基于地铁机电系统委外维修模式的探讨与分析

夏小洋

摘要：随着我国经济的发展以及社会的进步，地铁已经逐渐成为我国城市交通轨道系统中的重要组成部分，并且一旦投入运营，就需要确保设备正常运行，从而确保乘客的出行安全。除此之外，还需要将地铁机电系统作为日常运营的基础，从而具体分析地铁系统在日常运行中如何进行科学、高效的设备管理，以此来确保地铁机电系统委外维修模式具有经济性。另外，通过这种模式还可以提升设备在使用期间利用效率的提高，提升整体的维修水平。

关键词：地铁机电系统;委外维修模式;策略分析

地铁建设是一项较为复杂的工程，并且还会涉及到较多的工种，还会涵盖较广的系统，主要包含供电系统、轨道工程以及各类土建结构，另外还会包含车辆运输以及机电设备的运行管理。其中，机电设备的安全以及维修过程中会包含较多的内容，因此就需要进行系统化的管理，以此来确保系统整体实现高效运行。除此之外，还需要通过各种手段来对地铁机电设备系统在委外维修过程中被有效管理，利用规范性的管理来提高机电设备的整体安全性，确保地铁在运行过程中的稳定性和可靠性。

1.对地铁机电系统进行委外维修模式的必要性分析

1.1 成本分析

从同期职工年度均摊费用进行分析，可以明显的提高地铁机电系统委外维保成本主要是低于自主维保的。也就是说，地铁机电系统对这一行业的工作人员技术性以及人员素质要求上并不高，那么就可以在激烈的市场竞争中确保专业度。另外，还可以通过采取委外维保模式的方式来实现降低成本的目的，并且还可以在一定程度上提高整体经济效益。

1.2 技术专业化分析

由于地铁行业会涉及较为广泛的内容，因此整体社会化、专业化程度较高。除此之外，市场竞争较为充分，那么承包商也较为专业，就可以采取委外维保的模式来确保设备在进行维保期间的专业度。通过这一措施，还可以帮助公司做好专业人才的培养工作，将有限的精力投入到应急设备的保障工作中，从而实现整体效益的提高。

1.3 管理角度分析

在地铁机电系统中采取委外维保模式不仅可以安排专业度更高的工作人员承担起维护和维保的工作，另外还可以在很大程度上降低公司管理在应对风险时的成本，另外也可以降低人力成本，从而在整体上提高经济收益。

2.当前地铁机电系统在委外维保模式中存在的问题分析

2.1 委外单位技术水平存在问题

对于任何一项工作在推行过程中都存在风险，而设施、设备的委外维保工作同样也是如此。当前，很多地区地铁委外维保项目都会采取招标的方式，也就是部分委外单位就会利用这一模式来进入地铁委外市场，之后还会利用低价投标的手段来进行后续工作，这样所产生的利润空间较低。除此之外，对于聘用的委外员工队伍整体来说素质参差不齐，而且整体的技术水平也存在较低的现象，这些问题都会在一定程度上影响到整体地铁维保项目的实施过程。而且，很多委外单位都不想在员工的教育培训以及技能提升方面投入较多的资金，这同样也会影响到委外单位整体技术水平的提高。

2.2 对委外单位技术依赖度较高

这一点主要体现在工务、通号、供电以及机电自动化工作中，这部分工作需要专业的维护工作，另外很多应急抢修任务也需要通过委外单位来具体完成。但是，很多公司并没有针对这项工作形成技术队伍，另外很多委外单位在撤出的同时都会给设备以及设施的维护工作带来较大的困难，需要更加重视。

2.3 部分专业存在技术垄断的现象

对于很多票务、车辆以及信号工作而言，很多专业的核心技术仍被掌握在部分设备供应商以及委外维保单位的手中，那么当合同委外到期之后，很多原有的委外单位就会撤出，那么，在这种情况下就很容易面临技术革新、功能升级、参数调整等工作。不仅如此，这些工作还会依赖设备供应商以及原来的委外维保单位来完成。

2.4 委外维保合同周期问题

对于当前委外维保合同的服务周期而言，很多地铁单位并没有作出明确的规定。但是，如果合同约定服务周期过短，那么就很容易导致委外单位出现不愿意在项目部建设、人员培训以及技术更新这几项工作中投入较多。另外，当出现合同周期过程、相应考核体系不完善的问题时，那么就会在整体上出现委外单位失去动力的情况。另外，还容易出现惰性、工作开展不积极的问题。这些问题都会在很大程度上影响到维保的质量。

2.5 自主维护以及维保模式实际工作存在交叉问题

这一点主要体现在很多公司在技术实力以及员工数量，部分专业设备以及设施维保工作过程中，很多单位都存在与委外单位共同维护的模式。而在这一模式下，日常维护、集中维护以及应急保障就会通过不同的责任主体来具体完成。那么，在这种情况下，就很难进行责任主体的界定，在后续维保过程中也会存在责任真空以及责任重叠的问题。

3.规避风险的应对措施

3.1 进一步完善细化委外考核评价体系

在委外维保工作具体开展过程中，存在的很多风险弊端以及优势都会出现同生共长的情况，关键在于如何采取措施来减少问题的出现，从而进一步发挥出优势。首先，还需要对公司相关的委外管理制度进行适当修改，从而对委外考核评价体系进行进一步的完善和细化。除此之外，由于整个轨道交通系统会涉及到较多的设备种类，并且很多设备、设施在维护周期以及可靠性和故障率方面都存在差异，那么就会对中心层面委外管理提出更多的要求。除此之外，还需要制定出更加科学、合理的委外维保质量考察体系。另外，对于公司委外管理职能部门还需要在整体上根据委外维保合同相关条款之间存在的共性来具体完善并细化委外维保综合考评系统。除此之外，还需要按照委外考评体系的具体情况来建立委外单位评比评选机制，从而调动相关工作人员的工作热情。

3.2 强化对委外单位的监管力度

相关工作单位需要在委外管理人员的安排上进行监管，从而在技术培训上提高工作人员的整体素质。除此之外，还可以建立起相应委外管理小组，从而实现扁平化直接高效沟通的手段。对于公司管理工作人员，还需要积极开展公司、中心两级委外阅读检查、季度检查以及各项专项检查。完成工作后，还需要对检查出的问题进行督促和整改，实现进一步的闭环管理，对各项处罚手段灵活运用，从而在一定程度上增强委外单位整体责任意识和服务水平。另外，还需要积极开展项目部标准化建设，并且利用委外材料工器具定置管理、委外专业劳动技能竞赛等模式来强化自身的管理力度。

3.3 寻求委外维保单位多元化

这一点主要是为了在日益竞争激烈的市场环境中确保维保的专业性，就需要在市场上和多家维保单位建立起合作。具体体现在与工务轨道、房屋建筑、結构监测以及高压供电、通风空调等方面。当实现委外单位多元化之后，还需要同时引入竞争机制，从而为业主方降低资金投入。从一方面来说，还可以避免因单一维保主体而可能带来的风险。

3.4 建立委外维保单位数据库

相关地铁单位积极承担起委外维保工作是市场上很多具有技术实力的企业需要做到的事情，另外，还需要积极收集各种信息，主要是关于铁路维修单位、设备供货商、专业施工承建商以及专业维修维保商、科研院所等相关单位的信息，从而进一步建立起委外维保单位数据库。地铁单位需要根据专业的设备特点以及维保周期的长短来制定出更加科学的委外维保合同周期，对于技术含量较低、维保要求不高的企业还可以进行具体分析

4.结束语

综上所述，我国当前处于经济发展的高速发展阶段，社会也在不断进入，而地铁作为我国城市建设中不可缺少的公共轨道交通组成部分，占据着重要的地位。不仅如此，地铁工程的建设主要是为了为人们的日常出现提供便利的条件，因此，就需要加强地铁工程的整体稳定性从而在基础上提高地铁工程的水平。另外，对于机电设备部门，也需要重视可能涉及到的安装部门和维修部门，从而确保各个部门中有良好的协作，促进部门之间可以实现统一管理，确保地铁运行的安全度。

参考文献：

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