港口航道施工工艺的研究分析

周敏

摘 要：近年來我国经济发现迅速，港口航道也得到了快速发展，通过建设港口航道能够加强不同区域之间的贸易往来和联系，新时期随着技术的进步对港口施工工艺也有了全新的要求，需要施工人员提高意识，加强对先进施工工艺的应用，根据港口施工要求对技术进行创新。本文主要对港口航道的发展现状进行分析，为提高港口施工工艺水平提供建议。

关键词：港口航道;施工工艺;质量控制

中图分类号：U615 文献标识码：A

0 引言

近年来我国海上交通发展迅速，带动了港口航道的发展，通过建设港口航道能够促进贸易往来，进而推动我国经济的整体发展。然而现阶段港口航道施工中还存在一系列技术难题，需要保证在与海上通道相适应的情况下建设港口航道。港口航道的建设对于施工人员素质有着较高的要求，因此施工人员需要提高认识，不断提高自身素质，主动学习先进知识技术，在实践中优化港口航道施工工艺，提高施工中的质量控制水平。

1 港口航道施工中存在的问题

1.1 航道通行能力较差

我国总体航道建设较为发达，在总里程数的世界排名中排第一位，但是总里程中千吨级航道较少，里程只在总体航道里程中占据较小的比重。港口航道建设面临着较为复杂的水流条件，由于洲滩环境始终处于变化之中，为航道建设带来了较多的技术难题，现阶段我国在航道维护上投入了大量资金，但是河航运行里程始终受到瓶颈河段的影响。以长江为例，长江水量在枯水期和丰水期具有较大的差距，丰水期长江是我国的黄金水道，但是夏季长江中上游会出现枯水问题，对这一地区的航道造成严重影响。在枯水期的影响下，一些支流航段流量大幅度下降，导致航道的断航，无法发挥原本航运服务功能[1]。

1.2 港口功能缺乏多样性

随着国民经济的发展，对于港口航道服务功能也提出了新的需求，然而现阶段我国港口航道功能扩建有限，主要功能依旧较为落后，不能满足使用需求。当前沿海地区港口航道相对较多，但多数为小规模港口，具有水深过浅的问题，无法实现一些功能的扩建，不利于港口航道的进一步发展。现阶段需要对港口功能进行进一步扩建，加强高水平、多功能港口航道的建设，以达到国际水路运输标准，从而通过发展水路贸易促进国民经济的发展。

2 港口航道施工的混凝土基础浇筑流程

2.1 混凝土制作

混凝土制作是混凝土浇筑过程中的重点内容，需要根据施工标准精确混凝土中的材料种类和原料配比，在混凝土调配中应该做好混凝土试验，确保混凝土各项指标符合施工要求[2]。具体步骤为，施工人员对设计内容进行全面了解，根据实际需求选择合适的原料和配比，随后对原料进行搅拌，应该保证足够的搅拌时间，确保原料得到了充分混合，混凝土符合施工标准。

2.2 墙身砌筑工艺流程

基础混凝土需要保证达到70%轻度后才能用于墙身砌筑中，在墙身砌筑前首先需要做好清除工作，对底板和泥土中的杂物进行清洗，并且将积水排除干净。用于墙身砌筑中的石料需要保证不存在水锈、裂缝等，并且结构严密，为了保证施工质量需要按照相关施工要求和设计标准对材料进行严格控制，选择强度高于砂浆的石料，并且选择能够确保石块表面的平整度。按照施工标准需要将砂浆在底层铺满，随后进行坐浆砌筑[3]。在墙身达到强度标准后可以进行勾缝作业，为了提高墙体质量需要做好墙身的后期维护。

2.3 基槽调整

施工人员需要对基槽进行人工调整，随后开展混凝土浇筑，确保浇筑前基槽符合施工标准。施工人员需要利用立膜铺设碎石垫层，这一过程中应该保证各项指标的规范性，例如模板需要具有较高的稳定性，并且混凝土建筑中还需要保证表面平整，为了避免漏浆问题需要确保接缝处的严密性，可以在接缝处脱模试剂。在水泥浇筑前应该对基槽进行清扫，保证内部的干净清洁，降低出现混凝土离析的风险。搅拌机应该及时进行搬迁，在基槽前架设泄槽滑入混凝土，尽量利用插入式振捣机进行混凝土振捣，为了确保混凝土强度符合设计需求和施工标准，需要采用分层施工的方式。

2.4 回填土

在混凝土浇筑过程中，需要对回填土环节中填土的厚度进行控制，一般需要控制在30 cm左右，在回填时通常需要选择干性材料，并且要用压路机在完成回填后对其进行压实回填位置的高度斜坡、斜度、平整度、宽度等各项指标都需要进行严格控制。

2.5 压顶混凝土浇筑

在进行压顶前，首先需要清洁干净墙顶，然后进行立模，这一过程需要依据压线的线型结合设计高程进行。通常采取钢膜进行立膜，能够确保墙顶整体的稳定性与安全性。可以采用三角钢具，在立模过程中固定模能够提升模型的刚度，为了保证墙面的平整和光洁，可以将脱模油用在模面上。

在混凝土浇筑前期，为了确保墙身的贯通性，需要注意沉降缝的设置，通常需要设置20 cm左右间距的沉降缝，并且需要将软木条镶嵌在分缝位置。在进行浇筑时，要使用连续浇筑技术，首先要在混凝土中放入振捣器将其捣实，随后平整混凝土表面，采用平板振捣器进行振捣。在振捣完成后需要对整体进行检查，并且以人工方式找平机械捣实不到位的部分。

3 港口航道施工工艺创新改良措施

3.1 加强护岸工程管理

护岸工程管理是港口航道施工中的重点管理环节，是最容易产生事故的环节。护岸工程的质量受到水利、工程岸坡设计和混凝土硬度的影响，因此为了提高护岸工程的质量，需要加强对各环节的管理。首先需要规范混凝土建筑过程，在进行混凝土配制时需要对其强度进行试验，在原料选择和配比上采用科学的方式，根据实际情况选择最佳材料和配比。此外还需要保证混凝土浇筑中的质量管理，做好建筑前的硬度和强度测试，确保工程稳定性。在施工过程中需要做好动态管理，及时发现存在的问题，确保施工后各项指标能够达到施工要求。混凝土的浇筑时间、速度和高度等都会对施工质量造成影响，因此需要根据施工标准进行严格控制[4]。在护岸施工中应该提前做好对现场的测量，严格控制线路标高和长短等数据，应该保证测量数据的精准性。施工需要加强对测量水准点和闭合度的管理。在实际测量中可以采取多样化操办方式，保证数据的准确性，提高施工整体质量。水准点分布范围也需要进行严格控制，通过提高水准点的准确性能够有效提高施工效率。

3.2 优化挖槽施工工艺

港口航道的疏浚深度和宽度对于施工质量有着较大的影响，这一过程施工原理很简单，只要按照工程计划进行机械疏浚，虽然过程较为简单，但为了提高港口航道施工水平，应采用不同的施工技术。施工中应采用科学的疏浚余量，作业时相邻航道应保持合理间距，避免疏浚时出现基床渗漏，妨碍正常施工。严格按照图纸要求开动基床，定期对航道进行检查和维修，制定合理的开挖计划和其他应急预案，确保港口航道工程的正常使用。

挖槽施工应该挑选具有较高专业水平的施工人员，需要施工人員结合自身经验进行，对挖槽机械有深入了解，掌握好机器转速，以及横移的速度，此外施工中的削切厚度也应该符合设计标准。施工人员需要结合自身经验，选择最合适施工手段。

在挖槽施工正式动工前，需要做好试挖数据的统计，选择合适的抓斗速度和下方深度，才能保证疏浚工程整体质量。挖槽施工中的深度需要根据具体情况决定，结合回淤状况和挖泥泄露情况，施工厚度的选择应该结合施工状况决定，在实际施工中需要不断对挖槽深度进行调整，才能保证符合实际情况。在施工中需要在相邻挖槽之间保留出适当的重叠，才能避免渗漏问题的出现。应该加强对分层阶梯施工的质量管理，通过保留适当重叠能够减少浅梗的遗留。在施工中应该对开挖部位的质量进行定期检测，保证符合质量要求，检测结果需要通过图纸的形式展现出来，及时补救漏挖、错挖问题。

3.3 严格管理水下钻孔爆破

水下施工具有较高的安全风险，因此需要加强对这一环节的安全管理，首先需要确保施工人员有较强的专业能力，并且加强对施工人员的安全意识培训，施工单位应该开展专业系统的培训，提高施工人员的专业素养，确保施工人员掌握了保护自己的方法。在施工前需要对现场环境进行详细勘察，根据实际情况选择合适的炮孔部位，做好爆破网络的规划，根据实际情况对爆破时间和炸药用量等进行科学计划，并逐个确认，提高水下爆破作业的规范性[5]。

3.4 优化拓宽工程和分道工程

随着海上贸易的增加，港口航线经常受阻。有关部门必须调整路线。因此，相关部门必须优化调整路径，通过线路的扩展和分离，可以解决交通拥堵问题。当航道宽度变宽时，对航道进行控制和调整，保证航道的效率。在拓宽路线宽度的过程中，必须认真调整和分析原路线各部分的情况。在分道工程中，应明确道路的导流、调整和维护。人员不仅要选择合适的设备，还要根据实际需要制定分流方案，提高作业能力。

4 结语

海港建设的技术分析关系着我国对外贸易的发展，直接关系到对外贸易的经济效益和国民收入的提高。加强港航建设管理，加强港口和海洋建设人才的培养，最大限度满足港口航道建设的需要，是促进我国港口和海洋建设技术进步的关键，是促进我国对外贸易发展的重要途径。

参考文献：

[1]刘静，刘科.港口与航道工程中大体积混凝土的施工裂缝控制[J].价值工程，2020（10）：118-119.

[2]秦记华.港口航道疏浚工程施工技术[J].四川建材，2020（3）：106+108.

[3]刘科，杨晴曦.港口航道施工工艺与管理策略分析[J].工程技术研究，2020（10）：110-111.

[4]刘勇.港口与航道工程施工及其安全管理探析[J].建材发展导向（上），2020（9）：50.

[5]陈宏松.港口与航道工程施工及其安全管理措施[J].工程技术研究，2020（8）：203-204.