工建设流程中，桥梁纵缝拼接的过程中，是关键性的环节，因此就需要保障混凝土的施工建设中，可以很好的对其工程项目进行良好的处理。需要注意的是，一些工程项目的开展，需要在夜间进行开展，因此为了保障工程项目的顺利进展，就要进行封闭施工建设，在保障车辆可以稳定运行的情况下，实现对桥梁技术的合理使用。

4.3 桥头路基沉降

一旦在施工建设的过程中，出现桥头路基的沉降问题，就需要马上停止施工建设，并基于设计的情况进行全面分析。一般情况下，在出现这样问题的时候，都是由于原本路基在受力情况出现的改变，因此就会导致路面出现开裂的问题。针对这样的问题，就要对其路基的填筑速率进行有效控制，在一个稳定的浇筑速度下，才可以避免原本路基出现严重的开裂情况。

4.4 建筑材料的检测

对于任何一个工程项目而言，在进行施工建设的过程中，建筑材料的质量都是影响整个项目质量的关键所在。因此，就需要在日常的工作开展中，能够重视起建筑材料的质量性评估。首先，需要在公路桥梁的拼接施工中，首先就进行相关建筑材料的检测，之后对一些质量不合理的材料，要禁止进入到施工现场当中。其次，在采购的过程中，还需要基于国家标准下的材料进行选择。只有从源头上控制材料的可靠性，这样才可以避免在日后的施工建设中，对项目的质量性与结构稳定性造成直接的影响。

4.5 混凝土工程养护工作

在工程桥梁的改扩建过程中，完成了基本施工建设之后，就需要开展工程项目的养护工作，这是保障项目质量与稳定性的关键所在。高速公路项目完成了扩宽之后，很多施工建设单位都并不重视后期的养护工作，这就会导致工程项目的混凝土质量无法得到相应的保障。其次，在进行处理的过程中，还需要定期的进行洒水处理，这是充分的保持始终在一个湿润的状态中，同时可以很好的对其开展保温处理，这是充分的避免在处理的过程中，由于温度变化较快，以此导致无法实现良好的质量性把控的关键所在。另一方面，这样的处理过程中，还要重视起利用纯水泥，对其表面进行反复性的抹压，进而避免裂缝的情况出现。

5 总结

综上所述，在处理高速公路改扩建工程桥梁加宽设计的过程中，只有充分的保障处理过程中的合理性，并基于实际情况采用相对应的技术，这样才可以在改造的过程中，建设出一个科学合理的项目，满足人们的交通服务需求。未来，有关领域应当加大对高速公路改扩建工程桥梁加宽设计的重视程度，保证设计具有合理性以及科学性，使工程质量提升。

参考文献：

[1]王蒙蒙.高速公路改扩建工程梁桥加宽桩基础沉降差控制技术研究[D].长安大学，2019.

[2]张齐坤，张广寅，杨立坡.某高速公路改扩建工程新旧桥梁基础差异沉降分析及控制[J].世界桥梁，2019（2）：

79-84.

[3]缪群露.南京机场高速公路改扩建工程桥梁加宽拼接技术探讨[J].中国水运，2019（5）：269-270.