DF8B型内燃机车油水温度高的原因及处理方法

郭东

摘 要：进入21世纪以来，我经济高速发展，我国交通业也在不断进步，在交通体系中，DF8B内燃机车是使用最为频繁的一种机车，在铁路运输、公路运输中十分常见。通常情况下，DF8B内燃机车在运作的过程中，水温会大大升高，蒸汽回流，热气散发，这样就会导致机车发生故障，而临时维修会导致机车在规定时间内无法正常运行，从而降低机车运作的效率，影响到正常运输的生产秩序。针对当前运输系统中所使用到的DF8B内燃机车柴油机油水温度高的原因进行了一定的分析，并提出了相应的控制措施。

关键词：DF8B型;内燃机车;油水温度高;原因;处理方法

引言

在内燃机车中普遍存在着油水温度过高的情况，若无法及时进行冷却，则容易导致机油黏度下降、机油变质老化等情况出现。若冷却过度，则会导致机车热效率下降以及影响到其自身经济价值。从而可以看出，内燃机车的油水系统对机车的安全生产与运转情况有较大影响，情况严重的还会导致机破。所以，及时发现内燃机车油水温度高故障的原因，并采用有效的防护与解决措施，有极为积极的现实意义。

1分析油水温度高的主要原因

1.1冷却水系统故障

①散热器冷却单节太脏、其水腔内水垢太厚及散热器单节的冷却管路堵焊处理数量过多，直接影响散热器流量以及散热效果。极大的影响了散热器换热效果。

②冷却水泵故障。表现在叶轮叶片断裂、轴断裂、传动齿轮与轴分离等，造成冷却水的流量小或无流量，相应其压力就低，导致系统内的冷却水循环不畅或不循环。

③冷却单节间及护板密封不良或V型架下部检查孔盖未锁闭，使从外界进来的一部分冷空气未经过单节散热片，而是从单节间的空隙及检查孔盖处流出，没有起到对冷却水冷却的作用。

④冷却水中有大量空气存在，造成冷却水循环阻滞。冷却水在冷却单节内循环不畅，水温急剧升高。导致这种现象的原因是机车在上水作业中，未打开系统的全部排气阀，冷却水中的大量空气未及时排出。

1.2液压系统故障

在DF8B型内燃机系统所发生的故障中，液压系统的故障较为常见，主要故障如下：1）静液压系统泄漏或油脏。例如：在静液压系统中，会有各个管路的接头，以及温控阀，从而对系统内部机油的循环造成影响，降低机油到达循环系统的流量;2）温度控制阀或者是感温元件失效。主要是由于其中一些感温元件的质量不达标，在使用一段时间之后，整个感温元件会出现质量方面的问题，达不到所规定的推力，滑閥就不能够正常关闭，从而导致一部分工作油发生泄漏;3）静液压安全阀失效或者是管路堵塞。主要是由于机车在进行实际运行的过程中，静液压管道长时间都会处于高频振动的状态，在这样的情况下，很容易发生裂纹甚至泄漏的现象。

1.3冷却风扇不转或转速低导致油水温度过高

导致冷却风扇不转或转速低通常有如下几方面原因：①安全阀出现故障;②静液压油箱喷油嘴故障;③静液压泵或马达发生故障，并且这几方面原因会相互影响，但是归纳来说，绝大部分冷却风扇不转或转速低都是因为静液压油脏、乳化、变质，或是因为静液压泵油封漏泄而致使变速箱中流入静液压油，且没有及时发现而导致的。

2采取的应对措施

2.1冷却水系统检修

①对冷却单节的进行清洗。在清洗过程中制定如下措施：要求用70℃以上的热水在停机状态下对散热器的污物可用高压清洗机反向清洗，如污物过多，清洗后的效果达不到规定要求时，应拆下散热器单节更换。在机能试验过程中发现有个别单节与其他相比较温度较低（用手摸或点温枪检测），可以判断为散热器单节的冷却管路堵焊处理数量过多，更换单节。

②冷却水泵一旦故障失效，无论是高温水泵，还是低温（中冷）水泵，柴油机都会被迫停机而停止工作。当冷却水泵正常运转时，其管内的冷却循环水是不会产生温差的。只有当冷却水泵损坏时，其出水管壁的温度高过进水管壁温度而形成温差，可根据此方法判断冷却水泵是否故障，更换有故障的冷却水泵。

③对各冷却单节间的空隙应用海绵密封，单节护板严密，在启机前必须关闭V型架下部检查孔盖，防止发生空气短路。

④在机车彻底放水重新上水后，机车进行自负荷或水阻实验时冷却水系膨胀水箱水位不正常下降1/3，说明冷却水系统有大量空气存在，可在机车停机20分钟后打开两端增压器出水管的排气阀进行排气，直到无水蒸气排出后关闭排气阀，并对水系统进行补水。

2.2静液压系统的检修

对于静液压系统所出现的故障，根据以往维修经验，可以知道主要从以下几个方面进行检修：1）在过去的辅修范围汇总，并没有明确规定静液压系统在更换机油时候的范围，那么需要严格根据相关指标，采用合格的机油;如果发现不合格的机油，要及时更换;2）要求作业者严格注意温度控制阀的安全，严格按照操作步骤来进行相关操作，保证系统运行质量;3）在更换系统部件时，需要保证部件表面的清洁度，避免因异物残留而导致发生一些问题。

2.3冷却风扇检修

首先，应当细致检查内燃机散热器，并定期清洗其散热片，避免在长时间高温作业下，静液压油出现乳化、变质的情况;其次，应当依照所对应范围来对静液压油缸磁性滤清器进行清洗，打开机车静液压油缸侧盖并对其喷嘴情况进行检查，如若发现存在不良情况则需要及时更换或是清洗;再者，在对内燃机进行小修时，将原有静液压油更换掉，并对过滤网进行仔细检查，观察其是否出现封堵现象。需要注意是，在加油过程中禁止将过滤网拿出，以保证油质干净;此外，在油温低温，而水温高温情况下，取掉温度控制阀的调整螺钉锁紧母，并通过人工的方式将调整螺钉按顺时针方向旋转，直到让冷却风扇瞬时转速得到提升，此时对油温温度进行观察，看其有无降低，如若正常，则维持判断，将温控阀进行更换。如果风扇转速没有发生改变，则可将马达以及液压泵的原因排除，多数是因为安全阀没有关闭严实或是发生泄漏而导致的，此时，则可使用钉锤来对阀体进行轻轻敲打以维持运行，否则需将安全阀进行更换。

结语

综上所述，从DF8B型内燃机车液压系统故障、冷却系统零部件两方面分析了油水温度高产生的主要原因，并提出了预防和处理油水温度高的具体措施，通过严格执行以上措施，在机车运用中，柴油机油水温度高的故障明显减少，不仅减少了故障发生的次数，缩短了检修时间，还节约了检修成本，收到了较好的效果。

参考文献

[1]刘操，张彩英，冯大平.DF8B型内燃机车柴油机功率不足的原因分析与处理[J].山东工业技术，2017（6）：4-5.

[2]赵亮.DF8B型内燃机车电器故障探析[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2016（8）：218-219.