浅谈智慧安检通道布局与应用的思考与探索

王中旭

摘 要：随着民航的发展，航班量、旅客出行量持续增长，国内安检安全形势日益复杂、安全防控需求提升，而安检的资源（人力、岗位能力、设备、场地、时间）和增长速度始终是有限的，形成需求和供给的不平衡，带来了安全管理的隐患，降低了旅客服务体验。尤其是在安检通道内，一方面需要保障旅客安全检查质量，另一方面也要满足旅客服务的标准。随着旅客的服务意识的不断提升，投诉事件时有发生，笔者通过多年的现场安检通道布局的研究，发现安检通道的布局会影响旅客的通行速度、安全质量、服务效率，越来越多的新技术已经做到无感知的服务，且安全管理效率也有所提升。其中布局的方法、设备种类，人员配备成为本文的研究的重点。

关键词：安检通道布局;大数据;人员配备;通行效率

引言

传统的安检模式包括验证、前传、X光机等5个岗位。按照常规的人员配置，单通道需要配置6人方可正常运行。根据安检通道的相关要求，安检通道的尺寸、前传都有了相应的延长，比如前传的增长可以同时让更多的旅客进行检查，尺寸的变化是提升安检效率的一部分。在X光机岗位、人身检查、开包岗位整体配合下，效率才可更加突出。这就需要结合安检新技术、新设备的应用，通过技防与人防能够最大限度的提高旅客的通行效率。根据资料显示，一体化通道成为越来越多通道布局尝试。一体化通道包含空筐回传、人脸识别、人包对应、自动分拣、空筐识别、旅客信息采集等技术，有效整合当前机场楼前防爆检查、体温检测等各个独立检查环节，解决当前安检过程中安全裕度不足、信息数据未集成等问题，进一步优化旅客出行体验、提升服务水平。通过笔者的反复论证，新技术的应用更需要结合大数据的支持，以旅客识别数据为支撑，差异化安检模式不断的被探索。

1 安检通道布局的技术应用

1.1 人脸识别的应用

在不少业内专家看来，人脸识别已然成为智慧机场建设中的新标配，能帮助旅客减少值机的排队时间。如果你在大兴机场乘坐东航部分航班，无须再像以往那样出示身份证、二维码，只需要通过人脸识别，就可以完成购票、值机、托运、安检、登机等出行流程。东航客舱乘务员还可通过机舱口人脸识别系统进行旅客复验、旅客清点确认、座位引导等，有效提升服务精准度，使旅客感受到智慧出行的轻松与便捷。在一些可以利用易安检模式的预约平台，提前注册，就可以到达机场后直奔安检通道，扫描身份证，“刷脸”就能通过安检，全程不需要纸质登机牌，不需要二维码，不需要手机……只需一张脸就够了。

1.2 毫米波门的应用

在机场传统安检环节，旅客要通过金属门和人工手检，对随身携带物品进行检查。毫米波全息成像人体安检技术是目前全球安防领域的先进技术。在旅客安检过程中，无论随身携带的物品材质是金属还是非金属，是固体还是液体，哪怕是带包装的危险品，该设备都能在2秒钟内快速自动识别，并且安全无辐射。

毫米波安检门采用目前世界上较为先进并成熟的毫米波成像技术，相比于传统安检门和金属探测器，不仅能够探测到金属刀具、金属枪等金属危险品，还能探测陶瓷、塑料等材质的非金属危险品，呈像更加详尽、直观，进一步提高过检效率和准确率。

1.3 手提行李CT安检设备的应用

手提行李CT安检设备对过检行李生成的三维图像、切片图像，并根据数字分析，进行初步的自动识别和爆炸物排查。安检开机员和开包员均可以直接通过触屏进行360度自由旋转，让行李变得“透明”，实现排查物品的快、准、精，有效解决原来图像遮挡、重复倒包等问题，安全性、可靠性有增无减，同时对于通道验放效率和旅客过检体验提升不少。

该设备的爆炸物探测功能可作为手提行李图像判断的辅助工具，且能够探测到范围更广的爆炸物，从而有效提高检查的客观性、准确性和科学性，提升机场安检质量和效率。

2 易安检技术在机场安检中的应用

易安检平台注册时，旅客除了要完成个人信息认证外，还需进行简单安全知识测试及文明过检承诺，以帮助旅客进行出行前“安全自检”，不要携带危险违禁物品。出行当日，旅客完成值机手续后，经后台审查符合要求即可收到系统发送的安检过检区域和通道提示信息。到达安检现场后，旅客仅需出示身份证即可进入安检通道体验自助安检服务。旅客自取篮筐放入随身行李物品通过X射线机检查，自助通过毫米波人体成像设备检测人身是否携带危险违禁品。使用初期，旅客也可自行选择通过金属安全门检查。未加入“易安检”的旅客以及12岁以下儿童，仍按照原来的方式通过安检。旅客‘易安检计划”是中国民航局近年来大力推进研究试点的重点工作，旨在为广大民航旅客打造更为安全、便捷、舒畅的出行条件。白云机场作为民航局首批试点单位，推行“易安检”模式，正是贯彻民航局“科技兴安”发展战略和加快实现安检“提质增效”目标的重要举措。“易安检”将通过统筹安检、航空公司、公安三方资源，实现“空防安全保障和旅客美好出行”双重目标。

3 安检大数据平台建设

旅客差异化管理的主要目的，是让机场更好的通过数据“了解”旅客，特别是旅客的安全行为方面的特征，与安检设备、流程的差异化进行匹配，为差异化安检提供平台支持。这个功能方向主要包含旅客数字肖像、差异化安检、预约安检和易安检等模块。这是安检差异化管理的核心，以大数据分析技术为基础，通过整合机场旅客的安检、行为和其它方面数据，建立数学建模，形成包含多维信息的旅客电子档案，且兼容《民航局旅客安检评分内控标准》。模型采用插槽式结构，便于扩展。模型分为旅客标识、历史履历、安全评价三个维度。在旅客数字肖像模型的基础上，制定阈值标准，发送给内外部系统，比如安检信息系统，且提供实时的监控和事后的记录分析，在不降低安全标准的前提下，为差异化安检流程提供支持。能让旅客通过多种渠道的预约入口，比如机场app、第三方app等，进行安检预约申请。预约安检系统以旅客数字肖像为数据基础，根据机场安检制定的规则，对旅客信息进行筛选，引导不同安全风控特征的旅客，使用不同的安检通道，比如行为良好的优质常旅客，能够使用更快捷的安检通道（安检标准不降低）。预约安检让旅客在享受更优质的服务同时，提升民航安全意识。

4 结语

旅客的服务意识日益增强，安全意识和安全教育却未跟上，大多缺乏主动配合和自检意识，安检的形式比较单一，检查形式比较被动，一刀切、节点式的检查未能形成高效的信息链，员工压力大，旅客和安检之间未形成配合与协同，加剧了安全、服务之间的跷跷板效應。因此迫切需要一种新型的安检信息化管理平台和管理模式。

目前安检正跨入2.0时代，民航局也提出了安检“提质增效”的要求和差异化安检的思路，机场的“安检管理信息平台”建设恰逢其时，通过构造全流程安检信息的贯通，搭建大数据模型，提供差异化安检的数据基础，从而提升资源使用率，优化内部管控，辅助安检业务流程优化，形成与旅客和其它单位的信息交互和服务，构建协同安全体系。

参考文献：

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